โรงงานที่ระยองนี้มีความเชี่ยวชาญในการผลิตสารอนุพันธ์ HDI (Hexamethylene Diisocyanate หรือ เฮกซาเมทิลีน ไดไอโซไซยาเนต) ซึ่งเป็นวัตถุดิบพื้นฐานสำคัญสำหรับสารเคลือบโพลียูรีเทนประสิทธิภาพสูง กาว และสารซีลแลนท์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โครงสร้างพื้นฐาน เฟอร์นิเจอร์ไม้ และอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งล้วนเป็นภาคอุตสาหกรรมที่ประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับศูนย์การผลิตมาบตาพุดที่มีอยู่เดิมของโคเวสโตร ซึ่งผลิตโพลีคาร์บอเนต ฟิล์มชนิดพิเศษ และอีลาสโตเมอร์ ส่งผลให้ฐานการผลิตของบริษัทในประเทศไทยขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ และยิ่งตอกย้ำสถานะของไทยในฐานะศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์ภายในเครือข่ายเอเชียแปซิฟิกของโคเวสโตร “การเพิ่มโรงงานในประเทศไทยและสหรัฐอเมริกาเข้ามาในพอร์ตโฟลิโอของเรา ช่วยเสริมสร้างศักยภาพการผลิตในภูมิภาค และเพิ่มความสามารถในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้แก่ลูกค้าจากสถานที่ผลิตที่อยู่ใกล้ชิดกับพวกเขา” โทมัส โรเมอร์ หัวหน้ากลุ่มธุรกิจสารเคลือบและสารยึดเกาะ (Coatings and Adhesives) ในระดับโลกของโคเวสโตร กล่าว

การขยายฐานการผลิตที่ระยองส่งผลดีโดยตรงต่อลูกค้าทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยการเสริมความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน ลดระยะเวลาในการจัดส่ง และสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสารอนุพันธ์ HDI คุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอจากฐานการผลิตในท้องถิ่น

โมนีค บูค ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการพาณิชย์ ของโคเวสโตร กล่าวว่า ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับลูกค้าสร้างขึ้นบนรากฐานของความไว้วางใจ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการสร้างคุณค่าอย่างต่อเนื่อง การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ยิ่งเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของเราในธุรกิจที่ลูกค้าพึ่งพาเราในด้านคุณภาพที่สม่ำเสมอ การจัดหาในภูมิภาค และความเชี่ยวชาญด้านการประยุกต์ใช้

สำหรับโคเวสโตรในประเทศไทย ความสำเร็จครั้งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ ในขณะที่ประเทศไทยยังคงเติบโตในฐานะศูนย์กลางด้านการผลิตและนวัตกรรมของภูมิภาค

ด้านนิสา สุทธิพรไพศาลกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท โควสโตร (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวเสริมว่า ประเทศไทยคือหนึ่งในเสาหลักเชิงกลยุทธ์ของการเติบโตในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก และการเข้าซื้อกิจการครั้งนี้คือการแสดงออกอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นระยะยาวของโคเวสโตรต่อตลาดนี้ ซึ่งโรงงานระยองจะช่วยเสริมสร้างความสามารถของเราในการให้บริการลูกค้าในประเทศไทยและทั่วทั้งภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ยิ่งตอกย้ำความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องของโคเวสโตรในการสร้างธุรกิจสารเคลือบและสารยึดเกาะระดับโลก สืบเนื่องจากการลงทุนก่อนหน้า อาทิ การเข้าซื้อกิจการธุรกิจ Resins & Functional Materials จาก DSM

ยุโรปเดือดเกินรับมือ ผู้เสียชีวิตพุ่ง หลายเมืองทำลายสถิติความร้อน

เท็ดรอส อัดฮานอม กีเบรเยซุส ผู้อำนวยการใหญ่องค์การอนามัยโลก (WHO) เปิดเผยว่า นับตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายนที่ผ่านมา มียอดผู้เสียชีวิตจากสภาพอากาศที่ร้อนจัดแล้วมากกว่า 1,300 ราย โดยกลุ่มผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่เป็นผู้สูงอายุที่มีอายุตั้งแต่ 65 ปีขึ้นไป ทั้งยังพบสถิติการเสียชีวิตภายในที่พักอาศัยเพิ่มสูงขึ้นถึง 40%

ปัจจุบันยุโรปกำลังกลายเป็นทวีปที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นที่เร็วที่สุดในโลก ประชาชนหลายล้านคนจึงต้องเผชิญกับคลื่นความร้อนจัด ซึ่งกระทบต่อชีวิตประจำวัน สถานศึกษาหลายแห่งจำเป็นต้องปิดการเรียนการสอน รวมถึงสถานที่ทำงานที่ต้องปิดชั่วคราว ทั้งยังส่งผลต่อความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงมากขึ้น ความเสียหายที่เกิดขึ้นได้กระทบเป็นวงกว้างไปถึงสุขภาพกาย ส่งผลให้ประชาชนเกิดความเครียดสะสมจากอากาศที่ร้อนจัด

ฝรั่งเศสวิกฤติหลายเมือง ประกาศเตือนภัยสีแดง 54 พื้นที่

หนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบจากคลื่นความร้อนนี้มากที่สุดอย่างประเทศฝรั่งเศส ไม่ว่าจะเป็นเมืองปัวตีเยที่ทุบสถิติอุณหภูมิเฉลี่ยสูงที่สุดนับตั้งแต่เริ่มเก็บข้อมูลในปี 1947 ด้วยอุณหภูมิสูงถึง 41.2 องศาเซลเซียส เมืองเลส์ แอร์บิเยร์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ มีอุณหภูมิสูงถึง 43 องศาเซลเซียส เช่นเดียวกับเมืองปิสโซส์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ ที่วัดอุณหภูมิสูงสุดของวันได้ 44.3 องศาเซลเซียส และกรุงปารีสมีโอกาสแตะ 40 องศาเซลเซียส ภายในสัปดาห์นี้ อุณหภูมิที่เพิ่มสูงขึ้นในหลายเมืองของฝรั่งเศส ส่งผลให้ทางกรมอุตุนิยมวิทยาต้องประกาศเตือนภัยระดับสีแดงกว่า 54 พื้นที่ทั่วประเทศ

“Omega Block” ตัวเร่งอุณหภูมิความร้อน

คลื่นความร้อนครั้งนี้ถือเป็นปรากฏการณ์ “โดมความร้อน” (Heat Dome) หรือที่เรียกว่า “Omega Block” ซึ่งเป็นบริเวณความกดอากาศสูงขนาดใหญ่ที่ปกคลุมพื้นที่เป็นเวลานาน ทำหน้าที่เสมือนฝาหม้อกักเก็บความร้อนไม่ให้ระบายออก แม้โดมความร้อนจะเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นได้ในช่วงฤดูร้อนของยุโรป แต่อุณหภูมิที่สูงผิดปกติในครั้งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งเกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมัน ถ่านหิน และก๊าซธรรมชาติ ทำให้อุณหภูมิพื้นฐานของโลกสูงขึ้น ส่งผลให้ทุกคลื่นความร้อนรุนแรงกว่าเดิม

ขณะที่ปรากฏการณ์เอลนีโญก็กำลังเริ่มก่อตัวในมหาสมุทรแปซิฟิกเขตร้อน ซึ่งโดยปกติจะเพิ่มโอกาสเกิดคลื่นความร้อนทั่วโลก อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์มองว่า เอลนีโญในขณะนี้ยังมีอิทธิพลต่อคลื่นความร้อนครั้งนี้น้อยมาก แต่มีแนวโน้มจะทำให้ฤดูร้อนปีหน้ารุนแรงยิ่งขึ้น

เบื้องหลังคลื่นความร้อน เมื่อหลายปัจจัยเร่งให้ยุโรปเดือด

เบื้องหลังคลื่นความร้อนที่ทวีความรุนแรงในยุโรป ไม่ได้เป็นเพียงปรากฏการณ์อากาศสุดขั้วชั่วคราว แต่เป็นผลจากหลายปัจจัยที่ทำงานร่วมกันภายใต้ภาวะโลกร้อน หนึ่งในสาเหตุสำคัญคือ ยุโรปมีพื้นที่บางส่วนเชื่อมต่อกับเขตอาร์กติก ซึ่งเป็นภูมิภาคที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเร็วที่สุดในโลก เมื่อหิมะและน้ำแข็งละลาย พื้นผิวสีเข้มที่อยู่ด้านล่างจะดูดซับพลังงานจากแสงอาทิตย์ได้มากกว่าพื้นผิวสีขาวของน้ำแข็ง ส่งผลให้โลกกักเก็บความร้อนเพิ่มขึ้น และเร่งให้การละลายของน้ำแข็งเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกิดเป็นวงจรที่ยิ่งทำให้โลกร้อนเร็วขึ้น

อย่างไรก็ตาม แม้มาตรการลดมลพิษทางอากาศของยุโรปจะช่วยยกระดับคุณภาพอากาศและลดความเสี่ยงด้านสุขภาพของประชาชน แต่การที่อนุภาคฝุ่นขนาดเล็กในชั้นบรรยากาศลดลง ก็ทำให้ “เกราะสะท้อน” พลังงานแสงอาทิตย์ตามธรรมชาติลดลงไปด้วย ส่งผลให้พื้นผิวโลกดูดซับความร้อนได้มากกว่าเดิม ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบการหมุนเวียนของบรรยากาศ ทำให้ปรากฏการณ์ “โดมความร้อน” (Heat Dome) เกิดบ่อยขึ้นและปกคลุมพื้นที่ได้นานกว่าในอดีต จนคลื่นความร้อนกลายเป็นภัยที่รุนแรงและยืดเยื้อมากขึ้นเรื่อย ๆ สอดคล้องกับข้อมูลของ Copernicus Climate Change Service ที่ระบุว่า นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ยุโรปมีอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเร็วกว่าอัตราเฉลี่ยของโลกถึง 2 เท่า

“ยุโรป” ทวีปที่ไม่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทนร้อน

สาเหตุที่ยุโรปได้รับผลกระทบหนักเกิดจากอาคาร บ้านเรือน โรงเรียน และสำนักงานจำนวนมากถูกออกแบบมาตั้งแต่ยุคที่สภาพอากาศเย็นกว่าปัจจุบันในสหราชอาณาจักร อาคารจำนวนมากถูกสร้างขึ้นเพื่อกักเก็บความอบอุ่นในฤดูหนาว ส่งผลให้เมื่อเกิดคลื่นความร้อน ภายในอาคารกลับสะสมความร้อนและระบายออกได้ยาก

ขณะที่เครื่องปรับอากาศอาจไม่ใช่คำตอบที่แก้ปัญหาได้ทันที เพราะในฝรั่งเศส การติดตั้งเครื่องปรับอากาศยังเป็นประเด็นถกเถียงด้านนโยบาย ส่วนในสหราชอาณาจักร ค่าไฟฟ้าที่สูงทำให้หลายครัวเรือนไม่สามารถใช้งานเครื่องปรับอากาศได้อย่างแพร่หลาย แม้แต่ในเมืองแถบเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งในอดีตนิยมออกแบบบ้านให้รับมืออากาศร้อนด้วยลานกลางบ้าน บานเกล็ดไม้ และผนังหินสีอ่อน แต่สิ่งปลูกสร้างสมัยใหม่จำนวนไม่น้อยกลับใช้รูปแบบการก่อสร้างที่กักเก็บความร้อนมากขึ้น

หากความร้อนเช่นนี้เกิดขึ้นที่ประเทศไทย ทุกคนคงเปิดแอร์เพื่อระบายความร้อนอย่างง่ายดาย แต่ในยุโรปกลับพบว่ามีบ้านเรือนเพียงประมาณ 20% เท่านั้นที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากในอดีต ยุโรปแทบไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศ โดยเฉพาะในยุโรปเหนือที่บ้านส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาเพื่อกักเก็บความอบอุ่นในช่วงฤดูหนาว ทำให้เมื่อเกิดคลื่นความร้อน ความร้อนจะสะสมอยู่ภายในอาคารและระบายออกได้ยาก

เหตุการณ์ครั้งนี้ไม่ใช่เพียง “อากาศร้อนผิดปกติ” แต่เป็นภาพสะท้อนที่ชัดเจนว่า วิกฤตการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังกลายเป็นความเสี่ยงด้านเศรษฐกิจ สังคม และความมั่นคงของมนุษย์ ที่ทุกประเทศต้องเร่งปรับตัวก่อนที่สภาพอากาศสุดขั้วจะกลายเป็นเรื่องปกติใหม่ในอนาคต

ที่มา : Aljazeera, CNBC, CNN, The New York Times

กรุงเทพฯ ประเทศไทย | 1 กรกฎาคม 2569 – งาน Travel & Tech Asia 2026 เปิดฉากอย่างเป็นทางการ ณ ห้องเพลนารี ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (QSNCC) โดยรวบรวมผู้ให้บริการเทคโนโลยีด้านการท่องเที่ยว ผู้นำในอุตสาหกรรมโรงแรม และหน่วยงานด้านการท่องเที่ยวจากทั่วภูมิภาคเอเชีย มาร่วมสร้างโอกาสทางธุรกิจ ขยายเครือข่าย และแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ตลอดระยะเวลาการจัดงานระหว่างวันที่ 1–2 กรกฎาคม 2569

ภายในงาน Travel & Tech Asia 2026 บริษัทชั้นนำระดับโลก อาทิ Trip.com Group, Duetto, SiteMinder, ReservePay, 2C2P และ Salesforce ร่วมจัดแสดงเทคโนโลยีและนวัตกรรมล่าสุดที่กำลังกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบริการ ครอบคลุมตั้งแต่ระบบบริหารจัดการโรงแรม เครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพรายได้ ระบบชำระเงิน แพลตฟอร์มบริหารความสัมพันธ์ลูกค้า (CRM) ไปจนถึงเทคโนโลยีการจองและการกระจายช่องทางการขายออนไลน์

พิธีเปิดงานได้รับเกียรติจาก นายกิตติพงศ์ ประพัฒน์ทอง รองผู้ว่าการด้านดิจิทัล วิจัยและพัฒนา การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) กล่าวเปิดงาน ตามด้วยคำกล่าวสนับสนุนจาก นางเบน มอนต์โกเมอรี รองประธานสมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (PATA) และปาฐกถาพิเศษโดย นายดวงเดช ยวยความดี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท วีเอ็นยู เอเชีย แปซิฟิค จำกัด

นายกิตติพงษ์ ประพัฒน์ทอง รองผู้ว่าการด้านดิจิทัล วิจัยและพัฒนา การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) กล่าวว่า

“ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยจุดหมายปลายทางเพียงอย่างเดียว แต่ยังขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยยกระดับประสบการณ์ของนักเดินทางและเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการ Travel & Tech Asia ไม่ได้เป็นเพียงงานแสดงสินค้าเท่านั้น แต่เป็นเวทีที่รวบรวมผู้นำจากภาคการท่องเที่ยว เทคโนโลยี และนวัตกรรม เพื่อร่วมกันกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรม และผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางนวัตกรรมเทคโนโลยีการท่องเที่ยวของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้”

นางเบน มอนต์โกเมอรี รองประธานสมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (PATA) กล่าวว่า

“ในฐานะผู้สนับสนุนงาน PATA มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมเฉลิมฉลองการจัดงาน Travel & Tech Asia ครั้งที่ 2 และขอแสดงความยินดีกับผู้จัดงานที่สามารถสร้างเวทีซึ่งรวบรวมผู้นำจากภาคการท่องเที่ยว เทคโนโลยี และนวัตกรรมไว้ด้วยกัน พลังและการมีส่วนร่วมที่เราได้เห็นตลอดทั้งวันสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนว่า การแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และบทสนทนาเหล่านี้มีความสำคัญและจำเป็นต่ออุตสาหกรรมในปัจจุบัน”

นายดวงเดช ย้วยความดี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท วีเอ็นยู เอเชีย แปซิฟิค จำกัด กล่าวว่า

“แม้เทคโนโลยีจะเข้ามามีบทบาทสำคัญต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่หัวใจของการท่องเที่ยวไทยยังคงอยู่ที่เสน่ห์ของวัฒนธรรม ความหลากหลายของแหล่งท่องเที่ยว และการบริการอันอบอุ่นของคนไทย ดังนั้น เทคโนโลยีจึงควรเป็นเครื่องมือที่ช่วยเสริมศักยภาพบุคลากรและยกระดับคุณภาพการให้บริการ ไม่ใช่เข้ามาแทนที่คุณค่าเหล่านี้

ด้วยเหตุนี้ Travel & Tech Asia 2026 จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในฐานะเวทีที่เปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากทุกภาคส่วนของอุตสาหกรรมได้ร่วมสำรวจแนวทางใหม่ ๆ สร้างความร่วมมือ และแบ่งปันวิสัยทัศน์ร่วมกัน เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวสู่อนาคต”

ตลอดการจัดงาน ผู้เข้าร่วมจะได้พบกับโปรแกรมการประชุมที่ครอบคลุมประเด็นสำคัญซึ่งกำลังขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบริการของภูมิภาค โดยหนึ่งในไฮไลต์คือ Industry Leader Panel ที่รวบรวมผู้แทนจากสมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (PATA), บริษัท แอสเสท เวิรด์ คอร์ป จำกัด (มหาชน) (AWC) และ Trip.com Group ดำเนินรายการโดยสถาบันข้อมูลขนาดใหญ่ (องค์การมหาชน) หรือ BDI

Travel & Tech Asia 2026 ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงกhyารท่องเที่ยวและกีฬา การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) สมาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (PATA) สำนักงานส่งเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องค์การมหาชน) (TCEB) สมาคมไทยธุรกิจการท่องเที่ยว (ATTA) สมาคมส่งเสริมการประชุมนานาชาติ (ไทย) (TICA) องค์การบริหารการพัฒนาพื้นที่พิเศษเพื่อการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน (องค์การมหาชน) (DASTA) สำนักงานนวัตกรรมแห่งชาติ (องค์การมหาชน) (NIA) สำนักงานส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัล (depa) สถาบันข้อมูลขนาดใหญ่ (องค์การมหาชน) (BDI) วิทยาลัยการบิน การท่องเที่ยว และการบริการ มหาวิทยาลัยศรีปทุม (SPU CATH) สมาคมเมตาเวิร์สแห่งประเทศไทย (MVAT) สมาคมการค้าและธุรกิจยุโรป (EABC) หอการค้าเนเธอร์แลนด์-ไทย (NTCC) และหอการค้าไทย-อิตาเลียน (TICC)

การจัดงานในปีนี้ยังถือเป็นอีกก้าวสำคัญของ Travel & Tech Asia ด้วยการจัดตั้ง Honorary Advisory Board หรือคณะที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ ซึ่งประกอบด้วยผู้บริหารระดับสูงจาก การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.), สมาคมไทยธุรกิจการท่องเที่ยว (ATTA), บริษัท แอสเสท เวิรด์ คอร์ป จำกัด (มหาชน) (AWC) และ Trip.com Group เพื่อร่วมกำหนดทิศทางเชิงกลยุทธ์และการเติบโตของงานในอนาคต พร้อมสนับสนุนเป้าหมายในการผลักดันให้ Travel & Tech Asia ก้าวสู่การเป็นแพลตฟอร์มชั้นนำด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมการท่องเที่ยวของเอเชีย

สำหรับปี 2570 งาน Travel & Tech Asia 2027 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 20–21 มกราคม 2570 ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ โดยจัดร่วมกับงาน Cybersec Asia และ AI Asia เพื่อเชื่อมโยงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ และปัญญาประดิษฐ์ไว้ในเวทีเดียว สะท้อนการบูรณาการของเทคโนโลยีในทุกภาคอุตสาหกรรม

นอกจากนี้ Travel & Tech Asia ยังเตรียมขยายสู่เวทีระดับนานาชาติเป็นครั้งแรก ผ่านการเข้าร่วมงาน PATA Travel Mart 2027 ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 20–22 กันยายน 2570 ณ The Venetian Macao เขตบริหารพิเศษมาเก๊า สาธารณรัฐประชาชนจีน

Travel & Tech Asia 2026 จัดต่อเนื่องจนถึงวันพฤหัสบดีที่ 2 กรกฎาคม 2569 โดยเปิดให้ผู้ประกอบการและบุคลากรในอุตสาหกรรมเข้าชมงาน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ผู้จัดงานมุ่งหวังให้งานนี้เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการกำหนดอนาคตของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในเอเชีย ผ่านการเชื่อมโยงแนวคิดใหม่ ๆ เข้ากับการประยุกต์ใช้จริงในภาคธุรกิจ

ภายในงานยังได้รับความสนใจจากผู้ประกอบการ วิศวกร ผู้บริหารโรงงาน และผู้เชี่ยวชาญจากทั้งในและต่างประเทศ ที่เข้าร่วมแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ สร้างเครือข่ายทางธุรกิจ และอัปเดตเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับภาคอุตสาหกรรม ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (QSNCC) กรุงเทพฯ ระหว่างวันที่ 1–3 กรกฎาคม 2569

ดร.วีรพัฒน์ เกียรติเฟื่องฟู รองปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า ปัจจุบันโลกกำลังเผชิญความท้าทายด้านความมั่นคงทางพลังงานจากความผันผวนของเศรษฐกิจและสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ ขณะที่การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการมุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero ยังคงเป็นวาระสำคัญของทุกประเทศ สำหรับประเทศไทย กระทรวงพลังงานกำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานผ่านกรอบ National Energy Plan (NEP) ที่มุ่งเพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียน พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสมัยใหม่ ส่งเสริมระบบกักเก็บพลังงาน และยกระดับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เพื่อสร้างความมั่นคงทางพลังงานควบคู่ไปกับการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว

พร้อมกันนี้ ประเทศไทยยังให้ความสำคัญกับการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและระบบขนส่งแห่งอนาคต รวมถึงความร่วมมือด้านพลังงานระดับภูมิภาคผ่านโครงการ ASEAN Power Grid ซึ่งจะเป็นกลไกสำคัญในการเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงานของภูมิภาคอาเซียน และความร่วมมือด้านการซื้อขายไฟฟ้าข้ามพรมแดน ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงาน ลดต้นทุนของระบบ และสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนในระยะยาว โดย ASIA Sustainable Energy Week ถือเป็นเวทีสำคัญที่ช่วยสนับสนุนการขับเคลื่อนนโยบายดังกล่าว เปิดโอกาสให้ภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา นักลงทุน และผู้พัฒนาเทคโนโลยีจากทั่วโลก ได้ร่วมแลกเปลี่ยนมุมมอง อัปเดตเทคโนโลยี และสร้างความร่วมมือใหม่ ๆ ที่จะช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบพลังงานสะอาดของภูมิภาคให้เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

นายมนู เลียวไพโรจน์ ประธาน อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ ประเทศไทย กล่าวว่า ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานของโลก ความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม สถาบันวิจัย และองค์กรระดับนานาชาติ มีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการเร่งพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมพลังงานสะอาดงาน ASIA Sustainable Energy Week 2026 จึงจัดขึ้นภายใต้แนวคิด “Driving Sustainable Energy Innovation Through Regional Partnerships” เพื่อเป็นเวทีระดับภูมิภาคที่เชื่อมโยงนโยบาย เทคโนโลยี การลงทุน และเครือข่ายธุรกิจจากทั่วโลกเข้าด้วยกัน พร้อมสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบพลังงานที่มั่นคง ยั่งยืน และปล่อยคาร์บอนต่ำ

“ตลอดระยะเวลา 3 วันของการจัดงาน ผู้เข้าร่วมงานจะได้พบกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมจากกว่า 1,500 แบรนด์ชั้นนำจากทั่วโลก อาทิ HUAWEI, HITACHI ENERGY, DELTA, DEYE, HAIER ENERGY, ATESS, ATMOCE และ FRIENDCOM, MEA, MARVEL บนพื้นที่จัดแสดงกว่า 27,000 ตารางเมตร พร้อมการประชุมและสัมมนากว่า 200 หัวข้อ ที่ครอบคลุมทุกมิติของพลังงานสะอาด การกักเก็บพลังงาน ไฮโดรเจน ดาต้าเซ็นเตอร์ ระบบอาคารอัจฉริยะ ยานยนต์ไฟฟ้า และระบบขนส่งอัจฉริยะ ซึ่งจะช่วยสร้างเครือข่ายความร่วมมือทางธุรกิจและขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งอนาคตของภูมิภาค นอกจากนี้ ภายในงานผู้เข้าชมจะได้สัมผัสเทคโนโลยีและโซลูชันล่าสุดจากผู้นำอุตสาหกรรมระดับโลก พร้อมกิจกรรมและโซนพิเศษ อาทิ Carbon Free Valley, Data Center & Cloud District, Smart Building District, FUTUREGEN Mobility District, E-Mobility & E- Robotics Showcase และ Startups Alley ตลอดจนเวทีการประชุมระดับนานาชาติที่รวบรวมผู้กำหนดนโยบาย ผู้เชี่ยวชาญ และผู้นำอุตสาหกรรมจากทั่วโลก เพื่อร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองและแนวทางขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสู่อนาคตที่ยั่งยืน

พร้อมกันนี้ยังจัดร่วมกับงาน MobilityTech Asia – Bangkok 2026 (MTAB) ภายใต้แนวคิด “Global Matching Hub Connecting the Smart Mobility Supply Chain” ซึ่งเป็นเวทีด้านเทคโนโลยีการขนส่งแห่งอนาคตและยานยนต์อัจฉริยะของภูมิภาค โดยทั้งสองงานจะร่วมกันสร้างระบบนิเวศที่เชื่อมโยงอุตสาหกรรมพลังงานสะอาด ระบบกักเก็บพลังงาน ยานยนต์ไฟฟ้า และ Smart Mobility เข้าไว้ด้วยกัน เพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจคาร์บอนต่ำและอุตสาหกรรมแห่งอนาคตของเอเชียอย่างเป็นรูปธรรม

ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนอนาคตพลังงานสะอาดของเอเชีย ในงาน ASIA Sustainable Energy Week 2026 ตั้งแต่วันนี้ -3 กรกฎาคม 2569 ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (QSNCC) กรุงเทพฯ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.asew-expo.com

ฐาปนีย์ เกียรติไพบูลย์ ผู้ว่าการการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) กล่าวว่า “ททท. เดินหน้าส่งเสริมการเดินทางท่องเที่ยวภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง พร้อมสร้างแรงบันดาลใจให้คนไทยออกไปสัมผัสเสน่ห์ของแหล่งท่องเที่ยวทั่วประเทศ ทั้งเมืองหลัก เมืองน่าเที่ยว และแหล่งท่องเที่ยว Hidden Gems ที่สะท้อนอัตลักษณ์และเอกลักษณ์ของแต่ละพื้นที่เพื่อตอบโจทย์นักท่องเที่ยวยุคใหม่ที่มองหาประสบการณ์การเดินทางที่มีความหมาย ได้เรียนรู้วัฒนธรรม วิถีชีวิต และเรื่องราวท้องถิ่นในมุมมองที่แตกต่าง”

“ความร่วมมือกับแกร็บในครั้งนี้ถือเป็นอีกหนึ่งความร่วมมือสำคัญในการสร้างการรับรู้และกระตุ้นการเดินทางท่องเที่ยว โดยเฉพาะในกลุ่มนักท่องเที่ยวชาวไทย ควบคู่ไปกับการสื่อสารไปยังนักท่องเที่ยวต่างชาติที่สนใจเดินทางมาสัมผัสประสบการณ์การท่องเที่ยวไทย ผ่านบทบาทของศิลปินรุ่นใหม่อย่าง ‘หลิง-ออม’ ที่สามารถสร้างแรงบันดาลใจและเข้าถึงกลุ่มผู้ติดตามจำนวนมากทั้งในและต่างประเทศ ทั้งนี้ เราเชื่อมั่นว่า ด้วยศักยภาพของแกร็บในฐานะแพลตฟอร์มที่ได้รับความนิยมและไว้วางใจจากทั้งผู้ใช้งานชาวไทยและนักท่องเที่ยวต่างชาติ รวมถึงมีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกด้านการเดินทาง จะช่วยยกระดับประสบการณ์การท่องเที่ยว กระตุ้นการเดินทางและการใช้จ่ายในพื้นที่ท่องเที่ยวทั่วประเทศ ตลอดจนสนับสนุนการกระจายรายได้สู่ผู้ประกอบการและชุมชนท้องถิ่นได้อย่างยั่งยืน”

จันต์สุดา ธนานิตยะอุดม กรรมการผู้จัดการใหญ่ แกร็บ ประเทศไทย กล่าวว่า “ในฐานะพันธมิตรหลักอย่างเป็นทางการของ ททท. แกร็บมุ่งมั่นพัฒนาแพลตฟอร์มเพื่อสนับสนุนการเดินทางที่สะดวกสบายและปลอดภัยให้กับนักท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง พร้อมดำเนินกิจกรรมและแคมเปญต่างๆ ที่ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวและกระตุ้นเศรษฐกิจชุมชนตามนโยบายของรัฐบาล โดยในปีที่ผ่านมา เราได้ร่วมกับ ททท. ทำแคมเปญ ‘เที่ยวทั่วไทย สุขกันใหญ่ ไว้ใจ Grab’ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ได้ ‘หลิง-ออม’ ในฐานะ Friends of Grab มาร่วมโปรโมตการท่องเที่ยวให้กับประเทศไทย โดยได้รับผลตอบรับที่ดีมากทั้งในด้านการรับรู้และพฤติกรรรมการใช้บริการ ซึ่งสะท้อนผ่านมูลค่าสื่อมากกว่า 300 ล้านอิมเพรสชันในช่วงที่ทำแคมเปญ และยอดผู้ใช้บริการเรียกรถในเมืองน่าเที่ยวที่เติบโตขึ้นถึง 48%”

“เพื่อเป็นการต่อยอดความสำเร็จดังกล่าว ในปีนี้เรากลับมาพร้อมกับแคมเปญ ‘Grab Amazing Thai Rares เที่ยวไทยลึกแบบไม่ลับ’ เพื่อชวนนักท่องเที่ยวออกไปค้นพบเสน่ห์ของเมืองไทยในมิติใหม่ๆ ไม่เฉพาะแหล่งท่องเที่ยว แต่ยังรวมถึงอาหารเด็ดประจำถิ่นและเทศกาลเชิงวัฒนธรรมที่ไม่ควรพลาด ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางการส่งเสริมการท่องเที่ยวภายใต้แบรนด์ Amazing Thailand โดยยังคงอาศัยพลังของสองสาว ‘หลิง-ออม’ ที่มีฐานแฟนคลับอันแข็งแกร่งทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวไทยกลุ่ม Gen Z และแฟนคลับชาวจีน ร่วมเปิดประสบการณ์ใหม่ๆ ตอกย้ำกระแส Fandom Tourism ที่ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจการท่องเที่ยวอย่างเป็นรูปธรรม”

ไฮไลท์สำคัญของแคมเปญ “Grab Amazing Thai Rares เที่ยวไทยลึกแบบไม่ลับ” ประกอบด้วย

• แคมเปญโฆษณาชุดใหม่ “เที่ยวไทยลึกแบบไม่ลับ” ที่ได้ Friends of Grab อย่าง “หลิง-ออม” มาชวนเที่ยวลึกแบบไม่ลับตามรอยแหล่งท่องเที่ยวสำคัญทั่วไทย ลิ้มลองรสชาติอาหารจากร้านเด็ดประจำถิ่น และสัมผัสสีสันของเทศกาลวัฒนธรรมต่างๆ  โดยเฉพาะในเมืองน่าเที่ยว 55 จังหวัด โปรโมตผ่านสื่อและกิจกรรมการตลาดแบบครบวงจร ทั้งสื่อกลางแจ้ง (OOH) สื่อบนแอป สื่อออนไลน์และดิจิทัลทั้งในและต่างประเทศ เพื่อสร้างการรับรู้ในวงกว้าง มาพร้อมโค้ด “AMAZING” ที่ให้ส่วนลดสูงสุด 120 บาทเมื่อใช้บริการต่างๆ ของแกร็บใน 55 จังหวัด ครอบคลุมทั้งบริการเรียกรถ สั่งอาหาร-ของใช้ และส่งพัสดุ ตั้งแต่วันนี้จนถึง 6 กันยายน 2569

• เปิดตัว “Grab Amazing Thai Rares 2026 Travel Guidebook” คู่มือแนะนำพิกัดแหล่งท่องเที่ยว
  ร้านเด็ดและเทศกาลที่ไม่ควรพลาดใน 11 เมืองสำคัญ อันได้แก่ พังงา ระยอง อุดรธานี เพชรบูรณ์ ตาก น่าน พะเยา ลำปาง เชียงราย เชียงใหม่ และกรุงเทพฯ จัดทำทั้งรูปแบบตีพิมพ์และดิจิทัลใน 3 ภาษา ได้แก่ ไทย อังกฤษ และจีน ตอบโจทย์ทั้งนักท่องเที่ยวชาวไทยและต่างชาติ พร้อมกระจายตามจุดสำคัญต่างๆ เพื่อให้เข้าถึงนักท่องเที่ยวทั่วประเทศ อาทิ บูธให้บริการเรียกรถของแกร็บ บูธประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยวของ ททท.  ภายในสนามบินหลักต่างๆ สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยในแต่ละจังหวัด ร้านอาหารพาร์ทเนอร์ของแกร็บ รวมถึงสถานีรถไฟในจังหวัดต่างๆ

• จัดกิจกรรม “เที่ยวลึกแบบไม่ลับ ไปกับเมืองน่าเที่ยว” ชวนสายเที่ยวและแฟนคลับทั้งไทยและต่างชาติลุ้นเป็น 50 ผู้โชคดีที่ได้ร่วมทริปสุดเอ็กซ์คลูซีฟกับ หลิง-ออม โดยสามารถร่วมสนุกได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 6 กันยายน 2569
  • ทริปที่ 1 ลุ้นเป็น 1 ใน 30 ผู้โชคดีที่ได้ร่วมทริปสัมผัสสถานที่ท่องเที่ยวและลิ้มรสอาหารท้องถิ่นไปกับหลิง-ออม เพียงใส่โค้ดเพื่อโหวตภาคที่อยากไปเที่ยวมากที่สุดเมื่อใช้บริการแกร็บใน
    77 จังหวัดทั่วไทย
  • ทริปที่ 2 ลุ้นเป็น 1 ใน 20 ผู้โชคดีที่ใช้บริการแกร็บใน 55 เมืองน่าเที่ยวโดยเฉพาะ เพื่อสัมผัสประสบการณ์ท่องเที่ยวสุดพิเศษกับ “หลิง-ออม” อย่างใกล้ชิด

ติดตามรายละเอียดแคมเปญ “Grab Amazing Thai Rares” และกิจกรรม “เที่ยวลึกแบบไม่ลับ ไปกับเมือง
น่าเที่ยว” ได้ที่ https://www.grab.com/th/blog/grabamazingthairares2026  ‎

*เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด

นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะทำงานพิจารณาโครงการ ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากบอร์ดบีโอไอ ได้อนุมัติคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนของบริษัท ออโต้อัลลายแอนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เพื่อขยายการลงทุนมูลค่ากว่า 7,400 ล้านบาท ในการปรับปรุงกระบวนการผลิตของโรงงานที่นิคมอุตสาหกรรมอีสเทิร์นซีบอร์ด จังหวัดระยอง เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์มาสด้ารุ่นใหม่ แบบ Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) ซึ่งเป็นรถยนต์แบบผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า โดยมาสด้าได้เลือกประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลัก MHEV พร้อมเดินสายการผลิตในปี 2570 เพื่อจำหน่ายในประเทศ รวมถึงส่งออกไปญี่ปุ่น และประเทศในกลุ่มอาเซียน ซึ่งการลงทุนครั้งนี้สอดคล้องกับความต้องการของตลาดโลก และการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยียานยนต์ในอนาคต อีกทั้งเป็นการตอบรับมาตรการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบ MHEV ที่ออกโดยคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) ซึ่งจะกำหนดภาษีสรรพสามิตในอัตราคงที่เป็นเวลา 7 ปี (พ.ศ. 2569 – 2575)

ปัจจุบัน กลุ่มมาสด้ามีบริษัทในประเทศไทย 4 บริษัท ครอบคลุมธุรกิจด้านการผลิตรถยนต์ เครื่องยนต์เกียร์อัตโนมัติ ชิ้นส่วนยานยนต์ การจำหน่าย และการตลาดระดับภูมิภาค โดยได้จัดตั้งบริษัท ออโต้อัลลายแอนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมกับฟอร์ด เพื่อเป็นฐานการผลิตรถยนต์สำคัญของภูมิภาค ทั้งรถกระบะและรถยนต์นั่ง นอกจากนี้ ยังจัดตั้งบริษัท มาสด้า พาวเวอร์เทรน แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อให้ไทยเป็นฐานการผลิตหลักของเครื่องยนต์เทคโนโลยี SKYACTIV และเกียร์ในภูมิภาค

การลงทุนของมาสด้าในครั้งนี้ จะเป็นการปรับปรุงสายการผลิตด้วยการนำระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์มาใช้ในกระบวนการสำคัญ อาทิ การเชื่อมโครงรถ การประกอบตัวถัง การพ่นสี และการประกอบรถยนต์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำ รองรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับยูโร 6 ควบคู่กับการเพิ่มสัดส่วนการใช้พลังงานสะอาดในโรงงาน โดยทั้งหมดนี้เป็นการเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์รุ่น B-SUV ด้วยเทคโนโลยี MHEV ที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จะเป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ รวมถึงส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียน และส่งกลับไปยังญี่ปุ่น เนื่องจากบริษัทฯ และลูกค้าเชื่อมั่นในคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทย โดยโครงการนี้นับเป็นก้าวแรกของบริษัทฯ ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าต่อไป

สำหรับมาตรการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบ MHEV บอร์ดอีวีได้กำหนดภาษีสรรพสามิตในอัตราพิเศษร้อยละ 10 (กรณีปล่อย CO₂ ไม่เกิน 100 g/km) และร้อยละ 12 (กรณีปล่อย CO₂ ตั้งแต่ 101 – 120 g/km) โดยจะเป็นอัตราคงที่ในเวลา 7 ปี (พ.ศ. 2569 – 2575) พร้อมทั้งกำหนดเงื่อนไขต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมไม่น้อยกว่า 5,000 ล้านบาท อีกทั้งต้องใช้ชิ้นส่วนสำคัญที่ผลิตหรือประกอบในประเทศ โดยต้องใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศตั้งแต่ปี 2569 และต้องใช้ชิ้นส่วนสำคัญ ได้แก่ Traction Motor หรือชิ้นส่วนที่มีลักษณะการทำงานเพื่อเสริมแรงขับเคลื่อน ตั้งแต่ปี 2571 และต้องมีการติดตั้งระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ (ADAS) อย่างน้อย 4 จาก 6 ระบบ

“การที่มาสด้าเลือกประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลัก MHEV ครั้งนี้ ถือเป็นเครื่องยืนยันความเชื่อมั่นของบริษัทระดับโลกที่มีต่อศักยภาพของไทย และเป็นอีกหมุดหมายสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย ตอกย้ำว่าประเทศไทยเดินมาถูกทาง บอร์ด EV และบีโอไอมีเป้าหมายชัดเจนในการสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคต จากยานยนต์สันดาปภายใน (ICE) ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในทุกเซกเมนต์ และทุกเทคโนโลยี ทั้ง BEV, PHEV, HEV และ MHEV เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท และเป็นศูนย์กลางห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ของภูมิภาค” นฤตม์ กล่าว

นายวิธพลได้ถ่ายทอดมุมมองของการขับเคลื่อนองค์กรให้สามารถเปลี่ยนผ่านและเติบโตอย่างยั่งยืน โดยเริ่มจากการกำหนดเป้าหมายทางธุรกิจที่ชัดเจน แล้วจึงเลือกเทคโนโลยีหรือโซลูชันที่เหมาะสมมาสนับสนุนการดำเนินงาน ทั้งนี้องค์กรต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาขีดความสามารถของทั้งบุคลากร (Human Intelligence: HI) และเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (Artificial Intelligence: AI) ให้สามารถทำงานผสานกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความเข้าใจในจุดแข็งของ HI และ AI อย่างชัดเจน เพื่อยกระดับการทำงานร่วมกันอย่างไร้รอยต่อระหว่างคนและเทคโนโลยีภายในองค์กร

นอกจากนี้ นายวิธพลยังได้กล่าวถึงแนวทางการนำ AI ไปประยุกต์ใช้จริงภายในองค์กร โดยเริ่มจากหน่วยธุรกิจหลัก (Business Functions) ที่สามารถสร้างผลลัพธ์ที่จับต้องได้ ก่อนขยายผลสู่หน่วยงานสนับสนุน (Corporate Functions) เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงในระดับพื้นฐานองค์กร ยกตัวอย่างเช่น การใช้ AI ในธุรกิจซื้อขายพลังงาน (Energy Trading) เพื่อช่วยผู้เชี่ยวชาญในการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึกและคาดการณ์แนวโน้มความต้องการใช้ไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำมากยิ่งขึ้น                 ทั้งนี้ บ้านปูเชื่อว่า AI ไม่ได้เข้ามาแทนที่มนุษย์ แต่เป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมศักยภาพบุคลากร เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรในระยะยาว

ติดตามข้อมูลข่าวสารของบ้านปูได้ที่ www.banpu.com หรือ www.facebook.com/Banpuofficialth

ธวัชชัย สำราญวานิช กรรมการผู้จัดการใหญ่ EGCO Group กล่าวว่า การเข้าร่วมเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการในเวทีระดับโลกอย่าง Gastech 2026 ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงบทบาทของ EGCO Group ในการร่วมขับเคลื่อนเสถียรภาพและยุทธศาสตร์พลังงานของภูมิภาคเท่านั้น แต่ในมุมของนักลงทุนคือการเห็นถึงศักยภาพการบริหารจัดการ Diversified Portfolio หรือการกระจายความเสี่ยงในพอร์ตโฟลิโอของบริษัทฯ อย่างเป็นรูปธรรม ปัจจุบันพอร์ตการลงทุนของเรามีการผสมผสานอย่างสมดุล ทั้งสินทรัพย์โรงไฟฟ้าหลัก (Conventional) ที่สร้างกระแสเงินสดที่มั่นคงต่อเนื่อง และพลังงานหมุนเวียน (Renewable) ที่พร้อมสร้างโอกาสใหม่ ๆ ในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้น ความเชี่ยวชาญเฉพาะตัวในการเป็นสะพานเชื่อมความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนระดับสากล จะเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อคข้อจำกัดและเร่งขับเคลื่อนการลงทุนที่มีมูลค่าสูงร่วมกับพันธมิตร เพื่อสร้างการเติบโตที่มั่นคงให้กับผู้ถือหุ้นในระยะยาว

ในงานนี้ EGCO Group เตรียมจัดแสดงบูธนิทรรศการเพื่อนำเสนอแนวทางการบริหารจัดการ Diversified Portfolio ที่มีการกระจายการลงทุนที่หลากหลาย ทั้งในด้านประเภทเชื้อเพลิงผลิตไฟฟ้า (Conventional & Renewable) และธุรกิจพลังงานที่เกี่ยวเนื่องอื่น ๆ ทำให้ EGCO Group สามารถลดการกระจุกตัวของความเสี่ยง (Risk Mitigation) และสร้างกระแสเงินสดที่มั่นคงต่อเนื่อง (Consistent Cash Flow) จาก 7 ประเทศที่ปักหมุดการลงทุน เพิ่มความเชื่อมั่นในความยืดหยุ่นทางธุรกิจ (Resilience) พร้อมทั้งเตรียมประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตไฟฟ้า ตลอดจนแนวทางการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการผลิตไฟฟ้า

อีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญคือ EGCO Group จะร่วมแบ่งปันวิสัยทัศน์บนเวทีสัมมนาระดับโลก ใน “Electrification Forum” ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกในงาน Gastech 2026 ภายใต้ความร่วมมือกับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) โดยเป็นเวทีสำคัญสำหรับภาคการผลิตไฟฟ้า ระบบส่ง และระบบจำหน่ายไฟฟ้าเพื่อรวบรวมองค์กร เทคโนโลยี และพันธมิตรที่มีบทบาทในการพัฒนาระบบไฟฟ้าสมัยใหม่ให้สามารถรองรับความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นในอนาคตได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับ EGCO Group ความท้าทายเหล่านี้คือโอกาสครั้งสำคัญในการขยายพันธมิตรทางธุรกิจ ปักหมุดสินทรัพย์ระยะยาวที่ทรงคุณค่า และยกระดับขีดความสามารถการแข่งขันในเวทีสากล นอกจากนั้น การที่บริษัทได้รับคัดเลือกให้อยู่ในดัชนีความยั่งยืนระดับโลกอย่าง Dow Jones Best-in-Class Indices (DJ BIC) ประจำปี 2026 ในระดับสูงสุดของกลุ่มสาธารณูปโภคไฟฟ้า เป็นสิ่งยืนยันว่า EGCO Group คือองค์กรที่ไม่มุ่งเน้นเพียงตัวเลขผลกำไร แต่บริษัทมุ่งสร้างผลตอบแทนที่ยั่งยืนและแข็งแกร่งในฐานะผู้นำพลังงานสะอาดระดับสากลอย่างแท้จริง

งาน Gastech 2026 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางยุทธศาสตร์พลังงานของปี 2569 คาดว่าจะมีผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 50,000 คนจาก 150 ประเทศทั่วโลก รวบรวมผู้กำหนดนโยบาย หน่วยงานกำกับดูแล ตลอดจนรัฐมนตรีและซีอีโอจากบริษัทพลังงานชั้นนำกว่า 1,000 แห่งทั่วโลก

 “ท่ามกลางบริบทที่ภาคพลังงานทั่วโลกกำลังปรับตัวต่อความท้าทายด้านภูมิรัฐศาสตร์และเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก งานดังกล่าว จึงเป็นโอกาสครั้งสำคัญของ EGCO Group ในการขยายความร่วมมือทางธุรกิจ ปักหมุดการลงทุนระยะยาว และเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของภูมิภาค ควบคู่กับการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำอย่างยั่งยืน เพื่อสร้างผลตอบแทนระดับ Gold Standard ให้แก่นักลงทุนทุกคน” ธวัชชัย กล่าวทิ้งท้าย

บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด จึงเดินหน้าเสริมความแข็งแกร่งในตลาดรถพลังงานไฟฟ้า 100% พร้อมยกระดับบทบาทประเทศไทยสู่การเป็นหนึ่งในฐานประกอบรถพลังงานไฟฟ้าของฮุนไดในเครือข่ายระดับโลก ด้วยการเปิดตัว The new 2026 IONIQ 5 N Line รุ่นประกอบไทย โดยต่อยอดความสำเร็จจากตระกูล IONIQ ในตลาดโลก ซึ่งมียอดขายสะสมกว่า 500,000 คันทั่วโลก

เจ กิว จอง ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า การเปิดตัว The new 2026 IONIQ 5 N Line รุ่นประกอบในประเทศไทย ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของฮุนไดในการขยายธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ และต่อยอดความสำเร็จของ IONIQ 5 ซึ่งเป็นหนึ่งในกำลังหลักที่ผลักดันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล IONIQ จนปัจจุบันมียอดขายทะลุ 500,000 คันทั่วโลก

ทั้งนี้ การนำรุ่น N Line มาผลิตในประเทศไทยไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค แต่ยังสะท้อนความเชื่อมั่นของฮุนไดต่อศักยภาพของประเทศไทย ทั้งด้านบุคลากร ระบบซัพพลายเชน และมาตรฐานการผลิตที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล โดยปัจจุบัน IONIQ 5 ผลิตในโรงงานของฮุนไดเพียง 6 แห่งทั่วโลก และประเทศไทยเป็นประเทศที่ 2 ต่อจากเกาหลีใต้ที่ได้รับการผลิตรุ่น N Line

“ประเทศไทยไม่ได้เป็นเพียงตลาดสำคัญของฮุนได แต่กำลังก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่แรงดันสูงของบริษัทในระดับโลก ฮุนไดยังคงเดินหน้าวางรากฐานเพื่อยกระดับบทบาทของประเทศไทยในห่วงโซ่อุตสาหกรรม EV และสนับสนุนการเติบโตของธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว“ เจ กิว จอง กล่าว

คิม อินฮวา ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า IONIQ 5 N Line รุ่นประกอบไทย ยังคงใช้แพลตฟอร์ม E-GMP พร้อมระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยรองรับการชาร์จเร็ว โดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10-80% ได้ในเวลาประมาณ 18 นาที อีกทั้งยังใช้แบตเตอรี่ขนาด 84 kWh ที่รองรับการเปลี่ยนเป็นรายโมดูล ช่วยลดต้นทุนการซ่อมบำรุงในระยะยาว และรองรับการใช้งานเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันหลักของครอบครัว

อีกหนึ่งไฮไลต์ของรุ่นประกอบไทย คือการติดตั้งระบบ “Hyundai Bluelink Connected Car Services” เป็นครั้งแรกในประเทศไทย ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อและควบคุมรถผ่านสมาร์ตโฟน ทั้งการตรวจสอบสถานะรถ ล็อกหรือปลดล็อกจากระยะไกล เปิดระบบปรับอากาศล่วงหน้า ค้นหาตำแหน่งรถ รวมถึงรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ OTA เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานในอนาคต

ด้าน วัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย ได้เริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศอย่างเป็นทางการ ณ โรงงานประกอบในรูปแบบ SKD (Semi-Knocked Down) ที่บางปู จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูงในการปรับเปลี่ยนสายการผลิต ซึ่ง “IONIQ 5 N Line” นับเป็นโมเดลแรกที่เริ่มทำการประกอบ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ภายใต้การดำเนินงานจากโครงการ EV3.5 ของภาครัฐ ฮุนไดได้ใช้สิทธิการนำเข้าจำนวน 400 คัน ส่งผลให้มีข้อผูกพันในการผลิตชดเชยในอัตราส่วน 1:2 หรือคิดเป็นจำนวน 800 คัน ซึ่งครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นโดยไม่จำกัดเฉพาะโมเดลใดโมเดลหนึ่ง

ทั้งนี้ บริษัทตั้งเป้าหมายการจำหน่ายรุ่นดังกล่าวไว้ที่ประมาณเดือนละ 100 คัน ในส่วนของการผลิตยังมีความพร้อมด้านเทคโนโลยีการประกอบแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นโรงงานที่ใช้ระบบอัตโนมัติเป็นหลักและใช้บุคลากรเพียงประมาณ 10 คนในการควบคุมคุณภาพ โดยปัจจุบันฮุนไดมีสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Local Content) อยู่ที่ 46 % ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 40%

นอกจากนี้ ฮุนไดได้ตั้งเป้ายอดขายรวมในสิ้นปีไว้ที่ประมาณ 2,800 คัน โดยครึ่งปีแรกมียอดขายสะสมอยู่ที่ประมาณ 1,000 คัน โดยบริษัทได้ปรับกลยุทธ์ราคาเพื่อกระตุ้นตลาด โดยเฉพาะรุ่น IONIQ 5N Line ที่เปิดราคาช่วง Early Bird 400 คันแรก ไว้ที่ 1,399,000 บาท ซึ่งถือเป็นระดับราคาที่แข่งขันได้เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีระบบชาร์จ 800 โวลต์ที่มีอยู่ในตัวรถ แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มพรีเมียมจะได้รับผลกระทบจากการเข้ามาของแบรนด์จีน แต่ฮุนไดยังคงเชื่อมั่นในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ระดับโลกและระบบการบำรุงรักษาที่มีความพร้อมมากกว่า

บริษัทยังสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบโมดูล ซึ่งสามารถแยกเปลี่ยนได้ในราคาประมาณโมดูลละ 40,000 บาท โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด พร้อมดำเนินนโยบาย “ASEAN Policy” ที่เน้นการบริหารจัดการฐานการผลิตในไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย และเวียดนาม ให้เกิดความคุ้มทุนสูงสุดตามความเชี่ยวชาญของแต่ละประเทศ โดยมีแผนที่จะศึกษาการส่งออกรถยนต์ที่ประกอบในประเทศไทยไปยังกลุ่มประเทศอาเซียน รวมถึงประเทศออสเตรเลียในอนาคต

อย่างไรก็ตาม ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ในไทยยังคงเผชิญความท้าทายจากสภาวะเศรษฐกิจ ซึ่งปัจจุบันประเทศไทยได้หลุดจากอันดับ 1 ใน 10 ของฐานการผลิตยานยนต์โลกไปอยู่อันดับที่ 11 จึงอยากให้ภาครัฐมีมาตรการสนับสนุนตลาดรถยนต์ในภาพรวม ไม่ใช่เพียงกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อผลักดันให้ยอดผลิตและขายในประเทศกลับไปแตะระดับ 1 ล้านคันอีกครั้ง ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำคัญในการดึงดูดการลงทุนเพื่อการส่งออกอย่างยั่งยืน

โจทย์สำคัญของผู้ว่าฯ รอบนี้ จึงไม่ใช่เพียงการบริหารอยู่ในกรุงเทพฯ แต่ต้องบริหารความสัมพันธ์ระหว่างกรุงเทพฯ กับจังหวัดโดยรอบไปพร้อมกัน

ต้นเหตุและผลกระทบสิ่งแวดล้อมข้ามเขตกรุงเทพฯ

เห็นได้ชัดจากปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ซึ่งไม่ใช่ปัญหาที่เกิดขึ้นเฉพาะในกรุงเทพฯ งานวิจัยจำนวนมากชี้ให้เห็นว่า แหล่งกำเนิดหลักของ PM2.5 ในกรุงเทพฯ มาจากยานพาหนะโดยเฉพาะรถยนต์ดีเซล ซึ่งมีแนวโน้มคลี่คลายลงไปบ้าง และมาจากการเผาในที่โล่งจากพื้นที่โดยรอบ ทั้งภาคเกษตรกรรม การกำจัดเศษวัสดุ และกิจกรรมอื่น ๆ ซึ่งยังมีความรุนแรงตามสภาพอากาศและการระบายอากาศในแต่ละช่วงเวลา

นอกจากปัญหาฝุ่นแล้ว กรุงเทพฯ ยังเผชิญกับโจทย์ด้านน้ำและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งล้วนมีความเชื่อมโยงกับจังหวัดโดยรอบทั้งสิ้น ด้วยกรุงเทพฯ เป็นพื้นที่ลุ่มต่ำที่ต้องอาศัยพื้นที่รับน้ำจากจังหวัดใกล้เคียง เพื่อลดผลกระทบจากปัญหาน้ำท่วม อีกทั้งกรุงเทพฯ ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศอ่าวไทยตอนใน หรืฮอ่าว ก.ไก่ ตั้งแต่จังหวัดเพชรบุรีผ่านกรุงเทพฯ ไปถึงชลบุรี ชายฝั่งทะเลยาวกว่า 400 กิโลเมตร การแก้ไขปัญหาการกัดเซาะชายฝังทะเลบางขุนเทียน ที่มีความยาว 5-6 กิโลเมตร จึงต้องวางแผนอย่างเชื่อมโยง

ขณะที่เรื่องสำคัญที่มักถูกมองข้ามคือ ปลายทางของขยะที่เกิดขึ้นกว่า 1 หมื่นตันต่อวันในกรุงเทพฯ ซึ่งไม่ได้หายไปเอง แต่ถูกนำไปกำจัดและฝังกลบในพื้นที่จังหวัดนครปฐม ฉะเชิงเทรา และกาญจนบุรี ทำให้ภาระด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้ตกอยู่กับแค่กรุงเทพฯ เพียงแห่งเดียว แต่กระจายไปสู่พื้นที่โดยรอบด้วย

สิ่งแวดล้อมดี ที่คนกรุงเทพฯ รอคอย

ย้อนกลับไปในห้วงเวลาการเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม. เมื่อ 4 ปีก่อน คราวนั้นสถาบันสิ่งแวดล้อมไทย หรือ TEI ได้เคยสำรวจความเห็นของคนกรุงเทพฯ เกี่ยวกับประเด็นสิ่งแวดล้อม พบ 5 ประเด็นที่ประชาชนต้องการมากที่สุด ได้แก่ อากาศสะอาด การจัดการขยะที่ดี มีพื้นที่สีเขียวเพียงพอ น้ำไม่รอระบาย และ คลองสวยน้ำใส

มาถึงปีนี้ 2569 เสียงสะท้อนผ่านสื่อและเวทีสาธารณะต่าง ๆ พบว่า ประเด็นที่คนกรุงเทพฯ ต้องการ ยังคงเป็นประเด็นเดิม ๆ ที่ยังคงเป็นปัญหา โดยเฉพาะปัญหาฝุ่นควัน ตามมาด้วยปัญหาน้ำรอระบายและสภาพอากาศร้อน ได้ก้าวขึ้นมาเป็นลำดับต้น ๆ เพราะที่ผ่านมาปัญหาเหล่านี้เกิดบ่อยขึ้น กรุงเทพฯ เริ่มมีอุณหภูมิสูงเกิน 40 องศาเซลเซียส หลายวันติดต่อกัน ซึ่งผิดปกติจากค่าเฉลี่ยในอดีตอย่างมีนัยสำคัญ

การบริหารจัดการที่ผ่านมาอาจประสบความสำเร็จในระดับโครงการหรือมาตรการเฉพาะหน้า แต่ยังไม่สามารถเปลี่ยนแปลงระบบได้ ที่สำคัญปัญหาเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม แต่เป็นเรื่องของคุณภาพชีวิต สุขภาพ และเศรษฐกิจของเมือง หากยังไม่สามารถแก้ไขได้อย่างเป็นระบบ กรุงเทพฯ จะยิ่งเปราะบางต่อความเสี่ยงใหม่ จากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สังคมสูงวัย และการขยายตัวของเมืองในอนาคต

ความร่วมมือข้ามเขตปกครอง ที่ต้องเดินหน้าต่อ

ในช่วงปีที่ผ่านมา กรุงเทพมหานครได้เริ่มแสดงให้เห็นถึงแนวทางการทำงานรูปแบบใหม่ ผ่านความร่วมมือกับจังหวัดนครนายก ลดการเผาในพื้นที่เกษตร โดยเฉพาะช่วงอากาศปิดและช่วงลมตะวันออกพัดเข้ามากรุงเทพฯ ถือเป็นตัวอย่างของการบริหารจัดการสิ่งแวดล้อมข้ามเขตการปกครอง โดยใช้ข้อมูลร่วมกัน การแจ้งเตือนล่วงหน้า และการสนับสนุนเกษตรกรให้ลดการเผาในพื้นที่ต้นทาง

ความร่วมมือข้ามเขตแบบนี้ต้องทำต่อเนื่อง ไม่ให้เป็นไฟไหม้ฟาง และขยายให้ครอบคลุมทุกจังหวัดต้นทางของฝุ่นควันรอบกรุงเทพฯ ทั้ง 5 จังหวัด และแน่นอนว่าต้องประสานให้หน่วยงานระดับนโยบายเข้ามาด้วย เพื่อสร้างกลไกทางการบริหารที่ชัดเจน

เช่นเดียวกับ ความร่วมมือในการบริหารจัดการน้ำ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งโจทย์สำคัญที่ไม่สามารถแก้ไขได้ภายในขอบเขตของกรุงเทพมหานคร การมีกลไกการจัดการร่วมกันในการกำหนดพื้นที่รับน้ำ การชะลอน้ำ การระบายน้ำ จึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องทำล่วงหน้า เพื่อการปรับตัวและลดความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงมากขึ้น

อาหารปลอดภัย เป็นอีกหนึ่งวาระที่สำคัญ เพราะกรุงเทพฯ เป็นเมืองที่บริโภคอาหารจำนวนมหาศาลในแต่ละวัน และพึ่งผลผลิตจากจังหวัดโดยรอบ ทั้งผัก ผลไม้ ข้าว เนื้อสัตว์ อาหารทะเล การจัดให้มีจุดจำหน่ายอาหารปลอดภัยที่คนทุกกลุ่มเข้าถึง จะช่วยกระตุ้นให้เกิดตลาดและจูงใจแก่เกษตรกรและผู้ผลิต ปรับเปลี่ยนสู่ระบบการผลิตอาหารที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

โจทย์สิ่งแวดล้อมสำหรับผู้ว่าฯ ยังมีอีกหลายเรื่อง ไม่ว่าการลดความร้อนในเมือง ซึ่งต้องทำมากกว่าการปลูกต้นไม้ การจัดการขยะที่ไปสร้างภาระให้จังหวัดอื่น ผู้ว่าฯ ไม่ได้ถูกคาดหวังให้แก้ทุกปัญหาสิ่งแวดล้อมด้วยตนเองทุกเรื่อง แต่ต้องเป็นผู้นำในการสร้างความร่วมมือทั้งในและนอกกรุงเทพฯ

การจัดตั้ง “กลไกความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมกรุงเทพมหานครและพื้นที่โดยรอบ“ ที่มีกฎหมายรองรับอย่างชัดเจน จึงเป็นวาระสำคัญในการยกระดับการบริหารจัดการสิ่งแวดล้อมข้ามเขตการปกครอง ให้เกิดความต่อเนื่อง มีเอกภาพ และมีความรับผิดชอบร่วมกัน

สถาบันสิ่งแวดล้อมไทย ในฐานะองค์กรพัฒนาเอกชนที่ขับเคลื่อนงานด้านสิ่งแวดล้อมมา 33 ปี และ ทำงานร่วมกับภาคีตั้งแต่ระดับชุมชนไปจนถึงระดับนโยบาย ขอแสดงความยินดีที่ท่านได้รับความไว้วางใจจากคนกรุงเทพฯ อีกครั้ง และในฐานองค์กรพัฒนาเอกชน มุ่งหวังว่าวิสัยทัศน์ของท่านจะช่วยพลิกฟื้นสิ่งแวดล้อม

สุดท้าย หากเราอยากเห็นเมืองที่มีสิ่งแวดล้อมดีขึ้น ก็ไม่ควรปล่อยให้เป็นภาระของผู้ว่าฯ เพียงฝ่ายเดียว แต่เราจะร่วมกันลงมือสร้างสิ่งแวดล้อมกรุงเทพฯ ที่ดี ผ่านการกระทำในชีวิตประจำวัน เพราะเมืองน่าอยู่จะเกิดขึ้นได้จากความร่วมมือของทุกภาคส่วน

โดย ดร.เบญจมาส โชติทอง สถาบันสิ่งแวดล้อมไทย  (TEI)

กรุงเทพฯ 29 มิถุนายน 2569 — โรงพยาบาลวิมุต พหลโยธิน โรงพยาบาลเอกชนชั้นนำใจกลางกรุงเทพฯ ประกาศยกระดับการดูแลสุขภาพเต้านม ภายใต้แนวคิด “ดูแลสุขภาพเต้านมด้วยความเข้าใจ ลดความกลัว เพิ่มความมั่นใจให้ผู้หญิง” ตอกย้ำโมเดล Multidisciplinary Care ของรพ.วิมุต นำทีมการรักษาโดยทีมแพทย์ผู้ชำนาญการเฉพาะโรคเต้านม พร้อมด้วยการสนับสนุนแผนการรักษาระยะยาวโดยทีมแพทย์สหสาขา มุ่งวางรากฐานระบบการดูแลผู้ป่วยที่แข็งแกร่ง เพื่อมอบบริการที่มีระบบประสานงานและดูแลผู้ป่วยอย่างเป็นขั้นตอน ใส่ใจมิติการใช้ชีวิตของผู้ป่วยอย่างรอบด้าน โดยรพ. วิมุต เน้นย้ำถึงการให้ความสำคัญกับการรักษาทางการแพทย์ที่เหมาะสมควบคู่กับการดูแลความรู้สึกและความกังวลเรื่องเต้านมของผู้หญิง การยกระดับบริการด้านสุขภาพเต้านมในครั้งนี้ สอดรับกับวิกฤตโรคเต้านมในสังคมไทย ที่ตัวเลขยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยโรงพยาบาลวิมุต พหลโยธิน, สุขภาพเต้านม, โรคเต้านม, มะเร็งเต้านมยังคงเป็นมะเร็งอันดับหญิงของหญิงไทย จากข้อมูลของ GLOBOCAN ระบุว่าประเทศไทยพบผู้ป่วยมะเร็งเต้านมรายใหม่ราว 21,600 ราย และมีผู้เสียชีวิตราว 7,600 รายต่อปี และที่น่ากังวลคือภัยเงียบนี้กำลังเริ่มคุกคามกลุ่มคนที่อายุน้อยลงเรื่อย ๆ สะท้อนถึงความเร่งด่วนที่ระบบสุขภาพต้องตอบสนองอย่างจริงจัง

ในยุคที่ผู้หญิงเข้ามามีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจและสังคมมากขึ้น “สุขภาพเต้านม” กลับเป็นหนึ่งในปัญหาที่ถูกละเลย ด้วยเหตุผลที่มากกว่า “ความชะล่าใจ” รพ.วิมุต พบว่า ผู้ป่วยจำนวนมากตระหนักถึงความรุนแรงของโรคเต้านม แต่ความกลัว ทั้งกลัวเจ็บจากการตรวจ กลัวตรวจพบความผิดปกติ กลัวกระบวนการรักษา และที่สำคัญคือกลัวว่าสิ่งที่จะตามมาจากการรักษา จะกระทบชีวิตและบทบาทที่แบกรับอยู่ จนหลายรายตรวจพบโรคเมื่อเข้าสู่ระยะที่รุนแรงและซับซ้อนแล้ว

นพ.สุวาณิช เตรียมชาญชูชัย ผู้อำนวยการโรงพยาบาลวิมุต พหลโยธิน กล่าวว่า “รพ.วิมุต ตระหนักว่าโรคเกี่ยวกับเต้านม ถือเป็นการเจ็บป่วยที่กระทบต่อสภาพจิตใจ ความมั่นใจ และคุณภาพชีวิตในระยะยาว ซึ่งเป็นมิติที่จำเป็นต้องมีการออกแบบระบบการรักษาที่เข้าใจความกังวล สิ่งที่เราพบซ้ำแล้วซ้ำเล่าคือ ผู้ป่วยมาพบแพทย์ช้ากว่าที่ควร ไม่ใช่เพราะไม่รู้ว่าต้องตรวจ แต่เพราะไม่มีพื้นที่ที่ทำให้รู้สึกปลอดภัยและสบายใจมากพอที่จะเข้าไปปรึกษาหากยังไม่มีอาการรุนแรง ซึ่งนี่เป็นอุปสรรคสำคัญที่ทำให้คนส่วนใหญ่ไม่ได้เข้าสู่การคัดกรอง ซึ่งจะทำให้เราสามารถตรวจพบความผิดปกติตั้งแต่ระยะแรกและรักษาโรคได้ทันท่วงที ด้วยเหตุนี้ รพ.วิมุต จึงตั้งใจออกแบบการดูแลสุขภาพเต้านม โดยยึดผู้ป่วยเป็นศูนย์กลาง ไม่ใช่เพียงการรักษาโรค แต่คือการดูแล ‘ความรู้สึก’ ของผู้หญิงควบคู่ไปกับการรักษาที่ทำให้ผู้หญิงกลับมาใช้ชีวิตได้อย่างมั่นใจโดยเลือกวิธีที่เหมาะสมสำหรับแต่ละกรณี เราออกแบบทุกขั้นตอนการดูแลสุขภาพเต้านม ตั้งแต่การคัดกรอง การวินิจฉัย จนถึงการรักษา ให้ผู้หญิงรู้สึกมั่นใจและปลอดภัยมากขึ้น ภายใต้การดูแลตามมาตรฐานทางการแพทย์”

หัวใจสำคัญของแนวทางดังกล่าวคือโมเดล Multidisciplinary Care ของรพ.วิมุต ที่เน้นการทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบของทีมแพทย์สหสาขาวิชา ทั้งศัลยแพทย์เต้านม แพทย์รังสี จิตแพทย์ แพทย์เวชศาสตร์ฟื้นฟู นักกำหนดอาหาร และพยาบาลวิชาชีพ เพื่อวางแผน รักษา และติดตามอาการของผู้ป่วยร่วมกันในทุกขั้นตอน เพราะโรคเต้านมไม่ใช่โรคที่รักษาได้ด้วยศัลยแพทย์เพียงคนเดียว แต่ต้องการความเชี่ยวชาญที่ทำงานบูรณาการร่วมกัน เพื่อให้ผู้ป่วยได้รับการดูแลที่ครอบคลุมทั้งร่างกาย จิตใจ และคุณภาพชีวิตในระยะยาว

รศ.นพ.ประกาศิต จิรัปปภา ศัลยศาสตร์มะเร็งวิทยา มะเร็งเต้านม โรงพยาบาลวิมุต พหลโยธิน กล่าวว่า “ความท้าทายของมะเร็งเต้านมคือโรคนี้มีความซับซ้อนแตกต่างกันไปในคนไข้แต่ละราย ทั้งระยะของโรค ขนาดก้อน การกระจายของมะเร็ง และชนิดของมะเร็งในผู้ป่วย ดังนั้นจึงไม่มี ‘สูตรสำเร็จ’ ว่าแนวทางการรักษาใดดีที่สุด รพ.วิมุต ให้ความสำคัญกับการวางแผนการรักษาสำหรับคนไข้เฉพาะรายและการทำงานร่วมกันของทีมสหสาขาวิชาชีพ เพราะปัจจุบันการรักษามะเร็งเต้านมได้ก้าวเข้าสู่ยุค Precision Medicine ซึ่งเป็นการเลือกแนวทางการรักษาให้เหมาะสมกับลักษณะทางชีววิทยาของมะเร็งและปัจจัยเฉพาะของผู้ป่วยแต่ละราย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรักษาและคุณภาพชีวิตในระยะยาว

โรงพยาบาลวิมุตให้บริการดูแลสุขภาพเต้านมแบบครบวงจร ตั้งแต่การตรวจคัดกรองและวินิจฉัยด้วยเทคโนโลยีทางการแพทย์ที่ใช้ในการตรวจวินิจฉัย ได้แก่ เอกซเรย์เต้านม (Mammogram) อัลตราซาวด์เต้านม (Breast Ultrasound) การตรวจเต้านมด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (Breast MRI) รวมถึงหัตถการวินิจฉัยที่มีความแม่นยำสูง เช่น การเจาะตรวจเซลล์ด้วยเข็มขนาดเล็ก (Fine Needle Aspiration; FNA) การเจาะชิ้นเนื้อด้วยเข็มขนาดใหญ่ (Core Needle Biopsy; CNB) และการเจาะชิ้นเนื้อเต้านมภายใต้การนำทางด้วยเครื่องเอกซเรย์เต้านมดิจิทัลสามมิติ (Stereotactic Breast Biopsy) ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการวินิจฉัยรอยโรคขนาดเล็กและหินปูนผิดปกติที่ตรวจพบจากการคัดกรอง เพื่อให้ได้การวินิจฉัยที่แม่นยำ รวดเร็ว และนำไปสู่การวางแผนการรักษาที่เหมาะสม

ด้านการรักษา โรงพยาบาลมีความพร้อมในการดูแลผู้ป่วยมะเร็งเต้านมทุกระยะ ตั้งแต่การผ่าตัดสงวนเต้านม (Breast-Conserving Surgery) ไปจนถึงการผ่าตัดเต้านมออกในรูปแบบต่าง ๆ ได้แก่ การตัดเต้านมทั้งหมด (Simple Mastectomy) การผ่าตัดเก็บผิวหนังเต้านมไว้ (Skin-sparing Mastectomy) การผ่าตัดเก็บหัวนมและลานนมไว้ (Nipple-sparing Mastectomy) และการผ่าตัดเก็บลานนมไว้ (Areola-sparing Mastectomy) ตลอดจนการสร้างเต้านมใหม่ทั้งแบบทันทีและภายหลังการรักษา โดยสามารถเลือกได้ทั้งการใช้วัสดุเสริมเต้านมและการใช้เนื้อเยื่อของผู้ป่วยเอง

นอกจากนี้ ยังมีการดูแลด้านศัลยกรรมตกแต่งและฟื้นฟูรูปร่างเต้านมอย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นการปรับรูปทรงเต้านม การสร้างหัวนมใหม่ การฉีดไขมันตนเอง รวมถึงการผ่าตัดประเมินและรักษาต่อมน้ำเหลืองรักแร้ด้วยการตัดต่อมน้ำเหลืองด่านแรก (Sentinel Lymph Node Biopsy; SLNB) และการผ่าตัดเลาะต่อมน้ำเหลืองรักแร้ (Axillary Lymph Node Dissection; ALND) ตามข้อบ่งชี้ทางการแพทย์

โรงพยาบาลวิมุตเชื่อว่าการรักษามะเร็งเต้านมไม่ได้สิ้นสุดลงเมื่อการผ่าตัดเสร็จสิ้น แต่หมายถึงการช่วยให้ผู้ป่วยสามารถกลับไปใช้ชีวิตได้อย่างมั่นใจ มีคุณภาพชีวิตที่ดี และมีสุขภาวะที่สมบูรณ์ทั้งร่างกายและจิตใจ ด้วยศักยภาพของทีมแพทย์เฉพาะทาง เทคโนโลยีทางการแพทย์ ห้องผ่าตัดที่ได้มาตรฐานสากล และการดูแลแบบสหสาขาวิชาชีพ (Multidisciplinary Care) โรงพยาบาลวิมุตจึงพร้อมดูแลผู้ป่วยตั้งแต่การคัดกรอง วินิจฉัย รักษา ฟื้นฟู และติดตามผลอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ผู้ป่วยเข้าถึงการรักษาที่รวดเร็ว ปลอดภัย และมีคุณภาพ ภายใต้แนวคิด Precision Medicine ที่มุ่งเน้นการเลือกแนวทางการรักษาให้เหมาะสมกับลักษณะโรคและความต้องการของผู้ป่วยแต่ละราย

นอกจากการดูแลที่ครอบคลุมแล้ว รพ.วิมุต ยังมอบบริการที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ ด้วยห้องผ่าตัดที่มีความพร้อมภายใต้มาตรฐานระดับสากล โดยรพ. วิมุต รองรับการส่งต่อเคสผู้ป่วยจากโรงพยาบาลรัฐ ในราคาที่เข้าถึงได้ เพื่อมอบการรักษาที่สะดวกสบายและปลอดภัยให้แก่คนไทย

โรงพยาบาลวิมุต พหลโยธิน พร้อมเดินหน้าสร้างความตะหนักรู้แก่สังคมว่าการตรวจพบโรคเต้านม โดยเฉพาะมะเร็งเต้านม ในระยะเริ่มต้น จะเพิ่มโอกาสในการรักษา ทั้งยังช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการรักษาและภาระค่าใช้จ่ายในระยะยาวได้อย่างมีนัยสำคัญ รพ.วิมุต ขอเชิญชวนกลุ่มเสี่ยง ทั้งผู้ที่คลำพบก้อนบริเวณเต้านม ผู้ที่มีประวัติครอบครัวเป็นมะเร็งเต้านม และผู้หญิงอายุ 35 ปีขึ้นไป เข้ารับการตรวจคัดกรองอย่างสม่ำเสมอ เพราะการดูแลสุขภาพเต้านมที่ยั่งยืน ไม่ควรเริ่มต้นในวันที่มีอาการรุนแรง