ตลอดระยะเวลา 3 ทศวรรษที่ผ่านมา กลุ่ม LCB1 ซึ่งประกอบด้วย บริษัท แอลซีบี คอนเทนเนอร์ เทอร์มินัล 1 จำกัด และ บริษัท แอล ซี เอ็ม ที จำกัด ได้มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรม ผู้ส่งออก และสายการเดินเรือระดับโลกให้ดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้มาตรฐานการบริหารจัดการที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (PAT) รวมถึงหน่วยงานภาครัฐ อาทิ กรมศุลกากร และ กรมเจ้าท่า เพื่อให้กระบวนการโลจิสติกส์ดำเนินไปได้อย่างไร้รอยต่อ

คอร์ สแปงจ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มบริษัท LCB1 กล่าวว่า ตลอด 30 ปีที่ผ่านมา สิ่งที่เราภาคภูมิใจไม่ใช่เพียงความสำเร็จอย่างยั่งยืนของธุรกิจ แต่คือความเชื่อมั่นและความร่วมมือที่เกิดขึ้นจาก ทุกภาคส่วน เราดำเนินงานด้วยความ โปร่งใส เคารพซึ่งกันและกัน และยึดมั่น ในความไว้วางใจซึ่งเป็น หัวใจสำคัญขององค์กร เราโชคดีที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นระดับโลกอย่าง PSA และ APM Terminals ซึ่งช่วยเสริมศักยภาพของท่าเทียบเรือเราให้มีมาตรฐานสากลระดับโลก ขณะเดียวกัน ด้วยการนำของ Bangkok Modern Terminal Ltd. เรายังคงรักษารากเหง้าความเป็นองค์กรของคนไทยไว้ได้เป็นอย่างดี ปัจจุบันเรามีพนักงานชาวไทยกว่า 98% หลายคนร่วมงานกับเรามานานกว่า 20 ปี ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมั่นคงและความผูกพันของบุคลากรต่อองค์กร

“ปีนี้ถือเป็นอีกก้าวแห่งความสำเร็จของท่าเรือแหลมฉบังและกลุ่มบริษัท LCB1 Group โดยภาพรวมของท่าเรือแหลมฉบังคาดว่าจะสามารถรองรับปริมาณตู้สินค้าสูงถึง 10 ล้าน TEU ขณะที่ LCB1 Group ก็สร้างสถิติใหม่ โดยคาดว่าภายในสิ้นปีนี้จะมียอดตู้สินค้าถึง 1.9 ล้าน TEU ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของภาคโลจิสติกส์และการส่งออกของไทย แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจและตลาดโลกในปีหน้า แต่บริษัทฯ ก็ยังเชื่อมั่นว่าจะสามารถเดินหน้าสนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศและสร้างผลตอบแทนที่มั่นคงให้กับผู้ถือหุ้นได้อย่างต่อเนื่อง” คอร์ สแปงจ์ กล่าว

LCB1 Group ให้ความสำคัญกับ ความร่วมมือและ Partnership ซึ่งทำให้บริษัทฯ เป็นท่าเรือแรกที่   เข้าร่วมทดสอบระบบบริหารจัดการรถร่วมกับการท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารคิวรถขนส่งและลดความแออัด นอกจากนี้ ยังทำงานร่วมกับลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมและบริษัทขนส่ง เพื่อจัดการระบบขนส่งให้สอดคล้องกับเวลาที่กำหนดอย่างมีประสิทธิภาพ

“ท่าเรือแหลมฉบังจึงได้รับการยอมรับจากทั่วโลกว่าเป็น “ประตูทางออกของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” ปัจจุบันอยู่ในลำดับ Top 20 ของโลก และหากไม่นับรวมท่าเรือจากจีน แหลมฉบังอาจติด Top 10 ท่าเรือสำคัญของโลก ซึ่งตอกย้ำบทบาทของไทยในฐานะศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการค้าระดับภูมิภาค”  คอร์ สแปงจ์ กล่าว

ด้านลี ชุน เส็ง รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ กล่าวว่า แม้ธุรกิจท่าเรือและการขนส่งจะล้าหลังด้านการใช้เทคโนโลยีเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น แต่ LCB1 Group ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในการนำ AI (Artificial Intelligence) มาประยุกต์ใช้ เพื่อ เสริมศักยภาพบุคลากร ให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่ใช่เพื่อแทนที่มนุษย์ โดยมุ่งเน้นการใช้เทคโนโลยีให้ “ถูกหลัก ถูกทาง และถูกเป้าหมาย”

นอกจากนี้ ยังมีอุปสรรคด้านการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แต่บริษัทฯ มองเห็นโอกาสใหม่ในภูมิภาคเอเชีย โดยเฉพาะ เอเชียใต้ ญี่ปุ่น และอินเดีย ซึ่งยังคงเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูง LCB1 Group จึงมุ่งพัฒนาเครือข่ายและความร่วมมือในภูมิภาคนี้อย่างต่อเนื่อง

ในปีหน้า บริษัทฯ เตรียม เพิ่มการลงทุนในด้านบุคลากรและเทคโนโลยีการยกขนสินค้าแบบไฟฟ้า (Electric Equipment) เพื่อช่วยลดการปล่อยคาร์บอนสู่อากาศ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่เป้าหมาย “Net Zero 2050” LCB1 Group ยังทำงานร่วมกับผู้รับเหมา ลูกค้า และผู้ถือหุ้น เพื่อผลักดันให้ทุกภาคส่วนลดการปล่อยคาร์บอน พร้อมทั้งร่วมมือกับพันธมิตรในการจัดหาพลังงานสะอาด

“บริษัทฯ ถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกที่นำเทคโนโลยีสะอาดเข้ามาใช้ในภาคโลจิสติกส์ โดยตั้งเป้าว่า ภายใน 3 ปีข้างหน้า อุปกรณ์ทั้งหมดของบริษัทจะเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า 100% ทั้งนี้ ความสำเร็จดังกล่าวต้องอาศัยความร่วมมือจากหน่วยงานภาครัฐ โดยเฉพาะ การท่าเรือแห่งประเทศไทยและการไฟฟ้า เพื่อจัดหาพลังงานไฟฟ้าที่มาจากแหล่งสะอาด”

LCB1 Group มุ่งมั่นดำเนินธุรกิจภายใต้แนวทางการพัฒนาอย่างยั่งยืน สอดคล้องกับนโยบายของการท่าเรือแห่งประเทศไทยและรัฐบาลไทยในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมเศรษฐกิจสีเขียว โดยกลุ่มบริษัทเป็นท่าเรือแห่งแรกในแหลมฉบังที่นำเทคโนโลยีเครนยางล้อยางระบบไฟฟ้า (Electric RTG) มาใช้แทนอุปกรณ์ที่พึ่งพาพลังงานฟอสซิล พร้อมทั้งพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด LTG เพื่อยกระดับประสิทธิภาพด้านพลังงาน ซึ่งช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 70% ต่อเครื่อง

“บริษัทฯ ยังตั้งเป้าลดการปล่อยคาร์บอนลงให้ได้ 50% ภายในปี 2030 และก้าวสู่เป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2050 ด้วยความร่วมมือและการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นระดับโลก ควบคู่ไปกับการดำเนินกิจกรรมเพื่อสังคม (CSR) อย่างต่อเนื่อง ทั้งการบริจาคสิ่งของร่วมกับการท่าเรือฯ การสนับสนุนโรงเรียนในพื้นที่ และการสร้างโอกาสการจ้างงานให้กับคนในชุมชนโดยรอบ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน” ลี ชุน เส็ง กล่าวทิ้งท้าย

มนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการลงพื้นที่ตรวจการณ์ในครั้งนี้ว่า  เพื่อเตรียมความพร้อมของท่าเทียบเรือต่างๆ รวมถึงการกำกับดูแลจราจรทางน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยา ภายใต้แผนการปฏิบัติและมาตรการเพื่อความปลอดภัยในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2568 ของกรมเจ้าท่า เพื่ออำนวยความสะดวกและดูแลประชาชนรวมถึงนักท่องเที่ยว ในช่วงวันหยุดยาว  ระหว่างวันที่ 27 ธันวาคม 2567 ถึงวันที่ 5 มกราคม 2568  โดยมุ่งเน้นในด้านการตรวจตรา ดูแลการเดินเรือ การใช้เรือ รวมถึงอุปกรณ์ประจำเรือ ไม่ว่าจะเป็นชูชีพ อุปกรณ์ช่วยชีวิต และท่าเทียบเรือต่างๆ เพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อย และปฏิบัติตามกฎของกรมเจ้าท่า ด้านความปลอดภัย เพื่อป้องกันเหตุเกิดกับชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนและนักท่องเที่ยว ที่ใช้บริการระบบขนส่งทางน้ำ

“กระทรวงคมนาคม ตระหนักถึงการนำมาตรการรักษาความปลอดภัยในช่วงเทศกาลปีใหม่ เนื่องจากเป็นช่วงเวลาแห่งการเฉลิมฉลอง ที่ประกาศวันหยุดติดต่อกันหลายวัน เชื่อว่าจะมีประชาชนมาร่วมกิจกรรมต่างๆ บริเวณริมสองฝั่งแม่น้ำสายสำคัญต่างๆ อาทิ การใช้บริการเรือสำราญ ร้านอาหาร และการสัญจรเพื่อเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชน เพื่ออำนวยความสะดวกสบายให้แก่พี่น้องประชาชน ตามมาตรฐานของกฎระเบียบการใช้บริการขนส่งสาธารณะขนส่งทางน้ำที่ปลอดภัย และได้มาตรฐานสากลภายใต้นโยบาย ‘คมนาคม เพื่อโอกาสประเทศไทย’ และขอความร่วมมือให้เรือเอกชนรับผู้โดยสารในปริมาณที่เหมาะสมกับขนาดของเรือ พร้อมไฟส่องสว่าง การใส่เสื้อชูชีพ และอุปกรณ์ลูกบอลห่วงยางให้ครบครัน รวมถึงการจัดเตรียมเจ้าหน้าที่รักษาการณ์ เพื่อดูแลความปลอดภัย จุดละ 12-15 คน โดยเฉพาะในพื้นที่วัดอรุณ ท่าเรือวัดโพธิ์ วัดยานนาวา เนื่องจากบริเวณนี้มีผู้โดยสารที่หนาแน่น จึงมีเจ้าหน้าที่ตรวจการณ์และเฝ้าระวังเป็นพิเศษ” มนพร กล่าว

ด้านกริชเพชร ชัยช่วย อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า ขณะนี้ได้เตรียมความพร้อมการใช้แผนการปฏิบัติ และมาตรการความปลอดภัยในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2568 โดยจะมีมาตรการตรวจคุมเข้ม และออกประกาศคำสั่งกรมเจ้าท่า เพื่อใช้กำกับดูแล รวมถึงส่งเจ้าหน้าที่ตรวจตรา ดูแลการเดินเรือ การใช้เรือ และท่าเทียบเรือต่างๆ เพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยสูงสุดในการใช้บริการของประชาชนและนักท่องเที่ยว

สำหรับแผนการเตรียมความพร้อม ได้จัดตั้งศูนย์อำนวยความปลอดภัยทางน้ำ ทั้งส่วนกลางและส่วนภูมิภาค ทั้งสิ้น 79 จุด ทั่วประเทศ ทั้งศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางน้ำ ณ ศูนย์ปฏิบัติการควบคุมความปลอดภัยและการจราจรทางน้ำ (ศปก.จท.) ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางน้ำส่วนภูมิภาค ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางน้ำส่วนสาขา และศูนย์ควบคุมการจราจรและความปลอดภัยทางทะเล ศรีราชา รวมถึงเปิดสายด่วน 1199 เพื่อรับแจ้งเหตุตลอด 24 ชั่วโมง

นอกจากนี้ ยังได้จัดเตรียมเจ้าหน้าที่รักษาการณ์ เพื่อดูแลความปลอดภัย จำนวน 845 นาย รวมถึงเรือรักษาการณ์ จำนวน 70 ลำ และรถยนต์ จำนวน 107 คัน แบ่งเป็นพื้นที่ส่วนกลาง 168 นาย เรือรักษาการณ์ จำนวน 10 ลำ และรถยนต์ จำนวน 1 คัน ขณะที่ส่วนภูมิภาคจะมีเจ้าหน้าที่รักษาการณ์ จำนวน 677 นาย เรือรักษาการณ์ จำนวน 60 ลำ และรถยนต์ จำนวน 106 คัน เพื่อออกปฏิบัติหน้าที่ในการกำกับดูแลและตรวจตราการให้บริการเรือโดยสารตามท่าเรือต่างๆ พร้อมให้คำแนะนำการใช้บริการให้กับนักท่องเที่ยวและประชาชน

อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ ได้มีแผนยกระดับมาตรการความปลอดภัย โดยมีการบูรณาการกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐ องค์กร อาสาสมัครต่าง ๆ ได้แก่ กองทัพเรือ สำนักงานตำรวจแห่งชาติ กองบังคับการตำรวจน้ำ กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย อาสาสมัครป้องกันภัยพลเรือน โรงพยาบาล มูลนิธิร่วมกตัญญู และมูลนิธิป่อเต๊กตึ๊ง หน่วยกู้ชีพ และเครือข่ายอาสาวารี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดูแลและรักษาความปลอดภัยทางน้ำอย่างสูงสุด

นอกจากนี้ ยังได้จัดเตรียมกิจกรรมเพื่อส่งมอบความสุขให้กับประชาชน ไม่ว่าจะเป็นกิจกรรมไหว้พระ 9 วัด และกิจกรรมเปิดกรมชมพลุที่จะจัดขึ้นในวันที่ 31 ธันวาคมนี้

โดยการประชุมดังกล่าว มีผลสรุปการประชุมดังนี้

1. คณะกรรมการ PPP ได้เห็นชอบในหลักการของโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Net Cost จำนวน 2 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวม 18,961 ล้านบาท ได้แก่

1.1 โครงการบริหารจัดการท่าเทียบเรือสาธารณะเพื่อขนถ่ายสินค้าเหลว ของการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) มูลค่ารวม 16,096 ล้านบาท ในรูปแบบการให้เอกชนบริหารจัดการโดยให้สัมปทาน โดย กนอ. จะมอบสิทธิแก่เอกชนเข้าใช้ทรัพย์สินเดิมของโครงการและดำเนินโครงการ ทั้งนี้ เอกชนจะเป็นผู้รับผิดชอบการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมด โดยภาครัฐไม่มีภาระการลงทุนในโครงการ ตลอดระยะเวลาร่วมลงทุน 30 ปี เพื่อสนับสนุนการประกอบกิจการของผู้ประกอบการในพื้นที่กลุ่มนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และพื้นที่ใกล้เคียง

1.2 โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จังหวัดเชียงราย ของกรมการขนส่งทางบกมูลค่ารวม 2,865 ล้านบาท โดยภาครัฐเป็นผู้ลงทุนค่าที่ดิน ค่าก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนภาคเอกชนเป็นผู้ลงทุนค่าอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า อุปกรณ์สำนักงานและส่วนประกอบ และงานระบบที่เกี่ยวข้องกับการบริหารด้านการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ รวมถึง O&M ทั้งหมด ตลอดระยะเวลาโครงการ 15 ปี เพื่อรองรับการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งระหว่างประเทศบริเวณพื้นที่เศรษฐกิจชายแดน รวมถึงเชื่อมต่อระบบการขนส่งจากทางถนนไปสู่ทางรถไฟ โดยให้ไปพิจารณาผลตอบแทนของรัฐอย่างรอบคอบในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชน รวมถึงการขอรับสิทธิประโยชน์ BOI

2. คณะกรรมการ PPP เห็นชอบร่างกฎหมายลำดับรองและแนวทางปฏิบัติภายใต้ พ.ร.บ. การร่วมลงทุนฯ ปี 2562 ในเรื่องหลักเกณฑ์ในการพิจารณาใช้การคัดเลือกเอกชนโดยไม่ใช้วิธีประมูล รวมถึงแนวทางการพิจารณาความสำคัญของโครงการร่วมลงทุนที่มีมูลค่าตั้งแต่ 1,000 – 5,000 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีกฎหมายลำดับรองที่ใช้สำหรับการจัดทำและดำเนินโครงการครบถ้วน

3. คณะกรรมการ PPP ยังได้วินิจฉัยกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับการปฏิบัติตาม พ.ร.บ. การร่วมลงทุนฯ ปี 2562 ตามมาตรา 20 (9) ตามที่มีหน่วยงานหารือในกรณีปัญหาข้อกฎหมายตาม พ.ร.บ. การร่วมลงทุนฯ ปี 2562 ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย และบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)