กรุงเทพฯ: Dat Bike สตาร์ทอัปรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของเวียดนาม ได้รับเงินลงทุนรอบใหม่กว่า 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการระดมทุน Series B ซึ่งเป็นจำนวนที่มากกว่าการระดมทุนครั้งก่อนถึงหนึ่งเท่าตัว ทำให้สัดส่วนการลงทุนรวมแตะ 47 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

การระดมทุนรอบใหม่นี้นำโดย F.C.C ซึ่งเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว และ Rebright Partner บริษัทเวนเจอร์แคปิตอลจากญี่ปุ่น รวมถึง Jungle Venture หนึ่งในบริษัทเวนเจอร์แคปิตอลชั้นนำของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีสินทรัพย์ภายใต้การบริหารมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ก็เข้าร่วมลงทุนในครั้งนี้ด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ ยังมีกลุ่มนักลงทุนรายใหม่ อาทิ Cathay Venture ซึ่งเป็นหน่วยลงทุนของกลุ่มบริษัทการเงินใหญ่ที่สุดในไต้หวัน AiViet Venture กองทุนเวนเจอร์แคปิตอลที่เน้นลงทุนในสตาร์ทอัปด้านเทคโนโลยีและสุขภาพ โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้นำในอุตสาหกรรมอย่าง FPT, MoMo, Galaxy และ Kyber Network

การระดมทุนนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ จากนโยบายภาครัฐที่สนับสนุนการใช้ยานหาพนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และความพยายามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศ รวมถึงการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในเขตเมืองฮานอย ซึ่งกฎหมายนี้จะมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม ปี 2569 การเติบโตของ Dat Bike ไม่เพียงสะท้อนถึงความสำเร็จทางธุรกิจเท่านั้น แต่บริษัทยังมีส่วนสำคัญในการผลักดันการเปลี่ยนผ่านประเทศไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

“ความสำเร็จในครั้งนี้นับเป็นจุดเริ่มต้นของ Dat Bike ภายใต้การสนับสนุนจากนักลงทุนทั่วโลก เราสามารถขยายกำลังการผลิต และเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ควบคู่กับการผลักดันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับคนเวียดนามและประเทศต่างๆ ในภูมิภาค” ซอน เหงียน ซีอีโอ Dat Bike กล่าว

“ด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีความโดดเด่นประกอบกับความเข้าใจเชิงลึกในห่วงโซ่อุปทานของประเทศ ทำให้เราสามารถสร้างนวัตกรรมและพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องเพื่อแข่งขันกับรถน้ำมัน ทั้งในด้านของสมรรถนะและระยะทางวิ่ง การลงทุนในครั้งนี้เป็นรากฐานสำคัญในการพัฒนาระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าของเวียดนาม รวมถึงขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้”

การระดมทุนของ Dat Bike ในครั้งนี้ จะนำไปใช้เพื่อการขยายกำลังการผลิตของโรงงาน การปรับปรุงเครื่องจักรที่ทันสมัย และการนำระบบ Automation มาช่วยในการผลิต เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตให้ทันกับความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงพัฒนาบริการหลังการขายกับลูกค้านับหมื่นราย ที่ใช้รถจักรยานยนต์ของบริษัทเป็นพาหนะในการเดินทางที่สะดวก ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้เงินทุนอีกส่วนหนึ่ง จะถูกนำไปใช้เพื่อพัฒนางานวิจัยของ Dat Bike ทั้งในด้านการค้นคว้าเทคโนโลยีใหม่ๆ และการขยายโมเดลรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป รวมถึงการใช้เงินลงทุนครั้งนี้เพื่อพัฒนาบริการในช่องทางการจัดจำหน่ายและบริการหลังการขายสำหรับลูกค้าทั้งออฟไลน์และออนไลน์ เพื่อส่งมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับลูกค้า

นอกจากนี้ บริษัทยังมีความร่วมมือกับแพลตฟอร์มด้านการขนส่ง และผู้ให้บริการสินเชื่อเพื่ออำนวยความสะดวกสำหรับลูกค้าในการเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น รวมถึงการระดมทุนในครั้งนี้ยังเป็นการบรรลุความร่วมมือของการเป็นหุ้นส่วนในเชิงกลยุทธ์ระหว่าง F.C.C. และ Dat Bike เพื่อส่งเสริมการใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

“Dat Bike เป็นสตาร์ทอัพชั้นนำของประเทศเวียดนามที่พัฒนา ผลิต และจำหน่ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ที่มีโอกาสในการเติบโตสูงมากในตลาดอาเซียน ภายใต้ความร่วมมือกับพันธมิตรที่แข็งแกร่งและมีวิสัยทัศน์ในระยะกลางและระยะยาว เราจึงตกลงเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์สำหรับภูมิภาคอาเซียน” โฆษกของ F.C.C. กล่าว

“ความร่วมมือหุ้นส่วนในเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Dat Bike และ F.C.C. จะครอบคลุมการจัดหาชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงข้อตกลงร่วมกันในการสร้างสังคมแห่งการขับขี่อย่างยั่งยืนและความรับผิดชอบต่อสังคม โดยตอบสนองความต้องการของชุมชน การแก้ไขปัญหาสังคม ผ่านการสร้างคุณค่าให้กับลูกค้า การบริหารจัดการที่ดี และการจัดการกับห่วงโซ่อุปทานด้วยศักยภาพในฐานะผู้นำตลาดระดับโลกในธุรกิจผลิตคลัตช์ของเรา”

โอกาสเติบโตและการรุกตลาดในประเทศไทย

การเติบโตของตลาดในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ภายใต้นโยบายของภาครัฐ มีส่วนสำคัญในการสนับสนุนการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า นอกเหนือจากประเทศเวียดนามแล้ว ประเทศไทยได้กลายเป็นศูนย์กลางของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค ด้วยนโยบายสนับสนุนการใช้รถ EV และการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของพลังงานสะอาด ประเทศไทยมีศักยภาพสูงจากตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ ที่มียอดจำหน่ายมากกว่า 1.71 ล้านคันในปี 2567 แม้ปัจจุบันตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนประมาณ 1% ของตลาดโดยรวม แต่การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ายังมีการเติบโตอย่างรวดเร็วตามนโยบาย EV 3.0 ของรัฐบาล ภายใต้นโยบายนี้ภาครัฐจะส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าผ่านการนำเสนอสิทธิประโยชน์ต่าง ๆ เช่น การลดภาษี การให้เงินสนับสนุน การให้ส่วนลด รวมถึงการลดภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต การสนับสนุนเหล่านี้ช่วยเร่งให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น และเป็นโอกาสที่ดีในการขยายตลาดและสร้างความร่วมมือกับพันธมิตรของ Dat Bike

เดือนมกราคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 15,943 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนธันวาคมปีที่แล้วร้อยละ 238.71 โดยแบ่งเป็นรถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 13,574 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 360.92 ประกอบด้วยรถยนต์นั่งจำนวน13,322คันรถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน 242 คัน รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน 1คัน และรถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน9คัน  ส่วนรถกระบะ รถแวนมีทั้งสิ้น 86 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนธันวาคมปีที่แล้วร้อยละ 273.91 และรถยนต์สามล้อรับจ้างมีทั้งสิ้น 2 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 93.75เป็นรถยนต์สามล้อส่วนบุคคลจำนวน  2 คัน

ส่วนรถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 2,253 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 46.01 แบ่งเป็นรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน  2,251 คัน และรถจักรยานยนต์สาธารณะจำนวน 2 คัน ขณะที่รถโดยสารมีทั้งสิ้น 21 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม2566 ร้อยละ 86.88 และรถบรรทุกมีทั้งสิ้น 7 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนธันวาคมปีที่แล้วร้อยละ 75

ยานยนต์ไฟฟ้าป้ายแดงประเภท HEV  เดือนมกราคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (HEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 14,143 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนธันวาคมปีที่แล้วร้อยละ 83.99 โดยแบ่งเป็นรถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 14,119 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 84.49 ประกอบด้วยรถยนต์นั่งจำนวน 14,097 คัน รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน1  คัน รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน  6 คัน และรถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน 15 คัน

ด้านรถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 24 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 29.41 เป็นรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน 24 คัน

ยานยนต์ไฟฟ้าป้ายแดงประเภท PHEV   เดือนมกราคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (PHEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 940 คัน ลดลงจากเดือนธันวาคมปีที่แล้วร้อยละ 2.19 โดยแบ่งเป็น รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 940 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม 2566 ร้อยละ 2.19

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท PHEV ณ วันที่ 31 มกราคม 2567  ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท BEV มีจำนวนทั้งสิ้น 147,743 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 301.75 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 103,290 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 519.54
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 102,154 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 519.90
• รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนมีจำนวน 817 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 59
• รถยนต์บริการธุรกิจมีจำนวน 51 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 628.57
• รถยนต์บริการทัศนาจรมีจำนวน 60 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 1,900
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 208 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 1,500
• รถกระบะและรถแวนมีจำนวน 365 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 280.21
• รถยนต์ 3 ล้อมีจำนวนทั้งสิ้น 903 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 70.38
• รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลมีจำนวน 82 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 32.26
• รถยนต์รับจ้างสามล้อมีจำนวน 821 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 75.43
• รถจักรยานยนต์มีจำนวนทั้งสิ้น 40,435 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 71
• รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมีจำนวน 40,300 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 123.76
• รถจักรยานยนต์สาธารณะมีจำนวน 135 คัน ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 107.69
• อื่นๆ
• รถโดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 2,440 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 77.84
• รถบรรทุกมีจำนวนทั้งสิ้น 310 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 933.33

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท HEV ณ วันที่ 31 มกราคม 2567ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท HEV มีจำนวนทั้งสิ้น 357,645 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 33.75 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 348,534 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 34.91
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 347,678 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 34.90
• รถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารฯ มีจำนวน 479 คัน ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 83
• รถยนต์บริการธุรกิจ มีจำนวน 57 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 103.57
• รถยนต์บริการทัศนาจร มีจำนวน 170 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 100
• รถยนต์บริการให้เช่า มีจำนวน 2 คัน ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 33.33
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 148 เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 448.15
• รถกระบะและรถแวนมีจำนวน 1 คัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566
• รถจักรยานยนต์มีจำนวนทั้งสิ้น 9,102 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 80
• รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมีจำนวน 9,108 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 0.80
• อื่นๆ
• รถโดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 2 คัน ซึ่งเท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท PHEV ณ วันที่ 31 มกราคม 2567 ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท PHEV มีจำนวนทั้งสิ้น 54,907 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 26.63 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 54,907 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 26.63
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 54,838 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 26.66
• รถยนต์บริการธุรกิจมีจำนวน 41 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 2.50
• รถยนต์บริการทัศนาจรมีจำนวน 21 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 5
• รถยนต์บริการให้เช่ามีจำนวน 3 คัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 4 ซึ่งในช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ไม่มีการจดทะเบียน

นางกลอยตา ณ ถลาง ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานสื่อสารองค์กรและกิจการเพื่อความยั่งยืน บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) ร่วมงานแถลงข่าวการรับมือสถานการณ์ฝุ่นละออง PM 2.5 ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ซึ่งกลุ่มบริษัทบางจากได้ร่วมจัดนิทรรศการแสดงความพร้อมในการร่วมรับมือกับสถานการณ์ฝุ่นละออง PM 2.5 ด้วยการจำหน่ายน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำ หรือเทียบเท่ามาตรฐานยูโร 5 เพื่อแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองจากรถยนต์ ซึ่งบางจากฯ เป็นผู้ริเริ่มจำหน่าย “น้ำมันลดฝุ่น” หรือน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำ มาตรฐานยูโร 5 เป็นรายแรกในประเทศไทยตั้งแต่ปลายปี 2562 เพื่อร่วมบรรเทาสถานการณ์ฝุ่นละออง PM 2.5 ทั้งนี้ บางจากฯ จะปรับสูตรน้ำมันดีเซลทุกลิตรที่จำหน่ายในสถานีบริการน้ำมันบางจากและสถานีบริการน้ำมัน เอสโซ่เดิม (สถานีบริการน้ำมันบางจากที่ปรับจากสถานีบริการน้ำมันเอสโซ่) ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร รวมจำนวน 224 สาขา ให้เป็นดีเซลปริมาณกำมะถันต่ำ เทียบเท่ามาตรฐานยูโร 5 ที่มีค่ากำมะถันลดลงถึง 5 เท่า (น้อยกว่า 10 ppm) ทั้งนี้ ผลิตภัณฑ์พรีเมี่ยมของบางจากทุกลิตร ทั้งบางจาก ไฮพรีเมียม 97 พรีเมียมแก๊สโซฮอล์ บางจาก ไฮพรีเมียมดีเซล S เป็นน้ำมันมาตรฐานยูโร 5 ดีต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ แพลตฟอร์มให้บริการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสถานีสลับแบตเตอรี่ Winnonie ของกลุ่มบริษัทบางจาก ก็เป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมสีเขียวที่ช่วยลดฝุ่น PM 2.5 ภายในงาน พลตำรวจเอก พัชรวาท วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นายจตุพร บุรุษพัฒน์ ปลัดกระทรวงทรัพยากร รวมถึงผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงานภาครัฐและหน่วยงานต่าง ๆ ให้เกียรติชมนิทรรศการของบางจากฯ โดยนางกลอยตาและผู้บริหารของ กลุ่มบริษัทบางจากให้การต้อนรับ

ที่มา: บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน)

นพ.ธณัฐ จิรบันดาลสุข ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เพ็นทินั่ม อีเล็กทรอนิกส์ จำกัด (Pentinum E) กล่าวว่า Pentinum E ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ.2565 เพื่อร่วมเป็นพันธมิตรทางธุรกิจกับลู่หยวน  ผู้นำและผู้บุกเบิกด้านรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยทำหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่ายและผู้ประกอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า LYVA อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ด้วยเล็งเห็นว่าประเทศไทยควรมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ช่วยลดการเกิดมลพิษทั้งทางอากาศและเสียง โดยเฉพาะในยุคที่ประชาชนต้องเผชิญกับมลพิษจากฝุ่น PM 2.5 ที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพทั้งระยะสั้นและระยะยาว นอกจากนี้ยังเพิ่มโอกาสให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกในการเลือกใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น จึงได้นำจักรยานยนต์ไฟฟ้าของลู่หยวนเข้ามาพัฒนาปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานของกลุ่มเป้าหมายในไทย เพื่อส่งมอบความคุ้มค่า ประหยัดค่าใช้จ่าย ตอบโจทย์เรื่องสมรรถนะต่าง ๆ อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยนำเข้าจดประกอบและจัดจำหน่าย ภายใต้แบรนด์ LYVA ประเทศไทย สำหรับ2 รุ่นแรกที่เปิดตัว คือ LYVA S30 Plus และ LYVA MB5 เป็นการนำเข้าชิ้นส่วน แบบ CKD และประกอบเป็นตัวรถที่โรงงานของบริษัทฯ ที่ จังหวัดนนทบุรี

“LYVA ประเทศไทย” ให้ความสำคัญ ในการคัดสรรชิ้นส่วนทุกชิ้นที่มาประกอบเป็นตัวรถ โดยคำนึงถึงคุณภาพ มากกว่าต้นทุน และเน้นด้านความปลอดภัยเป็นเรื่องหลัก ดังนั้นหลังจากผ่านกระบวนการปรับปรุงและพัฒนาด้วยการเก็บสถิติการใช้งานตลอด 1 ปีก่อนการเปิดตัวร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจ ทำให้มั่นใจว่า “LYVA ประเทศไทย” จะมีความเหนือชั้นกว่า LYVA เพราะสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ในเมืองไทยได้ ครบถ้วน

“Pentinum E ไม่ได้มุ่งหวังแค่เพียงโอกาสทางธุรกิจ แต่ต้องการทำธุรกิจที่สร้างความยั่งยืนให้กับสังคมสิ่งแวดล้อมเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นของผู้ขับขี่และผู้ใช้รถใช้ถนนในประเทศไทย ปัจจุบัน Pentinum E มีกำลังในการประกอบรถจักรยานยนต์ 1,000 คัน ต่อเดือน และมีหน่วยงานควบคุมคุณภาพ ที่เริ่มตั้งแต่การควบคุมคุณภาพของชิ้นส่วนที่นำเข้ามาประกอบ ไปจนถึงเมื่อประกอบเป็นรถที่สมบูรณ์ รวมทั้งมีการตรวจสอบรถหลังกระบวนการประกอบสุดท้ายตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อส่งมอบรถคุณภาพให้กับลูกค้า สำหรับเป้ายอดขายทั้งแบบ B2B และ B2C ในปี พ.ศ. 2566 เบื้องต้นตั้งไว้ที่ประมาณ 5,000 คัน”  นพ.ธณัฐ กล่าว

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า LYVA S30 Plus โดดเด่นด้วยรูปทรงโค้งมน น้ำหนัก 92 กิโลกรัม มาพร้อมไฟหน้าแบบ LED และจอ แสดงผลขนาดใหญ่ LCD SOC Control Core มอเตอร์ขนาด 2000 วัตต์ พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยสารเหลวลดอุณหภูมิขณะใช้งาน สิทธิบัตรเฉพาะของลู่หยวน ทำให้ขับขี่ทางไกลได้อย่างเสถียรและต่อเนื่องโดยที่มอเตอร์ไม่ร้อน ปรับโหมดความเร็วได้ 3 ระดับ ทำความเร็วได้สูงสุด 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นุ่มเงียบด้วยโช้คอัพหน้าขนาดใหญ่ โช้คหลังคู่แกนใหญ่รับน้ำหนักได้ดี หยุดปลอดภัยด้วยระบบดิสก์เบรกเหน้า-หลัง พิเศษมากกว่านั้นด้วยการขับขี่ขึ้นทางชันได้อย่างดี ทำให้ทุกการเดินทางไม่มีสะดุด วิ่งไกลด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 72V30AH ใช้เวลาในการชาร์จ 3 ชั่วโมง คิดเป็นค่าไฟครั้งละ 12 บาท (คำนวณจากค่าไฟหน่วยละ 4 บาท) สามารถวิ่งได้ ระยะทาง 80-100 กิโลเมตร สัญญาณกันขโมยควบคุมด้วยรีโมท รับประกันมอเตอร์และแบตเตอรี่ 2 ปี มีสีให้เลือก 6 สี ได้แก่ Ocean Blue Crystal White Shadow Grey Digital Green Obsidian Black และ Forest Green ราคาจำหน่ายปกติ 81,000 บาท พิเศษ เฉพาะในงาน Bangkok International Motor Show 2023 จำหน่ายราคา 53,000 บาท

ส่วน LYVA MB5 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารูปทรงกะทัดรัด น้ำหนัก 78 กิโลกรัม สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 150 กิโลกรัม และจอ LCD แสดงผลขนาดใหญ่  มาพร้อมขุมพลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 60V 40AH ทำงานควบคู่กับมอเตอร์ขนาด 1200 วัตต์ พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยสารเหลว ล้อหน้าเป็นดิสก์เบรก ล้อหลังเป็นดรัมเบรกเซรามิก ทำความเร็วได้สูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาในการชาร์จ 3 ชั่วโมง คิดเป็นค่าไฟครั้งละ 9 บาท (คำนวณจากค่าไฟหน่วยละ 4 บาท) สามารถวิ่งได้ระยะทาง 100-120 กิโลเมตร สัญญาณกันขโมยควบคุมด้วยรีโมท รับประกันมอเตอร์และแบตเตอรี่ 2 ปี มีสีให้เลือก 6 สี ได้แก่ Sparkle Green  Scarlet Red  Pure White  Urban Black  Arctic Blue และ Stone Gray  ราคาจำหน่ายปกติ 77,000 บาท พิเศษเฉพาะในงาน Bangkok International Motor Show 2023 จำหน่ายราคา 49,000 บาท

ทพ.ธนิศร์ จิรบันดาลสุข ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ บริษัท เพ็นทินั่ม อีเล็กทรอนิกส์ จำกัด (Pentinum E) กล่าวว่า เทคโนโลยีหลักๆ ที่สำคัญในรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า คือ มอเตอร์ คอนโทรลเลอร์ และแบตเตอรี่ ซึ่งปัจจุบันมีผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าไม่กี่บริษัทที่สามารถคิดค้นเทคโนโลยี รวมทั้งผลิตมอเตอร์และคอนโทรลเลอร์ได้เอง แต่ลู่หยวน คือหนึ่งในผู้ผลิตที่สามารถคิดค้นเทคโนโลยีหลักของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ทั้งหมด นอกจากนี้ ยังได้มีการจดสิทธิบัตรเป็นทรัพย์สินทางปัญญารวม 608 รายการ รวมทั้งเทคโนโลยีเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยต่างๆ และนวัตกรรมไฮไลท์ที่มาพร้อมกับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า LYVA ได้แก่ Liquid Cooling Motor มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว ช่วยลดอุณหภูมิของมอเตอร์ขณะใช้งานได้ 30 องศาเซลเซียส ทำให้แรงบิด (Torque) ของมอเตอร์คงที่ ขับขี่ได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการลุยน้ำ เพราะมีคุณสมบัติในการป้องกันฝุ่นและน้ำในระดับมาตรฐาน IP67 (International Protection Standard) ทำให้การขับขี่มีความเสถียรสูง ที่สำคัญคือ ช่วยให้มอเตอร์มีความคงทนมากขึ้น

โดย LYVA รับประกันรถนานเป็นพิเศษถึง 2 ปี Solid-state Controller สมองกลควบคุมตัวรถด้วยเทคโนโลยีสิทธิบัตรเฉพาะของลู่หยวน พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ช่วยควบคุมการประสานการทำงานระหว่างแบตเตอรี่ไปจนถึงมอเตอร์ที่ใช้ในการขับเคลื่อน มั่นใจได้ทุกเส้นทางในการขับขี่  Ceramic Brake เป็นระบบเบรกที่ใช้ในรถระดับซูเปอร์คาร์ ซึ่งจากผลการวิจัยพบว่า ช่วยลดระยะทางในการเบรกได้ 1 เมตร ยืดอายุการใช้งาน 5 เท่า เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่ ไร้ความกังวลกับทุกสถานการณ์และIntelligent Charger คลายความกังวลในการชาร์จแบตเตอรี่ ด้วเซนเซอร์ตรวจจับวัดอุณหภูมิขณะชาร์จและปรับโวลท์เทจ (Voltage) ให้เหมาะสมกับอุณหภูมิในขณะชาร์จไม่ให้สูง มีระบบตัดไฟไม่ให้เกิดการลัดวงจร เพื่อป้องกันอันตรายที่จะเกิดขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดระยะเวลาในการชาร์จไฟให้เร็วขึ้น พร้อมรับประกัน 2 ปี

หลังจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ภายใต้แบรนด์ “LYVA ประเทศไทย” ครั้งแรกในงาน Bangkok International Motor Show 2023 แล้ว Pentinum E ยังพร้อมต่อยอดด้านความเชื่อมั่นด้วยบริการ หลังการขายในศูนย์บริการของบริษัทฯ ซึ่งปัจจุบัน LYVA มีศูนย์บริการอยู่ที่สำนักงานใหญ่ LYVA ประเทศไทย  จังหวัดนนทบุรี และยังมีหน่วยบริการเคลื่อนที่ 15 แห่งทั่วประเทศเพื่อให้บริการดูแลลูกค้าแบบ On-site เพื่อความสะดวกในการเข้ ถึงผลิตภัณฑ์และใช้บริการของผู้บริโภค

ภายในปี พ.ศ. 2566 นี้ Pentinum E มีแผนขยายและแต่งตั้งผู้แทนจำหน่าย LYVA ทั้งในประเทศไทยและประเทศเพื่อนบ้านรวมประมาณ 50 ราย รวมทั้งจะขยายการให้บริการหลังการขายจากทีมดูแล LYVA Attendant ด้วยการตั้ง Service Station 100 จุดทั่วประเทศไทย

27 พฤศจิกายน 2563 – นายวิบูลย์ ฤกษ์ศิระทัย ผู้ว่าการการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) เป็นประธานในพิธีเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ กฟผ. (EGAT E-Bike) จำนวน 51 คัน และสถานีอัดประจุไฟฟ้าแบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping Station) เพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าภายในหน่วยงานตามนโยบายของภาครัฐ ณ กฟผ. สำนักงานกลาง อ.บางกรวย จ.นนทบุรี

นายวิบูลย์ ฤกษ์ศิระทัย ผู้ว่าการ กฟผ. เปิดเผยว่า กฟผ. เล็งเห็นถึงความสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก มลพิษ และฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM 2.5 จึงส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าใน กฟผ. มาอย่างต่อเนื่อง ทั้งการนำรถมินิบัสไฟฟ้า (EV Bus) จำนวน 11 คัน ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ กฟผ. 10 แห่ง มาใช้สำหรับรับส่งพนักงานและประชาชนที่มาศึกษาดูงานในพื้นที่ กฟผ. เปิดให้ประชาชนเข้าใช้บริการสถานีอัดประจุไฟฟ้าของ กฟผ. ทั้ง 23 สถานี การติดฉลากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเบอร์ 5 ซึ่งดำเนินการไปแล้วกว่า 12,000 ดวง และล่าสุด กฟผ. ได้จัดทำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ กฟผ. หรือ EGAT E-Bike ผลักดันยกระดับประสิทธิภาพพลังงานภายใต้แคมเปญ “บิดเปลี่ยนโลก” โดยนำร่อง EGAT E-Bike จำนวน 51 คัน เพื่อใช้งานในกิจการเพื่อสังคมและกิจการของ กฟผ. ในพื้นที่ กฟผ. จำนวน 19 แห่ง ทั่วประเทศ พร้อมทั้งจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้าแบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ จำนวน 3 แห่ง ที่ศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. สำนักงานกลาง จ.นนทบุรี, โรงไฟฟ้าแม่เมาะ จ.ลำปาง และศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. ลำตะคอง จ.นครราชสีมา ซึ่งมีระบบ RFID Access ควบคุมบริหารจัดการอำนวยความสะดวกในการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กับผู้ใช้งาน

สำหรับ EGAT E-Bike เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ถูกออกแบบให้ขับขี่ได้ง่าย มีความปลอดภัยสูง เพราะความเร็วสูงสุดของ EGAT E-Bike เป็นความเร็วที่เหมาะกับการวิ่งในเมืองไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คิดเป็นระยะทางมากกว่า 95 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ส่วนการชาร์จไฟฟ้า EGAT E-Bike นอกจากสามารถชาร์จไฟที่บ้านได้แล้ว ยังรองรับการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งผู้ใช้สามารถถอดแบตเตอรี่สับเปลี่ยนได้ทันที ไม่ต้องเสียเวลาในการรอชาร์จไฟ อีกทั้งการใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันคิดเป็นต้นทุนค่าเชื้อเพลิงเพียง 13 สตางค์ต่อกิโลเมตร

ทั้งนี้ คาดว่าการส่งเสริมการใช้ EGAT E-Bike ภายในองค์กรของ กฟผ. จะสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 37 ตันต่อปี และลดฝุ่นประมาณ 838,000 มิลลิกรัมต่อปี โดยตั้งเป้าขยายผลสู่หน่วยงานภาครัฐในพื้นที่อำเภอบางกรวยภายใต้โครงการ Bangkruai Green Community ภายในปี 2564 รองรับกลยุทธ์ Air theme ในการดูแลคุณภาพอากาศ รวมถึงการพัฒนา EGAT E-Bike ในรูปแบบอื่น ๆ เพื่อรองรับกลุ่มเป้าหมายที่หลากหลาย ร่วมมือกับสถานศึกษาและผู้ประกอบการพัฒนาหลักสูตรและฝึกอบรมการซ่อมบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่าง ๆ สร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศและเดินหน้าสู่พลังงานสีเขียวอย่างยั่งยืน

Source: การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)

BOI อนุมัติส่งเสริมการลงทุน EV รอบใหม่ หลังจากหมดระยะเวลาการยื่นคำร้องไปตั้งแต่ปี 61 โดยในการสนับสนุนในครั้งนี้ เปิดให้การส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภท ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถสามล้อไฟฟ้า รถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้า รวมถึงเรือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าด้วย จากเดิมที่มีการส่งเสริมเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าและรถโดยสารไฟฟ้าเท่านั้น

สิทธิประโยชน์และเงื่อนไข หนุนลงทุน EV ไทย

รถยนต์ไฟฟ้า

กิจการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่เป็นหลัก (Battery Electric Vehicles: BEV) แต่ให้มีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมควบคู่ไปด้วยกันได้

• กรณีที่มีขนาดการลงทุนไม่น้อยกว่า 5,000 ล้านบาท การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี และหากมีการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาก็สามารถได้รับสิทธิเพิ่ม
• กรณีขนาดการลงทุนน้อยกว่า 5,000 ล้านบาท การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 3 ปี และจะได้รับสิทธิเพิ่มขึ้นหากดำเนินการได้ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด เช่น เริ่มผลิตรถยนต์ภายในปี 2565 มีการผลิตชิ้นส่วนสำคัญเพิ่มเติมจากข้อกำหนดพื้นฐาน มีปริมาณการผลิตจริงมากกว่า 10,000 คันต่อปี และมีการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนา
• ถ้ามีโครงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบ Plug-in Hybrid Electric Vehicles หรือ PHEV ด้วย จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 3 ปี ทั้งนี้ต้องการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 3 ชิ้น

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่

กิจการผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 3 ปี โดยจะได้รับสิทธิเพิ่มขึ้นหากดำเนินได้ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด เช่น เริ่มผลิตภายในปี 2565 มีการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เริ่มจากขั้นตอน Module มีการผลิตชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ เพิ่มเติม เช่น Traction Motor และมีการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนา

รถสามล้อไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่

กิจการผลิตสามล้อไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 3 ปี โดยจะได้รับสิทธิเพิ่มขึ้นหากดำเนินได้ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด เช่น มีการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เริ่มจากขั้นตอน Module มีการผลิตชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ เพิ่มเติม เช่น Traction Motor และมีการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนา

รถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่

กิจการผลิตรถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 3 ปี โดยจะได้รับสิทธิเพิ่มขึ้นหากดำเนินได้ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด เช่น มีการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เริ่มจากขั้นตอน Module มีการผลิตชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ เพิ่มเติม เช่น Traction Motor และมีการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนา

เรือไฟฟ้า

กิจการต่อเรือหรือซ่อมเรือ ที่เป็นเรือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี

ทั้งนี้ การผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ทุกประเภท ผู้ลงทุนจะต้องเสนอแผนงานรวม (Package) เช่น โครงการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ โครงการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้า แผนการนำเข้าเครื่องจักรและติดตั้ง แผนการผลิตในระยะ 1 – 3 ปี แผนการผลิตหรือจัดหาชิ้นส่วนอื่นๆ และแผนการพัฒนาผู้ผลิตวัตถุดิบ ในประเทศไทย (ที่มีคนไทยถือหุ้นข้างมาก) เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังปรับปรุงขอบข่ายและสิทธิประโยชน์ของประเภทกิจการผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดยเพิ่มเติมรายการชิ้นส่วนสำคัญอีก 4 รายการ ได้แก่ High Voltage Harness, Reduction Gear, Battery Cooling System และ Regenerative Braking System พร้อมทั้งปรับปรุงสิทธิประโยชน์ให้จูงใจมากขึ้นสำหรับกิจการผลิตแบตเตอรี่ที่มีการลงทุนในขั้นตอนที่ใช้เทคโนโลยีมากขึ้น โดยให้รับสิทธิประโยชน์ในการลดหย่อนอากรขาเข้าวัตถุดิบและวัสดุจำเป็นที่ไม่มีการผลิตในประเทศ ในอัตราร้อยละ 90 เป็นระยะเวลา 2 ปี ในกรณีที่มีขั้นตอนการผลิต Module หรือ Cell เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิตที่สำคัญในภูมิภาค

Source: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ)

ปัจจุบันคาดว่ามีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมากกว่า 240 ล้านคัน และมียอดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถึงปีละประมาณ 20 ล้านคัน โดยประเทศจีนมีส่วนแบ่งตลาดที่มากที่สุด ซึ่งทาง BNEF คาดว่าจะเติบโตถึงประมาณปีละ 70 ล้านคัน ภายในปี พ.ศ. 2540⁽¹⁾

สำหรับประเทศไทย พบว่ามีจำนวนรถจักรยานยนต์สะสมจดทะเบียนประมาณ 21 ล้านคัน ตามข้อมูลของกรมการขนส่งทางบก ณ วันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2540⁽²⁾ โดยเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสะสม 2,025 คัน ทั้งนี้จากข้อมูลการจดทะเบียนใหม่ ดังแสดงในรูปที่ 1 พบว่า ในปี พ.ศ. 2562 มีจำนวนจักรยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนใหม่ 791 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดถึง 486% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2561

เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแทนเครื่องยนต์ และมีแบตเตอรี่เป็นแหล่งกักเก็บพลังงานโดยการอัดประจุไฟฟ้าจากภายนอก มีส่วนประกอบหลักที่แตกต่างจากรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ 2 ส่วน(3) ได้แก่

1. ระบบส่งกำลังระบบส่ง

กำลังจะใช้มอเตอร์เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก โดยมีการส่งกำลังไปที่ล้อได้ 2 แบบ ดังนี้

1.1 ระบบส่งกำลังด้วยมอเตอร์ดุมล้อ (In Wheel Motors) สามารถเลือกให้ขับเคลื่อนได้ทั้ง ล้อหน้าและล้อหลัง หรือจะขับเคลื่อนทั้ง 2 ล้อได้ ดังแสดง รูปที่ 2 (ก)

1.2 ระบบส่งกำลังผ่านสายพานหรือโซ่ ระบบการส่งกำลังนี้จะส่งกำลังจากมอเตอร์ไปยังล้อ โดยผ่าน โซ่หรือสายพานเป็นหลัก เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ดังแสดงรูปที่ 2 (ข)

2. ระบบอัดประจุไฟฟ้า

การอัดประจุไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อไปเก็บในแบตเตอรี่ ปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็น 3 รูปแบบ ดังนี้

2.1 ระบบอัดประจุไฟฟ้าแบบมีสาย เป็นการอัดประจุไฟฟ้าด้วยการเชื่อมต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเข้ากับระบบไฟฟ้าโดยตรงผ่านการเสียบปลั๊ก โดยสามารถแบ่งเป็น 2 ประเภท คือ การอัดประจุไฟฟ้าแบบปกติ (Normal Charge) ซึ่งจะใช้เวลาในการอัดประจุประมาณ 4-8 ชั่วโมง แสดงในรูปที่ 3 (ก) และ การอัดประจุไฟฟ้าแบบเร็ว (Quick Charge) เหมือนของรถยนต์ ซึ่งใช้เวลาใน การอัดประจุเพียง 15-20 นาที แสดงในรูปที่ 3 (ข)

2.2 ระบบอัดประจุไฟฟ้าแบบไร้สาย (Wireless Charge) การอัดประจุ ไฟฟ้าในรูปแบบนี้มีความสะดวกและปลอดภัยในการอัดประจุไฟฟ้า อย่างไรก็ตามการอัดประจุไฟฟ้าแบบไร้สายมีข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพการอัดประจุไฟฟ้า จึงยังไม่เป็นที่นิยม

2.3 ระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping) เป็นระบบที่ผู้ใช้งาน สามารถสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งถูกอัดประจุโดยใช้เครื่องอัดประจุภายนอกกลับเข้า ไปในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน ดังแสดงในรูปที่ 3 (ค)

ตัวอย่างสาธิตการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แบบแบ่งปัน

บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศึกษาพฤติกรรมการขับขี่และการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Honda PCX Electric ในรูปแบบแบ่งปัน (Electric Motorcycle Sharing) และสร้างต้นแบบสถานีอัดประจุไฟฟ้าอัจฉริยะ (PCX Electric Smart Station) 3 สถานี ภายในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรีบางมด จำนวน 2 สถานี และอาคารเคเอกซ์ จำนวน 1 สถานี นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานระบบการ สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping) โดยเริ่มต้นนำร่องให้บริการแก่นักศึกษา และบุคลากร และสมาชิกในอาคารเคเอกซ์ ซึ่งสามารถยืมใช้งานผ่านแอพพลิเคชั่น Haupcar และอาจขยายการให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปในอนาคต ดังแสดงในรูปที่ 4

Source: นิตยสาร Green Network ฉบับที่ 99 พฤษภาคม-มิถุนายน 2563 คอลัมน์ Mobility
โดย ณฐชา วิริยะพงษ์ ผู้ช่วยนักวิจัย, ผศ. ดร.กิตติ์ชนนเรืองจิรกิตติ์ นักวิจัย, รศ. ดร.ยศพงษ์ลออนวล หัวหน้าศูนย์ Mobility & Vehicle Technology Research Center (MOVE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

เอกสารอ้างอิง

⁽¹⁾ Colin McKerracher (2020). BNEF Talk 2020: 2020 Long Term Electric Vehicle Outlook, BNEF Summit 2020, Munich, 19 May 2020

⁽²⁾กรมการขนส่งทางบก (2563) จำนวนรถจดทะเบียนสะสมและจดทะเบียนใหม่ ณ วันที่ 30 เมษายน 2563 โดยแยกประเภทเชื้อเพลิง https://web.dlt. go.th/statistics/ สืบค้นเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2563

⁽³⁾ ยศพงษ์ ลออนวล และคณะ (2559) การศึกษาความเป็นไปได้ในการส่งเสริม การผลิตและใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ในประเทศไทย ภายใต้การสนับสนุนของโปรแกรมร่วมสนับสนุนทุนวิจัยและ พัฒนา กฟผ.-สวทช.

“โครงการบริหารจัดการยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจรเพื่อขนส่งสินค้า-พัสดุไปรษณีย์” เป็นการจับมือระหว่างกลุ่มธุรกิจเทคโนโลยีพลังงานโดย บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด (ปณท) ซึ่งบ้านปูได้ส่งมอบยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า 100% ให้ไปรษณีย์ไทยเพื่อทดลองใช้ขนส่งไปรษณียภัณฑ์ ได้แก่ รถตู้ไฟฟ้า ที่สามารถขับเคลื่อนได้ในระยะทางประมาณ 250-300 กิโลเมตร บรรทุกสิ่งของได้ 300-700 กิโลกรัม ขณะที่ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สามารถขับเคลื่อนได้ในระยะทางประมาณ 60-80 กิโลเมตร บรรทุกสิ่งของได้ 30-80 กิโลกรัม เป็นอีกขั้นของการนำร่องในการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีการใช้พลังงานสะอาด และสนับสนุนแผนการลดมลภาวะทางอากาศให้เป็นศูนย์ ตลอดจนส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไปรษณีย์ไทยตั้งเป้ารถไฟฟ้า 100%มาใช้ขนส่งสิ่งของให้ได้กว่า 100 คัน ภายใน 4 ปี หรือ พ.ศ. 2566

สำหรับระยะเวลาในการชาร์จไฟฟ้าของรถขนส่งไปรษณีย์ไทยพลังงานไฟฟ้า 100% นี้ โดยรถตู้ไฟฟ้าจะใช้เวลาในการชาร์จไฟฟ้าเพียง 4-6 ชั่วโมง และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใช้เวลาในการชาร์จเพียง 2 ชั่วโมง สามารถใช้งานยานยนต์ดังกล่าวได้นานหลายวัน แต่ขึ้นอยู่กับระยะทางที่วิ่ง ทั้งนี้ นอกจากจะช่วยประหยัดพลังงานแล้ว ยังลดค่าซ่อมบำรุงและค่าเชื้อเพลิงได้มากกว่าปกติ นอกจากนี้ไปรษณีย์ไทยยังมีโครงการศึกษาวิจัยและพัฒนาส่งเสริมการประหยัดพลังงานในการขนส่งไปรษณีย์ภัณฑ์ และจัดหาสถานที่สำหรับการติดตั้งสถานีจ่ายไฟ (Charging Station) เพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าต่างๆ ที่เหมาะกับการดำเนินงานของไปรษณีย์ไทยอย่างต่อเนื่อง เช่น สามล้อไฟฟ้า (E-Tricycle) รถบรรทุกไฟฟ้าพร้อมตู้พ่วง (E-Truck) หรือรถเข็นไฟฟ้า (E-Trolley) เป็นต้น

ขณะที่ บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) ผู้นำธุรกิจพลังงานแบบครบวงจรแห่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ถือเป็นองค์กรที่มุ่งเดินหน้าขับเคลื่อนการดำเนินธุรกิจที่คำนึงถึงปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแลกิจการควบคู่ไปกับการพัฒนานวัตกรรมและเทคโนโลยีพลังงานให้ก้าวทันโลกยุคดิจิทัล และรองรับเทรนด์การใช้พลังงานสะอาดรูปแบบใหม่ในอนาคต ตามกลยุทธ์ “Greener & Smarter” ซึ่งนับว่าเป็นความร่วมมือกับไปรษณีย์ไทยที่จะช่วยกระตุ้นและผลักดันให้ทุกภาคส่วนหันมาให้ความสำคัญ และใช้พลังงานสะอาดกันมากขึ้น โดยเฉพาะยานยนต์ที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ (Green Vehicles) เพื่อช่วยอนุรักษ์พลังงาน ลดปัญหามลพิษทางอากาศในระยะยาว เรียกได้ว่า บ้านปูได้พัฒนาธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า ภายใต้แนวคิด Mobility as a Service โดยถือเป็นผู้ให้บริการยานยนต์ไฟฟ้าและขนส่งแบบครบวงจร (Electric Vehicle and Mobility Services) รายแรกของประเทศไทย ขณะเดียวกัน ทางด้านไปรษณีย์ไทยก็ได้คัดเลือกยานยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะกับการนำ จ่ายพัสดุ-สินค้า รวมถึงมีเทคโนโลยีการบริหารประสิทธิภาพ ที่แสดงผลการทำงาน สมรรถนะเครื่องยนต์ รวมถึงแจ้งเตือนเหตุขัดข้องแบบเรียลไทม์ ทำให้สามารถนำข้อมูลไปวิเคราะห์ และวางแผนการซ่อมบำรุงเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance) เพื่อให้รถอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานอยู่เสมอ นอกจากนี้ ยังสามารถตรวจสอบความคุ้มค่าจากการประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งความร่วมมือกันในครั้งนี้จะช่วยส่งเสริมสนับสนุนแนวคิดด้านระบบขนส่งอย่างยั่งยืนในประเทศไทย

อย่างไรก็ดี หากไปรษณีย์ไทยหันมาใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าในการขนส่งจำนวน 10,000 คัน ภายในระยะเวลา 1 ปี จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เทียบเท่ากับการปลูกต้นไม้มากกว่า 130,000 ต้น หรือเท่ากับการปลูกป่าประมาณ 190 ไร่ และช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง และค่าเชื้อเพลิงได้สูงสุด 200 ล้านบาทต่อปี ซึ่งการนำรถจากพลังงานไฟฟ้ามาใช้ในระยะยาว จะสามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดควบคู่กับการลดการก่อมลพิษ และตอกย้ำความพร้อมการเป็นฟันเฟืองหลักด้านโลจิสติกส์ เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจดิจิทัลและธุรกิจ E-Commerce ของประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบสนองเทรนด์การรักษ์โลก และรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยการขับเคลื่อนยานยนต์ด้วยพลังงานไฟฟ้า 100% ดังกล่าว

Source: นิตยสาร Green Network ฉบับที่ 97 มกราคม-กุมภาพันธ์ 2563 คอลัมน์ AUTO Challenge โดย กองบรรณาธิการ