นางสาวมิ่งขวัญ พัฒนวงศ์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ผู้บริหารสายงานบริหารแบรนด์และการตลาดองค์กร ธนาคารกรุงศรีอยุธยา จำกัด (มหาชน) “กรุงศรีให้ความสำคัญกับการขับเคลื่อนสังคมไปสู่ความยั่งยืนในทุกมิติ เราตระหนักดีว่าการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่เริ่มต้นจากก้าวเล็กๆ ของแต่ละคน ตามแนวคิด ‘GO Sustainable with krungsri ก้าวเพื่อสังคมที่ยั่งยืนของเรา’ ที่เราได้ประกาศก่อนหน้านี้ และในโอกาสวันสิ่งแวดล้อมโลกปีนี้ กรุงศรี ได้จัดแคมเปญการตลาดพิเศษ เพื่อสนับสนุนการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเปิดโอกาสให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า 100% จากมูฟมี ฟรีตลอดวันในเส้นทางเพลินจิต-ชิดลม-วิทยุ พร้อมมอบส่วนลดในการใช้บริการ ซึ่งนอกจากจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางภายในเมือง ยังช่วยลดมลภาวะทางอากาศและเสียง นับเป็นอีกหนึ่งก้าวของการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลดีต่อทั้งสิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิต สอดคล้องกับแนวโน้มของสังคมโลกที่ให้ความสำคัญกับความยั่งยืน และพฤติกรรมผู้บริโภคที่ใส่ใจต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมมากขึ้น”

สำหรับบริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า 100% (มูฟมี) จะให้บริการฟรีตลอดทั้งวันที่ 5 มิถุนายน 2568 เนื่องในโอกาสวันสิ่งแวดล้อมโลก ในเส้นทางเพลินจิต-ชิดลม-วิทยุ เฉพาะรถที่ติดป้ายสัญลักษณ์ของกรุงศรี นอกจากนี้ ยังได้มอบสิทธิพิเศษส่วนลด 50 บาทต่อเที่ยว (จำนวนจำกัด) สำหรับเรียกใช้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าผ่านแอปพลิเคชันมูฟมี โดยสามารถกดแลกรับโค้ดส่วนลดได้ผ่าน krungsri app ระหว่างวันที่ 15 มิถุนายน – 31 สิงหาคม 2568

“เราเชื่อมั่นว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่สังคมที่ยั่งยืน ไม่ใช่เรื่องที่ใครคนใดคนหนึ่งจะทำได้เพียงลำพัง แต่ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน แคมเปญการตลาดนี้ภายใต้แนวคิด “GO Sustainable with krungsri ก้าวเพื่อสังคมที่ยั่งยืนของเรา” สะท้อนให้เห็นถึงพันธกิจของกรุงศรี ที่ไม่เพียงแค่มอบบริการทางการเงินอย่างมีคุณภาพเพื่อให้ลูกค้ามีชีวิตง่าย ได้ทุกวัน แต่ยังมุ่งมั่นตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างสังคมที่ดียิ่งขึ้น เริ่มต้นได้จาก ‘เรา’ ทุกคน สู่สังคมที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง” นางสาวมิ่งขวัญ กล่าวปิดท้าย

กรุงเทพฯ – เพราะเราห่วงใย อยากให้ทุกคนปลอดภัย ‘บ้านปู เน็กซ์’ จับมือ ‘UMT’ จัดโครงการ ‘มูฟมี อาสาขนส่ง’ ภารกิจภายใต้กองทุนมิตรผล-บ้านปู รวมใจช่วยไทย สู้ภัย COVID-19 นำรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า ‘มูฟมี’ (MuvMi) ให้บริการรับผู้ป่วยโควิด-19 ที่รักษาหายแล้ว พาส่งกลับบ้านอย่างปลอดภัย นำร่องให้บริการโรงพยาบาลในสังกัด สำนักการแพทย์ กรุงเทพมหานคร 3 แห่ง ได้แก่ โรงพยาบาลกลาง โรงพยาบาลตากสิน โรงพยาบาลเจริญกรุงประชารักษ์ และเครือโรงพยาบาลพญาไท-เปาโล เมดิคอล แคมปัสอีก 3 แห่ง ได้แก่ โรงพยาบาลพญาไท 1 โรงพยาบาลพญาไท 2 โรงพยาบาลเปาโล พหลโยธิน นอกจากให้บริการรับผู้ที่หายป่วยพาส่งกลับบ้านอย่างปลอดภัยแล้ว ยังเดินหน้าให้ความช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบ โดยร่วมกับเครือข่าย Food For Fighters ขนส่งอาหาร และถุงยังชีพไปแจกจ่ายยังชุมชนที่ได้รับผลกระทบ พร้อมนำชุดยาและอุปกรณ์จำเป็น (Home Isolation Kits) มอบให้ผู้ป่วยที่รักษาตัวที่บ้าน นอกจากนี้ยังร่วมกับมูลนิธิ Let’s be heroes ขนส่งถุงยังชีพเพื่อกระจายความช่วยเหลือไปยังชุมชนต่างๆ อย่างทั่วถึง

นางสาวกนกวรรณ จิตต์ชอบธรรม ผู้อำนวยการอาวุโส-กลุ่มธุรกิจยานพาหนะไฟฟ้า บริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด กล่าวว่า “จากการทำโครงการ EV Car Sharing for Caring สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าให้บุคลากรทางการแพทย์ ใช้ปฏิบัติงานในโรงพยาบาลสนามบุษราคัมที่ผ่านมา บ้านปู เน็กซ์ บริษัทลูกของบ้านปู ในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันพลังงานฉลาดชั้นนำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (Smart Energy Solutions) ต้องการสานต่อความช่วยเหลือไปยังประชาชนทั่วไป ชุมชนที่เกิดคลัสเตอร์ และร้านอาหาร ที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 เนื่องจากปัจจุบันมีผู้ป่วยโควิด-19 ที่ได้รับการรักษาหายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังมีผู้ได้รับความเดือดร้อนที่ต้องการความช่วยเหลืออยู่ในชุมชนต่าง ๆ รวมถึงผู้ป่วยที่ต้องรักษาตัวอยู่ที่บ้าน โดยร่วมมือกับ บริษัท เออร์เบิน โมบิลิตี้ เทค จำกัด หรือ UMT สตาร์ทอัพไทยผู้ให้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมี ริเริ่มโครงการ ‘มูฟมี อาสาขนส่ง ห่วงใยโดยกองทุนมิตรผล-บ้านปูฯ’ นำบริการ Ride Sharing รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมี จำนวน 20 คัน ซึ่งเป็นหนึ่งในโซลูชันฉลาดใช้ เพื่อทำสองภารกิจหลักภายใต้โครงการนี้ ภารกิจแรกคือ รับผู้ที่หายป่วยจากโรงพยาบาลพาส่งกลับที่พักอาศัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และภารกิจที่สอง คือ ขนส่งอาหารจำนวน 60,000 กล่อง ถุงยังชีพจำนวน 4,000 ชุด ชุดยาและอุปกรณ์จำเป็น 5,000 กล่อง นำไปมอบให้กับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 โดยจะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง 2 เดือน ถือเป็นความตั้งใจของเรา ที่อยากให้ผู้ที่หายป่วยได้กลับมาใช้ชีวิตตามปกติอีกครั้ง และเป็นกำลังใจให้กับผู้ที่เดือดร้อนได้รับการช่วยเหลืออย่างทั่วถึงและใช้ชีวิตอย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น”

ดร.กฤษดา กฤตยากีรณ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เออร์เบิน โมบิลิตี้ เทค จำกัด กล่าวว่า “บริษัทฯ ในฐานะผู้ดูแลระบบการให้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมี ซึ่งเป็นรถพลังงานสะอาด 100% ช่วยประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีความยินดีที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในการช่วยเหลือผู้ที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตโควิด-19 ร่วมกับบ้านปู เน็กซ์ ผ่านโครงการ ‘มูฟมี อาสาขนส่ง’ โดยบริษัทฯ ได้เตรียมความพร้อมในส่วนของบริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมีที่รองรับการเดินทางได้ 100 ทริป / วัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ที่หายป่วยเดินทางอย่างปลอดภัย ด้วยมาตรการเว้นระยะห่าง รับผู้โดยสาร 1 คนต่อ 1 คัน มีฉากใสกั้นระหว่างคนขับกับผู้โดยสารและพนักงานขับรถได้รับวัคซีนครบทุกคน พร้อมมาตรการรักษาความสะอาด โดยการฉีดพ่นฆ่าเชื้อทุกครั้งหลังการใช้บริการ และมีสเปรย์แอลกอฮอล์ล้างมือให้บริการบนรถทุกคัน เราเชื่อว่าหากทุกคนร่วมแรงร่วมใจ ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ก็จะสามารถก้าวผ่านวิกฤติครั้งนี้ไปได้ ซึ่งเราหวังว่า โครงการนี้จะเป็นอีกหนึ่งแรงสนับสนุนและกำลังใจให้ผู้ที่หายป่วยกลับมามีรอยยิ้มอีกครั้ง”

สำหรับผู้ที่เข้ารับการรักษาโควิด-19 ที่โรงพยาบาลกลาง โรงพยาบาลตากสิน โรงพยาบาลเจริญกรุงประชารักษ์ โรงพยาบาลพญาไท 1 โรงพยาบาลพญาไท 2 และโรงพยาบาลเปาโล พหลโยธิน ได้รับการตรวจรับรองจากแพทย์ให้กลับบ้านได้แล้ว หากต้องการใช้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมี สามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน MuvMi เพื่อลงทะเบียน และสำรองการเดินทางล่วงหน้า 1 วัน ภายในเวลา 18.00 น. ของวันที่จอง เพื่อใช้บริการในวันถัดไป* โดยเส้นทางให้บริการของรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้ามูฟมี ครอบคลุม 6 ย่านหลักทั่วกรุงเทพฯ ได้แก่ 1.จุฬา-สามย่าน 2.อารีย์-ประดิพัทธ์ 3.พหลโยธิน-ลาดพร้าว 4.เกาะรัตนโกสินทร์ 5.นานา-อโศก-พร้อมพงษ์ 6.เกษตร-เสนานิคม

ตลอดช่วงการแพร่ระบาดของโควิด-19 บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) อยู่เคียงข้างคนไทย ร่วมก่อตั้งกองทุนมิตรผล-บ้านปู รวมใจช่วยไทยสู้ภัย COVID-19 ขึ้น เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบทางเศรษฐกิจจากโควิด-19 ที่เกิดขึ้นกับประชาชนในพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 จนถึงปัจจุบัน พร้อมสนับสนุนงบประมาณให้บริษัทลูกอย่าง บ้านปู เน็กซ์ เพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว ส่งมอบความช่วยเหลือให้กับคนไทยในยามวิกฤตินี้

*รอบการรับส่งตั้งแต่เวลา 10.00 – 16.00 น.
*ให้บริการผู้โดยสาร 1 คน ต่อ 1 คัน หากต้องการเดินทางมากกว่า 1 คนต้องเป็นสมาชิกในครอบครัวเดียวกัน
*ระยะทางจากโรงพยาบาลถึงที่พักไม่เกิน 15 กิโลเมตร

นางสมฤดี ชัยมงคล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน) และบริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด กล่าวว่า “บ้านปู เน็กซ์ บริษัทลูกของบ้านปู ดำเนินงานภายใต้กลยุทธ์ Greener & Smarter และกำลังเปลี่ยนผ่านธุรกิจ (BANPU Transformation) ไปสู่อนาคตพลังงานเพื่อความยั่งยืน (Smarter Energy for Sustainability) เรามุ่งนำเสนอโซลูชันพลังงานฉลาด (Smart Energy Solutions) ที่ครบวงจร พร้อมสร้างระบบนิเวศทางธุรกิจให้แข็งแกร่ง ด้วยการผนึกพันธมิตรจากหลากหลายอุตสาหกรรม และสนับสนุนสตาร์ทอัพ โดยบริษัท เออร์เบิน โมบิลิตี้ เทค จำกัด หรือ UMT เป็นสตาร์ทอัพไทยผู้ให้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า MuvMi ที่มีศักยภาพสูง และมีแนวคิดด้านการสนับสนุนให้คนไทยมีวิถีชีวิตที่ดียิ่งขึ้น สอดคล้องกับความมุ่งมั่นของเรา และเชื่อว่า ความร่วมมือครั้งนี้จะเป็นอีกหนึ่งฟันเฟืองที่จะมาเสริมความแข็งแกร่งทางธุรกิจซึ่งกันและกัน ผลักดันสตาร์ทอัพให้เติบโตอย่างยั่งยืน รวมถึงร่วมกันนำเสนอบริการที่เติมเต็มการใช้ชีวิตที่ดีขึ้นให้กับทุกคน”

นางสาวกนกวรรณ จิตต์ชอบธรรม ผู้อำนวยการอาวุโส-กลุ่มธุรกิจยานพาหนะไฟฟ้า บริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด กล่าวว่า “เทรนด์การเดินทางแบบออนดีมานต์ บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน และกระแส Ridesharing หรือทางเดียวกันไปด้วยกัน ยังคงมาแรง เราในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันพลังงานฉลาดชั้นนำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (Smart Energy Solutions) จึงได้ร่วมกับ UMT ผลักดันการใช้สมาร์ทโมบิลิตี้ ซึ่งเป็นหนึ่งใน 7 ด้านของการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ1 เพื่อเติมเต็มการพัฒนากรุงเทพฯ ให้ก้าวสู่สมาร์ทซิตี้โดยสมบูรณ์ พร้อมเดินหน้าสร้างการรับรู้ถึงบริการ ‘รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า MuvMi’ เป็นหนึ่งใน ‘โซลูชันฉลาดใช้’ ภายใต้โซลูชันพลังงานฉลาด เพิ่มจำนวนรถ MuvMi เป็น 100 คัน โดยเราเป็นผู้สนับสนุนด้านการลงทุน จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จากบริษัท ดูราเพาเวอร์ และติดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า ซึ่งปัจจุบันมีทั้งหมด 15 สถานี และในปีนี้จะเดินหน้าติดตั้งเพิ่มอีก 30 สถานี เพื่อให้ครอบคลุมทุกพื้นที่บริการ สามารถรองรับความต้องการการใช้บริการที่เพิ่มขึ้น และสร้างมิติใหม่ของการเดินทางในย่านสำคัญต่างๆ ภายในกรุงเทพฯ”

ดร.กฤษดา กฤตยากีรณ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เออร์เบิน โมบิลิตี้ เทค จำกัด กล่าวว่า “ผมรู้สึกเป็นเกียรติอย่างมากที่บ้านปู เน็กซ์ เข้ามาร่วมสนับสนุนบริษัทฯ และร่วมส่งเสริมการใช้สมาร์ทโมบิลิตี้ให้กับคนไทย โดย UMT เป็นผู้ดูแลระบบการให้บริการทั้งหมด ซึ่งรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า MuvMi เป็นรถพลังงานสะอาด 100% ช่วยประหยัดพลังงาน ไม่ปล่อยมลภาวะ และช่วยลดฝุ่น PM2.5 รูปแบบการให้บริการแบบแชริ่ง ทางเดียวกันไปด้วยกัน สอดคล้องกับไลฟ์สไตล์คนเมืองยุคใหม่ที่ชื่นชอบนวัตกรรม เลือกใช้สินค้าและบริการที่คุ้มค่า เป็นมิตรต่อโลก โดยกลุ่มผู้ใช้บริการของเราจะเป็นคนทุกเพศทุกวัย ทั้งนักเรียน นักศึกษา พนักงานออฟฟิศ และประชาชนทั่วไป ในปัจจุบันเราให้บริการไปแล้วกว่า 1 ล้านเที่ยว มีพื้นที่ให้บริการกว่า 1,000 จุด ครอบคลุม 6 เส้นทางทั่วกรุงเทพฯ ได้แก่ 1.จุฬา-สามย่าน 2.อารีย์–ประดิพัทธ์ 3.พหลโยธิน-ลาดพร้าว 4. เกาะรัตนโกสินทร์ 5.นานา-อโศก-พร้อมพงษ์ 6.เกษตร-เสนานิคม ซึ่งครอบคลุมจุดเชื่อมต่อกับขนส่งมวลชน ทั้งรถโดยสารประจำทาง เรือโดยสาร รถไฟ รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS) และเอ็มอาร์ที (MRT) เพื่อให้ลูกค้าไปถึงที่หมายได้อย่างสะดวกสบาย รวมถึงยังนำแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตออฟติงส์ หรือ IoT มาใช้ควบคุมการใช้พลังงาน ความเร็ว เส้นทางการวิ่ง พิกัดรถ เวลาที่รอรถแบบเรียลไทม์ และระยะทางรวมที่รถวิ่งไปทั้งหมด จากผลตอบรับที่ดีจากกลุ่มผู้ใช้บริการ และเพื่อรองรับความต้องการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เรามีแผนจะขยายพื้นที่ให้บริการอีกกว่า 2,000 จุด และเพิ่มจำนวนรถอีก 200 คัน ภายในสิ้นปีนี้

สำหรับการใช้บริการ ผู้บริโภคสามารถเลือกได้แบบออนดีมานด์ เรียกเมื่อไหร่ก็ได้ตามต้องการ ค่าบริการเริ่มต้นเพียง 10 บาท โดยสามารถจองรถได้ง่ายๆ เพียงดาวน์โหลดแอปฯ MuvMi จากนั้นลงทะเบียนด้วยเบอร์โทรศัพท์ ก็สามารถเรียกใช้บริการได้ทันที ทั้งนี้ เพื่อสร้างความมั่นใจ และลดความกังวลเรื่องโควิด-19 เราได้วางมาตรการในการป้องกัน ด้วยการลดจำนวนผู้ร่วมเดินทางตามมาตราการเว้นระยะห่างทางสังคม การทำความสะอาดรถ และมีแอลกอฮอล์ให้บริการบนรถทุกคัน รวมถึงผ่านมาตรฐานความปลอดภัยด้านสุขอนามัยของ SHA2อีกด้วย”

“เราเชื่อว่าบริการนี้ จะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทางที่ช่วยให้คนไทยหันมาใช้บริการยานพาหนะพลังงานสะอาดกันมากขึ้น และร่วมกันขับเคลื่อนประเทศไทยสู่สมาร์ทซิตี้ ทั้งนี้เราคาดการณ์ว่าหากนำ MuvMi จำนวน 100 คัน มาให้บริการเป็นระยะเวลา 1 ปี จะสามารถลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงได้ถึง 336,000 ลิตร ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซต์ได้ 560 ตัน3 หรือเทียบเท่ากับการปลูกต้นไม้ 470 ไร่4หรือ 93,200 ต้น4” นางสาวกนกวรรณ กล่าวสรุป

สนใจใช้บริการรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า สามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน MuvMi ได้ที่ http://bit.ly/PRnewsMuvMi

การทดสอบใช้งานและเก็บข้อมูลการทดสอบใช้งาน

มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย ได้ติดตั้ง Power Analyser กับชุดควบคุมและกราฟที่วัดด้วย Power Analyzer HIOKI PW3390 ในช่วงทดสอบใช้งานประมาณ 6 เดือน ซึ่งยังอยู่ในช่วงระหว่างการดำเนินการจดทะเบียนกับกรมขนส่งทางบก คุณลักษณะของรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าต้นแบบ ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. ระยะทางไกลสุด 120 กม. ระยะเวลาในการชาร์จ 6-8 ชั่วโมง และต้องสรุปข้อมูลต้นทุนทั้งหมดก่อนส่งมอบให้ลูกค้า โดยอาจมีต้นทุนที่เพิ่มกว่าที่ประเมินในขั้นต้น หากระยะเวลาในการดำเนินการไม่ได้เป็นไปตามกำหนดการ

ผลจากการทดลอง…สู่การใช้งานจริง

รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าดัดแปลงจากการใช้งานจริง สามารถใช้งานได้ดี เมื่อทดสอบบน Dynamometer ที่ความเร็วสูงสุดโดยบิดคันเร่งสุด 70 กม./ชม. ระยะทาง 110 กม. ประหยัดค่าใช้จ่ายเพียงใช้พลังงานไฟฟ้า 0.1 หน่วย/กม. หากค่าไฟฟ้า 3.5 บาท/หน่วย ค่าพลังงานเพียง 0.35 บาท/กม. แต่การดัดแปลงรถตุ๊กตุ๊กจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพรถเดิมก่อนพิจารณาการดัดแปลงเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก

คุณลักษณะของรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าดัดแปลง มีดังต่อไปนี้

• น้ำหนักรวม 680 กก.
• ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.
• ระยะทางที่ความเร็วสูงสุด 110 กม.
• ระยะทางสูงสุด >130 กม.
• เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 3-8 ชั่วโมง
• วงเลี้ยว 3.4 เมตร
• แบตเตอรี่ 72V208Ah LiFePo4, มอเตอร์ 5kW AC motor

ประโยชน์ที่คาดว่า SME จะได้รับสำหรับผู้ต้องการเปลี่ยนรถตุ๊กตุ๊กเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า

• กลุ่ม SME ทั้งผลิตรถตุ๊กตุ๊กและอู่ซ่อมรถตุ๊กตุ๊ก สามารถพัฒนาต่อยอดเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าดัดแปลงได้
• สามารถขยายตลาดไปสู่ธุรกิจโรงแรม ขนส่ง รถบรรทุกขยะ รถชมวิวและใช้ส่วนบุคคลได้
• ประเทศไทยจะมีพาหนะไฟฟ้าที่ออกแบบ และสร้างในประเทศไทย
• สร้างงาน และอาชีพใหม่ๆ
• สามารถขยายผลเป็นอุตสาหกรรมในการผลิตรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าใหม่ได้

อนาคตที่รถยนต์ส่วนใหญ่เปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าแทนน้ำมันนั้นดูใกล้จะเป็นจริงขึ้นมากในแต่ละปี ด้วยแรงผลักดันจากทั้งภาครัฐและผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก

Source: นิตยสาร Green Network ฉบับที่ 96 พฤศจิกายน-ธันวาคม 2562 คอลัมน์ GREEN Article
โดย ผศ. ดร.ชนะ เยี่ยงกมลสิงห์ อาจารย์ประจำสาขาวิศวกรรมธุรกิจยานยนต์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย

การทำรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าต้นแบบของสมาคมฯ มีรายละเอียดขั้นตอนการดำเนินงานตั้งแต่เริ่มต้นจนสิ้นสุดโครงการ ดังต่อไปนี้

1. ศึกษาข้อมูลและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายคุณลักษณะ และการใช้งานของรถตุ๊กตุ๊ก รวมถึงต้นทุนและราคาขาย หากมีศักยภาพในการตลาดดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
2. จัดหารถตุ๊กตุ๊กเพื่อทำต้นแบบ โดยนำมาศึกษาโครงสร้าง ระบบขับเคลื่อน ระบบเบรค ฯลฯ
3. ตรวจสอบสภาพเพื่อหาจุดปรับปรุงแก้ไขเพื่อให้มีสภาพที่ดี และปลอดภัยในการใช้งาน
4. ปรับปรุงสภาพรถตุ๊กตุ๊ก แชสซี และตัวถังให้รถตุ๊กตุ๊กอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์และปลอดภัย
5. ออกแบบ ติดตั้ง มอเตอร์ ชุดควบคุม แบตเตอรี่และระบบไฟฟ้ากับโครงสร้างรถตุ๊กตุ๊กเดิม
6. เลือกมอเตอร์ และชุดควบคุม แบตเตอรี่ให้เหมาะสมกับงบประมาณ และความต้องการใช้งาน
7. ติดตั้ง และทดสอบอุปกรณ์มอเตอร์ และชุดควบคุมแบตเตอรี่กับรถตุ๊กตุ๊ก
8. เดินสายไฟรวมทั้งหมด เก็บรายละเอียด และสายไฟทั้งหมด
9. ทำสี และเก็บรายละเอียดงานโครงสร้าง งานเหล็ก หลังคา สี ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น เบาะ กระจก ฯลฯ
10. ทดสอบใช้งานและเก็บข้อมูลการทดสอบใช้งานตรวจสอบรายละเอียด พิจารณาต้นทุนรวมทั้งหมด ข้อมูลเชิงเปรียบเทียบการลงทุนใหม่กับการดัดแปลง ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์
11. คำนวณต้นทุนในการดำเนินการ และตรวจสอบเปรียบเทียบกับต้นทุนเบื้องต้นในขั้นตอนที่ 3 แล้วดำเนินการจดทะเบียนกับกรมขนส่งทางบก และส่งมอบให้กับลูกค้า

ขั้นตอนในการดำเนินงานกว่าจะมาเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าหนึ่งคัน รถตุ๊กตุ๊กหรือรถสามล้อเครื่องที่หลายคนเห็นกันจนชินตา และเป็นซิกเนเจอร์รถรับจ้างของเมืองไทยที่ชาวต่างชาติต้องเรียกใช้บริการนั้น กว่าจะมาเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าได้หนึ่งคันนั้นมีรายละเอียดในการดัดแปลง ดังนี้

1. ศึกษาข้อมูลและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เริ่มทำการศึกษากฎหมายที่เกี่ยวข้อง และสัมภาษณ์ผู้ใช้งานรถตุ๊กตุ๊กที่บริการในกรุงเทพฯ และปริมณฑล กฎหมายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ตามประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ พ.ศ. 2560 โดยมีรายละเอียดได้แก่ “รถยนต์รับจ้างสามล้อและรถยนต์สามล้อส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จะต้องมีกำลังพิกัด (Rated Power) ของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 4 กิโลวัตต์ และสามารถขับเคลื่อนรถให้มีความเร็วสูงสุดได้ไม่น้อยกว่า 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง” ปัจจุบันรถตุ๊กตุ๊กมีให้บริการเพียงขนส่งสาธารณะที่จำนวนรถไม่เพิ่มขึ้น หรือนิติบุคคลที่ให้บริการโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการขนส่งเฉพาะ
2. จัดหารถตุ๊กตุ๊กเพื่อทำต้นแบบ รถตุ๊กตุ๊กต้องมีสภาพดีเพื่อสามารถทำการดัดแปลงได้ง่าย
3. ตรวจสอบสภาพ ตรวจสอบสภาพอย่างละเอียดเพื่อประเมินชิ้นส่วนที่จะต้องเปลี่ยน รวมถึงต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วน จากการตรวจสอบสภาพรถตุ๊กตุ๊กต้นแบบมีสภาพเก่ามาก ชิ้นส่วนเหล็กกระจังหน้าและกระบะผุมาก สูญเสียความมั่นคงแข็งแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ เพื่อการใช้งานที่ปลอดภัย ประเมินราคาเบื้องต้น เพื่อให้เห็นต้นทุนก่อนการดัดแปลง และจัดทำแผนการดำเนินการตามระยะเวลา เพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายและต้นทุนต่างๆ
4. ปรับปรุงสภาพรถตุ๊กตุ๊ก ถอดชิ้นส่วนที่เสียหายออก ทำความสะอาดแชสซีและเตรียมสีพื้นกันสนิม และติดตั้งกระบะและกระจังหน้าของรถตุ๊กตุ๊ก แล้วจึงทำสีพื้นเพื่อกันสนิม
5. เลือกมอเตอร์ และชุดควบคุม แบตเตอรี่ ให้เหมาะสม เลือกมอเตอร์กระแสสลับขนาด 5kW 72V ตามข้อกำหนดของประกาศกรมการขนส่งทางบก คำนวณหาความเร็ว เลือกมอเตอร์ และชุดควบคุมตามตัวอย่างที่ใช้ ซึ่งมีความเร็วรอบ 3,000-6,000 Rpm แรงบิดสูงสุด 15.9 Nm อัตราทดเฟืองท้าย 1:6.4 รัศมีล้อ 25 ซม. ความเร็วในกรณีไม่มีโหลดจะเป็น 44-73 กม./ชม. หากประสิทธิภาพการถ่ายทอดกำลังเป็น 95% แรงขับเคลื่อน (6.4×15.9x.9/.25) 366 N
6. ออกแบบ ติดตั้ง มอเตอร์ ชุดควบคุม แบตเตอรี่ และระบบไฟฟ้า ในขั้นตอนนี้จะเป็นการออกแบบ และทดสอบติดตั้งระบบไฟฟ้า  มอเตอร์ ชุดควบคุม และแบตเตอรี่ LiFePo4 แบตเตอรี่มีจำนวน 2 ลูก ลูกที่ 1 ติดตั้งในบริเวณกลางแซสซีรถตุ๊กตุ๊ก ลูกที่ 2 เนื่องจากมีขนาดพื้นที่จำกัดหากวางแบตเตอรี่ที่พื้นที่วางเท้าคนขับจะทำให้มีพื้นที่วางเท้าเหลือน้อยมาก จึงต้องนำแบตเตอรี่ใส่ไว้ในกรอบเหล็กบริเวณที่นั่งคนขับ และติดตั้งชุดควบคุมในบริเวณแบตเตอรี่ที่ใต้ที่นั่งคนขับเพื่อความง่ายในการดูแลรักษา
7. ติดตั้ง และทดสอบอุปกรณ์มอเตอร์ และชุดควบคุม แบตเตอรี่ กับรถตุ๊กตุ๊ก ระบบไฟฟ้าที่นำมาใช้เป็นระบบไฟฟ้าขนาด 72V สำหรับระบบขับเคลื่อน และผ่านอินเวอร์เตอร์เพื่อเปลี่ยนให้เป็น 12V สำหรับระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำเพื่อใช้ในรถตุ๊กตุ๊ก ทดสอบการทำงานเพื่อสังเกตการทำงานร่วมกันของระบบทั้งหมด ทั้งมอเตอร์ ชุดควบคุมมอเตอร์ ล้อ ระบบเบรค ระบบไฟฟ้า
8. เก็บรายละเอียดงานระบบไฟฟ้ารวมทั้งหมด เมื่อติดตั้งงานระบบไฟฟ้ารวม ทั้งระบบไฟฟ้าหลักเพื่อการขับเคลื่อน และระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำ จำเป็นต้องมีการปรับแต่งความยาวของสายไฟทั้งหมดเพื่อให้เข้ากับโครงสร้างของรถตุ๊กตุ๊ก รวมไปถึงการติดตั้งระบบสวิทช์ หลอดไฟ ซึ่งจำเป็นต้องจัดสายไฟใหม่ พร้อมทั้งการทดสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อน
9. ทำสี และเก็บรายละเอียดงานโครงสร้าง ถอดชิ้นส่วนต่างๆ ออกมาเพื่อทำสี โดยเริ่มจากขัดสนิม ขัดสีพื้น เตรียมสีพื้น พ่นสีจริง และประกอบชิ้นส่วนต่างๆ กลับเข้าตำแหน่งเดิม พร้อมทดสอบระบบไฟฟ้าขับเคลื่อน และระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำว่าทำงานตามการออกแบบหรือไม่ ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรค เบรคมือ และการทำงานในขณะใช้งาน

(อ่านต่อฉบับหน้า เรื่อง ทดสอบใช้งาน และเก็บข้อมูลการทดสอบใช้งาน)

Source: นิตยสาร Green Network ฉบับที่ 95 กันยายน-ตุลาคม 2562 คอลัมน์ GREEN Article
โดย ผศ. ดร.ชนะ เยี่ยงกมลสิงห์ อาจารย์ประจำสาขาวิศวกรรมธุรกิจยานยนต์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย

เตรียมเขย่าวงการนวัตกรรมด้านพลังงานกันอีกครั้ง กับงาน Smart Energy Transformation Asia 2019 หรือ SETA 2019 ที่ได้รวบรวมทุกความล้ำสมัยของเทคโนโลยีและนวัตกรรมด้านพลังงานครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดของไทย และยังเป็นเวทีที่ใช้แลกเปลี่ยนองค์ความรู้จากสุดยอดกูรูด้าน Energy สาขาต่างๆ จากทั่วทุกมุมโลก ในเวทีการประชุมวิชาการและงานแสดงนิทรรศการด้านพลังงานจากนานาประเทศ ที่จะมาร่วมจัดแสดงให้ได้ชมกันเฉพาะภายในงาน SETA 2019 นี้

โดยปี 2562 นี้ เป็นการจัดงานภายใต้แนวคิด “Integrated Sustainable Energy Solutions For Asia” (เทคโนโลยีพลังงานอัจฉริยะเพื่อความยั่งยืนแห่งเอเชีย) เพื่อร่วมกันผลักดันและพัฒนาองค์ความรู้ด้านพลังงานแห่งอนาคตและแสดงศักยภาพความพร้อมของประเทศไทยเพื่อเป็นศูนย์กลางการลงทุนด้านพลังงานในภูมิภาคอาเซียน โดยได้รับการสนับสนุนจาก 7 กระทรวงหลักของประเทศไทย ได้แก่ กระทรวงพลังงาน กระทรวงคมนาคม กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงมหาดไทย กระทรวงอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พร้อมด้วยภาครัฐ และเอกชน ให้การตอบรับและเข้าร่วมจัดการประชุมและแสดงนิทรรศการเป็นจำนวนมาก

โดยภายในงาน SETA 2019 จะแบ่งโซนการจัดงานออกเป็น 2 โซนหลัก ได้แก่

1. โซนสัมมนาวิชาการ โดยรวมรวบหัวข้อสัมมนาที่น่าสนใจไว้กว่า 60 หัวข้อ ที่ทุกท่านจะได้มาร่วมอัพเดทเทรนด์นวัตกรรมพลังงานของโลก การปรับเปลี่ยนแนวโน้มการผลิตและพัฒนาด้านพลังงานของเอเชียในอนาคต เช่น ไฮโดรเจนเทคโนโลยี (Hydrogen Technology) ซึ่งจะมีการจัดการประชุม Hydrogen Summit ครั้งแรกในภูมิภาคเอเชีย, เวทีการประชุม “CEO Energy Forum” โดยรวบรวมกูรูด้านพลังงานระดับโลกมารวมไว้ในงานเดียว และยังได้เจาะลึกนโยบายพลังงานและความร่วมมือในระดับภูมิภาคอาเซียน นอกจากนี้ ยังมีเวทีสัมมนาระดับสากลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตฯ, สภาวิศวกร สมาคมพลังงานขยะ เป็นต้น

2. โซนนิทรรศการเทคโนโลยีและนวัตกรรมพลังงานทางเลือก ทั้งจากภาครัฐและเอกชน อาทิ บริษัท ไชน่า เจนเนอรัล นิวเคลียร์ เพาเวอร์ คอร์ปอเรชั่น (China General Nuclear Power Corporation หรือ “CGN”) ผู้พัฒนาและให้บริการ ธุรกิจพลังงานสะอาดชั้นนำของจีน มาร่วมนำเสนอนวัตกรรมทางด้านพาสมา เพื่อใช้ในระบบน้ำเสียของเมืองขนาดใหญ่ บริษัท ปตท จำกัด (มหาชน) ที่นำเสนอรูปแบบผลงานคิดค้นนวัตกรรมด้านพลังงาน ใหม่และการประหยัดพลังงาน รวมถึงสิ่งประดิษฐ์อัจฉริยะต่างๆ เช่นสถานีอัดประจุไฟฟ้า EV Park & Charge และระบบการจัดเก็บพลังงาน Battery Energy Storage การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ) นำเสนอเรื่อง Smart Micro Grid (โครงข่ายกระแสไฟฟ้าอัจฉริยะ) Beta Energy นำเสนอเทคโนโลยีด้านระบบกักเก็บประจุพลังงานไฟฟ้า (Energy Storage) บริษัทรถยนต์ Mitsubishi Motors นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า รุ่น MIEV เป็นต้น

นอกจากนี้ ภายในงานผู้เข้าชมสามารถทดลองขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (EV Test Drive) จากบริษัท DT Motor เช่น รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า รถมอเตอร์ ไฟฟ้าและรถจักรยาน Sharing Bike ได้ภายในงาน รวมถึงชมตัวอย่างอันล้ำสมัยของสถานีชาร์จไฟฟ้า (EV Charging Station) ที่จะมีการติดตั้งระบบชาร์จ กระแสไฟฟ้าของจริงจากหลากหลายแบรนด์ชั้นนำ

เตรียมสัมผัสกับความยิ่งใหญ่ของงาน SETA 2019 งานประชุมวิชาการและนิทรรศการนานาชาติ ซึ่งดำเนินการจัดงานโดย บริษัท แกท อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ด้อยซ์ เมซเซ่ จำกัด ในระหว่างวันที่ 10 – 12 ตุลาคม 2562 ตั้งแต่เวลา 09.00 – 18.00 น. ณ ฮอลล์ 98 ศูนย์นิทรรศการและการประชุม ไบเทค บางนา สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติม ได้ในเว็บไซต์ www.setaasia.com หรือลงทะเบียนเข้าร่วมงานฟรีได้ที่ https://www.zipeventapp.com/e/SETA-2019

การดัดแปลงรถตุ๊กตุ๊กที่ใช้เครื่องยนต์ให้เป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าในโครงการของสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เพื่อเป็นการพัฒนาต่อยอดเชิงธุรกิจสำหรับผลิตภัณฑ์รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายในประเทศและต่างประเทศต่อไป รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าดัดแปลงต้นแบบใช้งบประมาณ 350,000 บาท ระยะเวลาพัฒนา 1 ปี อุปสรรคของการผลิตรถตุ๊กตุ๊กใหม่คือปริมาณการผลิตยังน้อยมาก เนื่องจากข้อจำกัดด้านกฎหมายยังไม่อนุญาตให้จดทะเบียนเป็นรถตุ๊กตุ๊กส่วนบุคคล และไม่สามารถจดทะเบียนรถตุ๊กตุ๊กสาธารณะใหม่เพิ่ม และต้นทุนสูงเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนนำเข้าส่งผลให้ภาษีสูง ผู้ขับขี่รถตุ๊กตุ๊กส่วนใหญ่รายได้ต่ำขาดกำลังในการซื้อ

ผศ. ดร.ชนะ เยี่ยงกมลสิงห์ อาจารย์ประจำสาขาวิศวกรรมธุรกิจยานยนต์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย กล่าวถึงความเป็นมาและความสำคัญของปัญหาการดัดแปลงรถตุ๊กตุ๊กที่ใช้เครื่องยนต์ให้เป็นตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าว่า ทางสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทยพร้อมด้วยสมาชิกที่อยู่ทั้งในภาคอุตสาหกรรมและไฟฟ้า ได้จัดทำต้นแบบรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าเพื่อเป็นแนวทางในการดัดแปลงรถตุ๊กตุ๊กเครื่องยนต์ให้เป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า รวมไปถึงแผนธุรกิจที่สามารถต่อยอดไปเชิงพาณิชย์และการสร้างอาชีพ สนับสนุนเผยแพร่การใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย และเพื่อประชาสัมพันธ์การใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทย

รถตุ๊กตุ๊กเป็นพาหนะโดยสารสาธารณะที่นำมาใช้ในประเทศไทยกว่า 50-60 ปี ในช่วงเริ่มต้นรถตุ๊กตุ๊กถูกนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น เมื่อมีการใช้งานยาวนานเกินกว่า 10 ปี จำเป็นต้องมีการซ่อมเปลี่ยนใหม่ จึงทำให้มีอุตสาหกรรมไทยขนาด SME สร้างอะไหล่และสร้างตัวถังทั้งหมดเพื่อนำไปทดแทนรถตุ๊กตุ๊กนำเข้าที่เลิกผลิตไป และไม่มีอะไหล่ในประเทศจนได้เป็นรถตุ๊กตุ๊กที่เป็นเอกลักษณ์ของไทยในปัจจุบัน ปัจจุบันชิ้นส่วนเครื่องยนต์เกียร์และเฟืองท้ายส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วนมือสองขนาดเล็กของญี่ปุ่น โดยเฉพาะ Daihatsu และ Suzuki ส่วนแชสซีและส่วนประกอบอื่นๆ ผลิตในประเทศ รถตุ๊กตุ๊กเดิมใช้เครื่องยนต์เบนซินมือสองจากญี่ปุ่น 2 กระบอกสูบ 2 จังหวะ ขนาด 350 CC และในปัจจุบันพัฒนามาเป็นเครื่องยนต์เบนซินระบบหัวฉีด 3 กระบอกสูบ 4 จังหวะ ขนาด 650 CC

“โดยส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิง LPG และในบางรุ่นจะใช้เชื้อเพลิง NGV การใช้เครื่องยนต์มือสองทำให้ขาดมาตรฐานทางด้านการควบคุมสิ่งแวดล้อม ในอุตสาหกรรมรถตุ๊กตุ๊กมักจะขาดมาตรฐานชิ้นส่วน การประกอบและการผลิต เนื่องจากแชสซีจะเปลี่ยนแปลงตามเครื่องยนต์เสมอ และอะไหล่ของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นอะไหล่มือสองรถญี่ปุ่นที่นำเข้า และมักจะมีจำนวนและประเภทที่แตกต่างกัน” ผศ. ดร.ชนะ กล่าว

ผศ. ดร.ชนะ กล่าวต่อไปว่า รถตุ๊กตุ๊กไทยเป็นสัญลักษณ์ของประเทศไทยในด้านการท่องเที่ยวในมุมมองของชาวต่างชาติ สำหรับคนไทยส่วนใหญ่ยังมองว่ารถตุ๊กตุ๊กเป็นพาหนะรับจ้างที่มีราคาค่าโดยสารสูง และมีควันท่อไอเสียเสียงดัง ผู้ขับขี่ขับอันตราย แต่ในมุมมองของชาวต่างชาติเป็นพาหนะที่ต้องลองนั่งเป็นประสบการณ์ ในปัจจุบันรถตุ๊กตุ๊กไทยมีการส่งออกไปต่างประเทศจำนวนหนึ่ง

การพัฒนารถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าดัดแปลงสำหรับธุรกิจ SME เป็นแนวทางให้ผู้ประกอบการได้เรียนรู้วิธีการดัดแปลงรถตุ๊กตุ๊กธรรมดาให้เป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าเพื่อต่อยอดทางด้านธุรกิจใหม่ เป็นพาหนะที่ปล่อยมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ ไม่มีควันท่อไอเสีย สามารถนำไปใช้เป็นรถส่วนบุคคลในการใช้งานในเมืองได้อีกด้วยแต่ก็ยังมีจุดด้อยในด้านสมรรถนะการทรงตัว และการใช้งาน รวมถึงการผลิตยังมีความจำเป็นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ หากมีการส่งเสริมจากภาครัฐในเรื่องการจดทะเบียนและมาตรฐานอุตสาหกรรม จะช่วยให้ SME พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่เชิงพาณิชย์ต่อไป

ลดต้นทุน ลดภาวะเรือนกระจก ด้วยรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า

ปัจจุบันรถตุ๊กตุ๊กไทยส่วนใหญ่ใช้ LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2-3 สูบ ข้อเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engine : ICE) ได้แก่

• ประสิทธิภาพโดยรวมต่ำ โดยทั่วไปประสิทธิภาพเครื่องยนต์สันดาปภายในประมาณ 30-50%
• ประสิทธิภาพโดยรวมต่ำและความสูญเสียทางสมรรถนะ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานนอกช่วงกำลังจำเพาะและความเร็วถูกจำกัดในช่วงกำลัง
• ความซับซ้อน โดยปกติมีชิ้นส่วนประมาณ 200 ชิ้น
• ความจำเป็นในการบำรุงรักษา จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามระยะเวลา
• มีมลภาวะ ฝุ่นขนาดเล็ก และก๊าซเรือนกระจกที่ปลดปล่อยมาจากเครื่องสันดาปภายใน
• ความปลอดภัย เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนมากระหว่างการทำงาน

อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะมีการพัฒนาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลมาอย่างต่อเนื่อง แต่โลกเรายังประสบปัญหาภาวะโลกร้อน อันเนื่องมาจากก๊าซเรือนกระจก และมีหลายประเทศพยายามยกเลิกการใช้เครื่องยนต์ดีเซล และหันมาพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น เช่น เยอรมนี นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เป็นต้น

“ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่เป็นยานยนต์ไฟฟ้าที่มีเฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นต้นกำลังเคลื่อนที่ และใช้พลังงานไฟฟ้าที่อยู่ในแบตเตอรี่เท่านั้น ไม่มีเครื่องยนต์อื่นในยานยนต์ ดังนั้น ระยะทางการวิ่งของยานยนต์ขึ้นอยู่กับการออกแบบขนาดชนิดของแบตเตอรี่ รวมถึงน้ำหนักบรรทุก ข้อดีของยานยนต์ไฟฟ้า คือ มีค่าใช้จ่ายที่ประหยัดกว่า การบำรุงรักษาที่ถูกกว่า ไม่มีการปล่อยมลภาวะสู่ชั้นบรรยากาศและไม่มีเสียงดัง ยานยนต์ไฟฟ้ามีมาแล้วกว่า 100 ปี ในปี ค.ศ. 1900-1911 เป็นยุคทองของยานยนต์ไฟฟ้า ที่เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงการใช้งานจากรถม้ามาเป็นรถไฟฟ้า และก็ไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากมีการแข่งขันกับยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน จนในช่วงวิกฤตน้ำมันของโลกช่วงปี ค.ศ. 1973 ก็ได้มีบริษัทที่นำรถไฟฟ้ามาจำหน่ายอีก แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จในท้องตลาดเท่าไรนัก จน Toyota ได้เปิดตัวรุ่น Prius ที่เป็นเครื่องยนต์ไฮบริด และตามด้วย Nissan Leaf และอีกหลายรุ่น” ผศ. ดร.ชนะ กล่าวเพิ่มเติม

(อ่านต่อฉบับหน้า เรื่อง เส้นทางกว่า…จะมาเป็นรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า)

Source: นิตยสาร Green Network ฉบับที่ 94 กรกฎาคม-สิงหาคม 2562 คอลัมน์ GREEN Article
โดย ผศ. ดร.ชนะ เยี่ยงกมลสิงห์ อาจารย์ประจำสาขาวิศวกรรมธุรกิจยานยนต์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย