แบตเตอรี่ EV | Green Network

EU ลดการพึ่งพาวัตถุดิบสำคัญจากจีน สำหรับการผลิตแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์

Green Network — Fri, 15 Sep 2023 02:46:09 +0000

“Rare Earth” หรือแร่หายาก นับเป็นวัตถุดิบที่สำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นการผลิตสมาร์ทโฟน การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และในอุตสาหกรรมพลังงานอย่างการผลิตกังหันลม และแผงโซลาร์เซลล์

และอย่างที่หลายๆ คนทราบกันดี แหล่งผลิตสำคัญของแร่หายากที่ว่านี้ ส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน ซึ่งมีส่วนแบ่งการตลาดมากถึง 80% ของแร่หายากทั่วโลก จึงนับได้ว่าประเทศจีนถือว่ากึงผูกขาดแร่หายาก และปัจจุบันการจัดหาวัตถุดิบได้กลายมาเป็นเครื่องมือทางภูมิรัฐศาสตร์ด้วย ซึ่งที่ผ่านมาสหภาพยุโรปก็ตระหนักถึงเรื่องนี้ และพยายามเปลี่ยนกลยุทธ์อุตสาหกรรมเพื่อลดการพึงพาการนำเข้าจากจีน หลายๆ ประเทศในยุโรปจึงได้หันมาลงทุนในอุตสาหกรรมเหมืองแร่เพื่อผลิตแร่หายากด้วยตนเอง

โดยที่ผ่านมา เพื่อส่งเสริมกลยุทธ์ลดการพึ่งพาวัตถุดิบที่สำคัญจากภายนอกยุโรป สหภาพยุโรปได้เสนอกฏหมายว่าด้วยวัตถุดิบสำคัญของยุโรป (European Critical Raw Materials Act) เพื่อเข้ามามีส่วนช่วยในห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบสำคัญ เพื่อเสริมสร้างความแข่งแกร่ง และสร้างความยืดหยุ่นให้กับห่วงโซ่อุปทานภายในสหภาพยุโรป

และล่าสุดเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา สหภาพยุโรปได้ลงมติแผนการจัดหาวัตถุดิบสำคัญที่จำเป็นในการผลิตแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ความยั่งยืน เพื่อพยายามผลักดันให้มีการกระจ่ายแหล่งวัตถุดิบ ลดการพึ่งพาจากจีน โดยตั้งเป้าภายในปี 2030 ให้บริษัทเหมืองแร่ภายในยุโรปจะต้องไม่พึงพาประเทศใดประเทศหนึ่งเกิน 65% ของการจัดหาวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ใดๆ

ทั้งนี้ เพื่อดำเนินการด้านเศรษฐกิจด้วยพลังงานสะอาดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล สหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีวัตถุดิบสำคัญ เช่น ลิเธียมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และซิลิคอนสำหรับเซมิคอนดักเตอร์ในแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งปัจจุบันต้องจัดหาวัตถุดิบหายากเหล่านี้จากหลายประเทศ ซึ่งร่วมทั้งจีนด้วย

การเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาด จำเป็นต้องมีปัจจัยการผลิตจำนวนมากจากแร่ธาตุสำคัญ โดยเฉพาะแร่ธาตุสำคัญ 5 ชนิด ได้แก่ นิกเกิล โคบอลต์ ลิเธียม ทองแดง และนีโอไดเมียม (รวมถึงอื่นๆ อย่าง เหล็ก ซีเมนต์ พลาสติก และอะลูมิเนียม) ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานหลายประเภท ตั้งแต่กังหันลมและแบตเตอรี่ EV ไปจนถึงโครงข่ายไฟฟ้า ความต้องการแร่ธาตุสำคัญทั้ง 5 ชนิดนี้ จะเพิ่มขึ้น 1.5 ถึง 7 เท่าภายในปี 2030 ในสถานการณ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ภายในปี 2050 (NZE)

แหล่งที่มา :

www.theguardian.com
www.iea.org

The post EU ลดการพึ่งพาวัตถุดิบสำคัญจากจีน สำหรับการผลิตแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ first appeared on Green Network.

CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ EV แบบ LFP ชาร์จเร็วพิเศษระดับ 4C ตัวแรกของโลก ใช้เวลาชาร์จเพียง 10 นาที วิ่งได้ไกล 400 กม.

Green Network — Thu, 17 Aug 2023 05:09:22 +0000

16 สิงหาคม 2566 – บริษัท ซีเอทีแอล (CATL) ผู้นำระดับโลกด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีพลังงานใหม่ ได้ประกาศเปิดตัว เซินซิง (Shenxing) แบตเตอรี่ LFP แบบชาร์จเร็วพิเศษระดับ 4C ตัวแรกของโลก ซึ่งมอบระยะทางการขับขี่ไกลถึง 400 กิโลเมตรด้วยการชาร์จเพียง 10 นาที และไกลกว่า 700 กิโลเมตรเมื่อชาร์จแบตเต็ม โดยเชื่อว่าแบตเตอรี่เซินซิงจะช่วยบรรเทาความกังวลของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้อย่างมาก พร้อมเปิดศักราชใหม่ของการชาร์จ EV ด้วยความเร็วสูง

ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ EV อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางการขับขี่ไกลกว่าเดิม ทว่าในปัจจุบัน ความกังวลเรื่องการชาร์จแบตยังคงเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ผู้บริโภคลังเลที่จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ ซีเอทีแอลจึงเดินหน้าสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านวัสดุ ไฟฟ้าเคมี และโครงสร้างระบบอย่างรอบด้าน จนสามารถผลิตแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้เร็วเป็นพิเศษ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และมีความปลอดภัยระดับสูงในเวลาเดียวกัน โดยแบตเตอรี่ใหม่อย่างเซินซิงได้ก้าวข้ามขีดจำกัดประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่ LFP และก้าวขึ้นเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

กำหนดนิยามใหม่ของแบตเตอรี่ LFP เพื่อคลายความกังวลเรื่องการชาร์จ

สกัดลิเธียมไอออนได้เร็วขึ้น: แบตเตอรี่เซินซิงใช้เทคโนโลยีแคโทดเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและวัสดุแคโทด LFP ที่ตกผลึกระดับนาโนอย่างสมบูรณ์เพื่อสร้างเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการสกัดลิเธียมไอออนและตอบสนองต่อสัญญาณการชาร์จได้อย่างรวดเร็ว

เพิ่มอัตราการแทรกสอดของลิเธียมไอออน: ซีเอทีแอลใช้เทคโนโลยีวงแหวนไอออนรุ่นที่สองเพื่อปรับเปลี่ยนคุณสมบัติของพื้นผิวกราไฟต์ ช่วยเพิ่มช่องทางการแทรกสอดและลดระยะการแทรกสอดของลิเธียมไอออน ทำให้เกิดช่องทางด่วนในการนำไฟฟ้า นอกจากนั้นยังมีการออกแบบอิเล็กโทรดหลายชั้นแบบไล่ระดับเพื่อสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการชาร์จเร็วกับระยะวิ่งไกล

ลดความต้านทานในการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออน: ซีเอทีแอลได้พัฒนาสูตรอิเล็กโทรไลต์ตัวนำยิ่งยวดใหม่ล่าสุด ซึ่งช่วยลดความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ค่าการนำไฟฟ้าดีขึ้น นอกจากนี้ ซีเอทีแอลยังได้ปรับปรุงฟิล์ม SEI แบบบางเป็นพิเศษ เพื่อลดความต้านทานในการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออน

เพิ่มอัตราการส่งผ่านลิเธียมไอออน: ในส่วนของตัวกั้นแบตเตอรี่ ซีเอทีแอลได้ลดความต้านทานในการส่งผ่านลิเธียมไอออนด้วยรูพรุนจำนวนมากและระยะการส่งผ่านเฉลี่ยที่สั้นลง

ปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมทั้งด้านความเร็วในการชาร์จ ระยะวิ่ง และความปลอดภัย

นอกเหนือจากการชาร์จเร็วพิเศษระดับ 4C แล้ว แบตเตอรี่เซินซิงยังมอบระยะทางการขับขี่ไกล การชาร์จเร็วในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลาย และความปลอดภัยในระดับสูง ด้วยนวัตกรรมโครงสร้างและอัลกอริทึมอัจฉริยะ

ระยะวิ่งมากกว่า 700 กิโลเมตร: ซีเอทีแอลได้พัฒนาเทคโนโลยีการจัดกลุ่มแบบออลอินวัน รวมถึงคานภายในและแผ่นปิดที่มาพร้อมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ CTP 3.0 ซึ่งมอบประสิทธิภาพการจัดกลุ่มและการบูรณาการในระดับสูง ช่วยให้แบตเตอรี่เซินซิงมอบระยะวิ่งได้มากกว่า 700 กิโลเมตร ซึ่งก้าวข้ามขีดจำกัดประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่ LFP

ชาร์จได้ปกติแม้อุณหภูมิต่ำ: ณ อุณหภูมิห้อง แบตเตอรี่เซินซิงสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 10 นาที ขณะเดียวกัน ซีเอทีแอลใช้เทคโนโลยีควบคุมอุณหภูมิเซลล์ในระบบ เพื่อให้มั่นใจว่าเซลล์จะมีความร้อนถึงช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถชาร์จ 0-80% ในเวลาเพียง 30 นาที ณ อุณหภูมิต่ำสุดที่ -10 องศาเซลเซียส พร้อมสมรรถนะการเร่งความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในอุณหภูมิต่ำ

ปลอดภัยไว้ก่อน: อิเล็กโทรไลต์ที่ได้รับการอัปเกรดและตัวกั้นแบตเตอรี่ที่มีการเคลือบเพื่อความปลอดภัยในระดับสูง ได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องแบตเตอรี่เซินซิงแบบสองชั้น นอกจากนี้ ซีเอทีแอลยังควบคุมอุณหภูมิภายในเซลล์โดยใช้อัลกอริทึมอัจฉริยะ เพื่อสร้างระบบทดสอบความผิดพร่องแบบเรียลไทม์ที่สามารถแก้ปัญหาที่เกิดจากการชาร์จเร็ว ทำให้แบตเตอรี่เซินซิงมีความปลอดภัยในระดับสูง

บรรลุเป้าหมายการผลิตปริมาณมากภายในสิ้นปี 2566 เปิดทางสู่ยุคการชาร์จเร็วพิเศษ

“อนาคตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV จำเป็นต้องยึดมั่นในเทคโนโลยีระดับโลกและประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างแน่วแน่เช่นเดิม” ดร.อู่ ไค่ (Wu Kai) หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของซีเอทีแอล กล่าวในงานเปิดตัว “ตอนนี้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนจากผู้ใช้รุ่นบุกเบิกมาเป็นผู้ใช้ทั่วไปแล้ว ดังนั้น เราควรช่วยให้ทุกคนเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและเปิดโอกาสให้ทุกคนได้สัมผัสกับผลสำเร็จของนวัตกรรม”

ด้วยความแข็งแกร่งในด้านการผลิตขั้นสูง ซีเอทีแอลจึงสามารถถ่ายโอนเทคโนโลยีจากห้องปฏิบัติการสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถผลิตแบตเตอรี่เซินซิงในปริมาณมากได้อย่างรวดเร็ว คุณเกา หวน (Gao Huan) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของกลุ่มธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในจีนของซีเอทีแอล กล่าวว่า การผลิตแบตเตอรี่เซินซิงในปริมาณมากจะบรรลุผลสำเร็จภายในสิ้นปีนี้ และรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่เซินซิงจะออกสู่ตลาดในไตรมาสแรกของปีหน้า

ทั้งนี้ การเปิดตัวแบตเตอรี่เซินซิงนับเป็นอีกก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV และจะช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมทั่วโลก ในอนาคต ซีเอทีแอลจะยังคงยึดมั่นในหลักปรัชญาของการช่วยให้ทุกคนเข้าถึงเทคโนโลยี และจะยังคงส่งเสริมการนำเทคโนโลยีขั้นสูงไปใช้งานอย่างแพร่หลาย เพื่อสร้างคุณูปการที่โดดเด่นในการเปลี่ยนผ่านพลังงานทั่วโลก

The post CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ EV แบบ LFP ชาร์จเร็วพิเศษระดับ 4C ตัวแรกของโลก ใช้เวลาชาร์จเพียง 10 นาที วิ่งได้ไกล 400 กม. first appeared on Green Network.

GPSC จับมือ ปตท. ตั้งบริษัทใหม่ “NUOVO PLUS” ลุยธุรกิจแบตเตอรี่ EV

Green Network — Thu, 13 Jan 2022 07:04:15 +0000

บมจ.โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ (GPSC) แจ้งตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า บริษัทฯ และ บริษัท อรุณ พลัส จํากัด (ARUN PLUS) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ บมจ.ปตท. (PTT) ถือหุ้น 100 % ได้ร่วมกันจัดตั้ง ‘บริษัทร่วมทุน’ ในนามบริษัท นูออโว พลัส จำกัด หรือ ‘NUOVO PLUS’ ด้วยทุนจดทะเบียน 4,200 ล้านบาท

การจัดตั้ง บริษัท นูออโว พลัส จำกัด หรือ ‘NUOVO PLUS’ แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2565 ทุนจดชำระเริ่มแรก 1,050 ล้านบาท ซึ่ง บริษัท อรุณ พลัส จํากัด จะถือหุ้นใหญ่ในสัดส่วน 51% และ GPSC ถือหุ้นสัดส่วน 49%

สำหรับทิศทางการดำเนินธุรกิจของ ‘NUOVO PLUS’ จะมุ่งศึกษาความเป็นไปได้และสนับสนุนการลงทุนในห่วงโซ่ธุรกิจแบตเตอรี่ (Battery Value Chain) เพื่อรองรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ตามนโยบายขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ รวมถึงระบบกักเก็บพลังงาน ซึ่งเป็นระบบที่สนับสนุนให้สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน และการลงทุนในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง

The post GPSC จับมือ ปตท. ตั้งบริษัทใหม่ “NUOVO PLUS” ลุยธุรกิจแบตเตอรี่ EV first appeared on Green Network.

EV FlashBattery แบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ชาร์จเต็มใน 5 นาที และวิ่งได้ไกลถึง 300 ไมล์

Green Network — Fri, 05 Feb 2021 02:45:11 +0000

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า โดยขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนพลังงานจากชุดแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟ ซึ่งประกอบด้วยเซลแบตเตอรี่หลายร้อยหลายพันเซลล์

EV ยังเป็นเทคโนโลยียานยนต์ที่ถูกมองว่าเป็นอนาคต แทนที่เครื่องยนต์สันดาปที่ใช้กันเป็นส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ด้วยเหตุผลหลายๆ ประการ ทั้งในด้านการประหยัดพลังงาน การใช้พลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตลอดจนประสิทธิภาพในการใช้งาน และการซ่อมบำรุงรักษาที่ใช้เวลาและค่าใช้จ่ายที่น้อยลง

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ต้องเผชิญกับความท้าทายสำคัญเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ทั้งด้วยขนาดและน้ำหนักของตัวแบตเตอรี่เอง และรวมถึงเวลาในการชาร์จต่อครั้ง โดยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีความพยายามในการพัฒนาแบตเตอรี่ทั้งในเรื่องราคาและปริมาณน้ำหนักให้ลดลง แต่ในเรื่องของเวลาในการชาร์จยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญของการนำ EV ไปใช้ทั่วโลก เพราะการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ให้เต็มอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง และแม้จะมีสถานีชาร์จแบบเร็วที่สามารถชาร์จได้เร็วขึ้น แต่ก็ยังคงต้องใช้เวลามากกว่า 40 นาทีขึ้นไป

แบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ชาร์จจนเต็มใน 5 นาที วิ่งได้ไกล 300 ไมล์

StoreDot สตาร์ทอัพจากอิสราเอล กำลังพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบใหม่ ด้วยนวัตกรรมใหม่ที่ใช้ใน FlashBattery สำหรับอุปกรณ์มือถือ โดย EV FlashBattery ที่พัฒนาขึ้นมานี้จะช่วยให้สามารถชาร์จไฟได้เร็วใช้เวลาไม่ต่างจากการเติมน้ำมันรถยนต์ EV FlashBattery ช่วยให้ชาร์จเต็มได้ในเวลา 5 นาที สามารถขับขี่ได้สูงสุด 300 ไมล์ (480 กม.) ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ EV เทคโนโลยีการชาร์จแบบเร็วของ StoreDot ช่วยลดระยะเวลาที่ผู้ขับขี่ต้องรอเพื่อชาร์จรถยนต์ของตน ซึ่งจะช่วยลดจำนวนเสาชาร์จที่จำเป็นในสถานีชาร์จ

ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใน 5 นาที

อัตราการชาร์จที่รวดเร็วอย่างน่าทึ่งของ EV FlashBattery เกิดจากวัสดุใหม่ของ StoreDot และโครงสร้างแบตเตอรี่ใหม่ รถยนต์ไฟฟ้าจะมีแพ็คที่ประกอบด้วยเซลล์ EV FlashBattery หลายร้อยเซลล์ที่สามารถกักเก็บพลังงานได้เพียงพอสำหรับช่วง EV เต็มรูปแบบในการชาร์จ 5 นาที สำหรับรถยนต์ 300 ไมล์จะแปลงเป็นระยะการเดินทางได้ 60 ไมล์ต่อการชาร์จ 1 นาที

และอีกหนึ่งเรื่องน่ายินดี คือ แม้ว่า EV FlashBattery จะเปิดใช้งานคุณสมบัติที่โดดเด่นในการชาร์จรถยนต์ 5 นาที แต่ก็ไม่ทำให้ราคาของรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เนื่องจากกระบวนการผลิต EV FlashBattery นั้น ยังคงใช้อุปกรณ์แบบดั้งเดิมที่ใช้ในกระบวนการผลิต EV เดิมอยู่แล้ว ดังนั้น EV FlashBattery จึงสอดคล้องกับการลดต้นทุนของอุตสาหกรรม Li-ion ในช่วงหลายปีข้างหน้าและจะเป็นประโยชน์ต่อการประหยัดต่อขนาดของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม

ในด้านคความปลอดภัย EV FlashBattery ยังมีความเสถียรสูงและใช้วัสดุติดไฟน้อยกว่ามาก และมีความเสถียรสูงกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Li-ion แบบเดิม ดังนั้นจึงปลอดภัยต่อการใช้งาน อีกทั้งยังปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแบตเตอรี่ Li-ion เนื่องจากใช้สารประกอบอินทรีย์และกระบวนการผลิตที่ใช้น้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ทั้งนี้ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่พัฒนาขึ้น จนตอบโจทย์การใช้งานและก้าวข้ามอุปสรรคใหญ่ของคนใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้ผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องกังวลว่าแบตเตอรี่จะหมดระหว่างการเดินทาง และยังช่วยลดเวลาในการชาร์จ ทำให้การเดินทางสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น เพราะการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบใหม่นี้แทบจะใช้เวลาไม่ต่างจากการเติมน้ำมันรถยนต์แบบเดิม จึงนับเป็นอีกนึ่งก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ที่สร้างความเป็นไปได้ที่จะทำให้เกิดการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในอนาคตอันใกล้

ข้อมูลที่คุณอาจสนใจ

Source: StoreDot – www.store-dot.com/ev

The post EV FlashBattery แบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ชาร์จเต็มใน 5 นาที และวิ่งได้ไกลถึง 300 ไมล์ first appeared on Green Network.