ตลอดระยะเวลา 3 ทศวรรษที่ผ่านมา กลุ่ม LCB1 ซึ่งประกอบด้วย บริษัท แอลซีบี คอนเทนเนอร์ เทอร์มินัล 1 จำกัด และ บริษัท แอล ซี เอ็ม ที จำกัด ได้มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรม ผู้ส่งออก และสายการเดินเรือระดับโลกให้ดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้มาตรฐานการบริหารจัดการที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (PAT) รวมถึงหน่วยงานภาครัฐ อาทิ กรมศุลกากร และ กรมเจ้าท่า เพื่อให้กระบวนการโลจิสติกส์ดำเนินไปได้อย่างไร้รอยต่อ

คอร์ สแปงจ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มบริษัท LCB1 กล่าวว่า ตลอด 30 ปีที่ผ่านมา สิ่งที่เราภาคภูมิใจไม่ใช่เพียงความสำเร็จอย่างยั่งยืนของธุรกิจ แต่คือความเชื่อมั่นและความร่วมมือที่เกิดขึ้นจาก ทุกภาคส่วน เราดำเนินงานด้วยความ โปร่งใส เคารพซึ่งกันและกัน และยึดมั่น ในความไว้วางใจซึ่งเป็น หัวใจสำคัญขององค์กร เราโชคดีที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นระดับโลกอย่าง PSA และ APM Terminals ซึ่งช่วยเสริมศักยภาพของท่าเทียบเรือเราให้มีมาตรฐานสากลระดับโลก ขณะเดียวกัน ด้วยการนำของ Bangkok Modern Terminal Ltd. เรายังคงรักษารากเหง้าความเป็นองค์กรของคนไทยไว้ได้เป็นอย่างดี ปัจจุบันเรามีพนักงานชาวไทยกว่า 98% หลายคนร่วมงานกับเรามานานกว่า 20 ปี ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมั่นคงและความผูกพันของบุคลากรต่อองค์กร

“ปีนี้ถือเป็นอีกก้าวแห่งความสำเร็จของท่าเรือแหลมฉบังและกลุ่มบริษัท LCB1 Group โดยภาพรวมของท่าเรือแหลมฉบังคาดว่าจะสามารถรองรับปริมาณตู้สินค้าสูงถึง 10 ล้าน TEU ขณะที่ LCB1 Group ก็สร้างสถิติใหม่ โดยคาดว่าภายในสิ้นปีนี้จะมียอดตู้สินค้าถึง 1.9 ล้าน TEU ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของภาคโลจิสติกส์และการส่งออกของไทย แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจและตลาดโลกในปีหน้า แต่บริษัทฯ ก็ยังเชื่อมั่นว่าจะสามารถเดินหน้าสนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศและสร้างผลตอบแทนที่มั่นคงให้กับผู้ถือหุ้นได้อย่างต่อเนื่อง” คอร์ สแปงจ์ กล่าว

LCB1 Group ให้ความสำคัญกับ ความร่วมมือและ Partnership ซึ่งทำให้บริษัทฯ เป็นท่าเรือแรกที่   เข้าร่วมทดสอบระบบบริหารจัดการรถร่วมกับการท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารคิวรถขนส่งและลดความแออัด นอกจากนี้ ยังทำงานร่วมกับลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมและบริษัทขนส่ง เพื่อจัดการระบบขนส่งให้สอดคล้องกับเวลาที่กำหนดอย่างมีประสิทธิภาพ

“ท่าเรือแหลมฉบังจึงได้รับการยอมรับจากทั่วโลกว่าเป็น “ประตูทางออกของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” ปัจจุบันอยู่ในลำดับ Top 20 ของโลก และหากไม่นับรวมท่าเรือจากจีน แหลมฉบังอาจติด Top 10 ท่าเรือสำคัญของโลก ซึ่งตอกย้ำบทบาทของไทยในฐานะศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการค้าระดับภูมิภาค”  คอร์ สแปงจ์ กล่าว

ด้านลี ชุน เส็ง รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ กล่าวว่า แม้ธุรกิจท่าเรือและการขนส่งจะล้าหลังด้านการใช้เทคโนโลยีเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น แต่ LCB1 Group ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในการนำ AI (Artificial Intelligence) มาประยุกต์ใช้ เพื่อ เสริมศักยภาพบุคลากร ให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่ใช่เพื่อแทนที่มนุษย์ โดยมุ่งเน้นการใช้เทคโนโลยีให้ “ถูกหลัก ถูกทาง และถูกเป้าหมาย”

นอกจากนี้ ยังมีอุปสรรคด้านการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แต่บริษัทฯ มองเห็นโอกาสใหม่ในภูมิภาคเอเชีย โดยเฉพาะ เอเชียใต้ ญี่ปุ่น และอินเดีย ซึ่งยังคงเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูง LCB1 Group จึงมุ่งพัฒนาเครือข่ายและความร่วมมือในภูมิภาคนี้อย่างต่อเนื่อง

ในปีหน้า บริษัทฯ เตรียม เพิ่มการลงทุนในด้านบุคลากรและเทคโนโลยีการยกขนสินค้าแบบไฟฟ้า (Electric Equipment) เพื่อช่วยลดการปล่อยคาร์บอนสู่อากาศ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่เป้าหมาย “Net Zero 2050” LCB1 Group ยังทำงานร่วมกับผู้รับเหมา ลูกค้า และผู้ถือหุ้น เพื่อผลักดันให้ทุกภาคส่วนลดการปล่อยคาร์บอน พร้อมทั้งร่วมมือกับพันธมิตรในการจัดหาพลังงานสะอาด

“บริษัทฯ ถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกที่นำเทคโนโลยีสะอาดเข้ามาใช้ในภาคโลจิสติกส์ โดยตั้งเป้าว่า ภายใน 3 ปีข้างหน้า อุปกรณ์ทั้งหมดของบริษัทจะเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า 100% ทั้งนี้ ความสำเร็จดังกล่าวต้องอาศัยความร่วมมือจากหน่วยงานภาครัฐ โดยเฉพาะ การท่าเรือแห่งประเทศไทยและการไฟฟ้า เพื่อจัดหาพลังงานไฟฟ้าที่มาจากแหล่งสะอาด”

LCB1 Group มุ่งมั่นดำเนินธุรกิจภายใต้แนวทางการพัฒนาอย่างยั่งยืน สอดคล้องกับนโยบายของการท่าเรือแห่งประเทศไทยและรัฐบาลไทยในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมเศรษฐกิจสีเขียว โดยกลุ่มบริษัทเป็นท่าเรือแห่งแรกในแหลมฉบังที่นำเทคโนโลยีเครนยางล้อยางระบบไฟฟ้า (Electric RTG) มาใช้แทนอุปกรณ์ที่พึ่งพาพลังงานฟอสซิล พร้อมทั้งพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด LTG เพื่อยกระดับประสิทธิภาพด้านพลังงาน ซึ่งช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 70% ต่อเครื่อง

“บริษัทฯ ยังตั้งเป้าลดการปล่อยคาร์บอนลงให้ได้ 50% ภายในปี 2030 และก้าวสู่เป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2050 ด้วยความร่วมมือและการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นระดับโลก ควบคู่ไปกับการดำเนินกิจกรรมเพื่อสังคม (CSR) อย่างต่อเนื่อง ทั้งการบริจาคสิ่งของร่วมกับการท่าเรือฯ การสนับสนุนโรงเรียนในพื้นที่ และการสร้างโอกาสการจ้างงานให้กับคนในชุมชนโดยรอบ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน” ลี ชุน เส็ง กล่าวทิ้งท้าย

ศูนย์บริการแห่งนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นเกือบ 4 เท่าของขนาดเดิม พร้อมเทคโนโลยีการจัดการพัสดุขั้นสูง และระบบการคัดแยก ที่สามารถคัดแยกพัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 3,000 ชิ้นต่อชั่วโมง รวมถึงคลังสินค้าขนาด 4,560 ตารางเมตร เพื่อรองรับการขนส่งหลากหลายรูปแบบที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ต้องการโซลูชันการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ และบริการที่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางเครื่องบิน ทางเรือ และทางรถที่ร่วมกับ เฟดเอ็กซ์ โลจิสติกส์ เพื่อรองรับภาคอุตสาหกรรมในการจัดการการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือมีน้ำหนักมาก ศูนย์บริการแห่งนี้พร้อมนำเสนอบริการเสริมด้านโลจิสติกส์อย่างครบวงจร ประกอบด้วย บริการเหมารถสำหรับเข้ารับสินค้า/นำส่งสินค้า, บริการตีลังไม้,บริการรมยา (Fumigation) และ บริการจัดเรียงสินค้าบนพาเลท (ขนาดมาตรฐาน หน่วยลูกบาศก์เมตร), บริการช่วยเหลือ ณ สถานที่ของลูกค้า (On-dock Support), บริการจัดส่งสินค้าอันตรายแบบครบวงจร รวมถึงบริการการจัดการพิเศษอื่นๆ

ศศธร ภาสภิญโญ กรรมการผู้จัดการ เฟดเอ็กซ์ ประเทศไทย กล่าวว่า การขยายศูนย์บริการ EEC ของเฟดเอ็กซ์ในครั้งนี้สะท้อนถึงความตั้งใจในการสนับสนุนการเติบโตของลูกค้าและตอบโจทย์ความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่เปลี่ยนแปลง โดยศูนย์แห่งนี้สามารถคัดแยกวัสดุได้สูงสุดถึง 3,000 ชิ้นต่อชั่วโมง และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการจัดการการส่งออกและนำเข้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นพัสดุขนาดเล็กอย่างเอกสาร หรือพัสดุขนาดใหญ่ เช่น ม้าและแพนด้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า โดยเฉพาะในเขต EEC ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และเซมิคอนดักเตอร์

ตลอดเวลากว่า 40 ปีที่เฟดเอ็กซ์ดำเนินการในประเทศไทย บริษัทตระหนักถึงศักยภาพของประเทศในฐานะศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเปิดศูนย์บริการใหม่ครั้งนี้สะท้อนถึงความมั่นใจและความเชื่อมั่นของเฟดเอ็กซ์ต่อประเทศไทย พร้อมทั้งช่วยเสริมศักยภาพให้กับธุรกิจทุกขนาด นอกจากนี้ บริษัทยังมีบริการที่สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้า (custom service) เพื่อเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงตลาดและนำเสนอโซลูชันโลจิสติกส์ที่ทันสมัย รวมถึงการเป็นศูนย์กลางการจัดส่งที่เชื่อถือได้ พร้อมโซลูชันดิจิทัลอัจฉริยะที่จะช่วยให้ลูกค้าสร้างโอกาสทางการค้าและขยายธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านความยั่งยืน เฟดเอ็กซ์ได้นำยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 10 คันมาใช้สนับสนุนการดำเนินงานภายในศูนย์บริการ รวมถึงใช้ไฟ LED ที่ประหยัดพลังงาน 100% ในพื้นที่คลังสินค้าและสำนักงาน โดยบริษัทตั้งเป้าหมายพัฒนา EV ให้ได้ 100% ภายในปี 2030 และมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2040 นอกจากนี้ อุปกรณ์ต่างๆ ในโรงงานยังถูกเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด และยังให้ความสำคัญกับการจัดการขยะจากวัสดุบรรจุภัณฑ์ เช่น เศษไม้และพลาสติกที่ไม่สามารถรีไซเคิลได้ โดยร่วมมือกับพาร์ทเนอร์ท้องถิ่นในการแปลงขยะเหล่านี้ให้เป็นพลังงาน

“ในอนาคตเฟดเอ็กซ์มีแผนขยายตลาดด้าน HealthCare ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ในหลายประเทศ โดยเน้นการขนส่งตัวอย่างเลือด ตัวอย่างเนื้อเยื่อ และอุปกรณ์ทางการแพทย์ต่างๆ เพื่อรองรับความต้องการของภาคการแพทย์และสาธารณสุขที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง” ศศธร กล่าว

อดิศักดิ์ ผุงประเสริฐยิ่ง ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการ  กล่าวเสริมว่า บริษัทได้นำชุดยูนิฟอร์มพนักงานที่ไม่ได้ใช้แล้วมารีไซเคิลเป็นหมวกเพื่อแจกลูกค้า นอกจากนี้ ในการขนส่งวัตถุอันตราย เฟดเอ็กซ์ได้ปฏิบัติตามกฎหมายสากลอย่างเคร่งครัด โดยมีพาร์ทเนอร์ ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาดูแลและควบคุมการดำเนินงานทั้งหมด พร้อมทั้งมีพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมเฉพาะด้าน

ทั้งนี้ เฟดเอ็กซ์คาดว่าศูนย์บริการแห่งใหม่จะเป็นกลไกสำคัญในการผลักดันการเติบโตและการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ซึ่งคิดเป็น 15.5%  ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศไทย (GDP) โดยมีเป้าหมายดึงดูดการลงทุนใหม่มูลค่า 5 แสนล้านบาท พร้อมทั้งเพิ่มผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัด (GPP) ให้เติบโต 6.3% ระหว่างปี 2566-2570  โดยมุ่งหวังที่จะยกระดับภาคตะวันออกของประเทศไทยให้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ขับเคลื่อนการลงทุน และเร่งอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์เศรษฐกิจ Thailand 4.0 โดยครอบคลุมพื้นที่จังหวัดฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง อีกทั้งยังเป็นทำเลยุทธศาสตร์ในการส่งเสริมการเติบโตของอุตสาหกรรมที่หลากหลาย เช่น การบิน ยานยนต์ เทคโนโลยีชีวภาพ และอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ การขยายศูนย์บริการสาขาแหลมฉบัง จ.ชลบุรี จะช่วยสนับสนุนการเติบโตต่อและสร้างโอกาสทางธุรกิจทั้งสำหรับธุรกิจขนาดกลาง ขนาดย่อม (SME) และธุรกิจข้ามชาติได้อย่างรวดเร็ว

นางสาวปณิตา ควรสถาพร รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเชีย กรีน เอนเนอจี จำกัด (มหาชน) หรือ AGE ผู้จัดจำหน่ายถ่านหินบิทูมินัส (ถ่านหินสะอาด) และผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร ขนส่งทางน้ำ-ทางบก-ท่าเรือ-คลังสินค้า เปิดเผยว่า บริษัทฯ เดินหน้าขับเคลื่อนธุรกิจ เพื่อก้าวสู่การเป็นธุรกิจพลังงานยั่งยืน (Sustainable Energy) สอดรับแผนการปรับโครงสร้างธุรกิจภายหลังจากการเข้าซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุน ใน บมจ.เอเชีย ไบโอแมส หรือ ABM ช่วงปลายปี 2567 ที่ผ่านมา ทำให้ ABM กลายเป็น flagship ทางด้านพลังงานยั่งยืนของกลุ่มบริษัทฯ

“ดีลการทำ Tender Offer หุ้น ABM ได้แล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2567 ที่ผ่านมา ส่งผลให้ AGE จะเป็นผู้ถือหุ้นใน ABM สัดส่วน 52.09% และถือหุ้นใน “ทุนทำดี” ที่ 100% ขณะที่ ABM จะเป็นผู้ถือหุ้นในบริษัท คิวทีซี เอนเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน) หรือ QTC ที่ 24% และถือหุ้นในบริษัท กรีน อาร์ดีเอฟ จำกัด (GRDF) ที่ 100%“

สำหรับกลยุทธ์ทางธุรกิจของกลุ่มบริษัทฯ ในปี 2568 บริษัทฯ แบ่งโครงสร้างธุรกิจเป็น 4 กลุ่ม โดยตั้งแต่ปีนี้กลุ่มบริษัทฯ จะเริ่มก้าวสู่การดำเนินธุรกิจที่มีความยั่งยืน ภายใต้การตั้งเป้าหมายในปี 2573 จะมีสัดส่วน EBITDA (กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย) จากธุรกิจกรีน 50% และธุรกิจถ่านหิน 50% พร้อมทั้งตั้งเป้าหมายรายได้รวมในปี 2568 จะเติบโตขึ้นแตะระดับ 17,000 ล้านบาท จาก 4 กลุ่มธุรกิจ ประกอบด้วย

1.ธุรกิจถ่านหิน บริษัทฯ ตั้งเป้ายอดขายถ่านหิน ไว้ที่ระดับ 13,000 ภายใต้การรักษาฐานลูกค้าเดิมไว้

2.ธุรกิจโลจิสติกส์ ตั้งเป้ารายได้ไว้ที่ระดับ 900 ล้านบาท โดยบริษัทฯ มีแผนจะขยายฐานลูกค้าภายนอกทั้งจากกลุ่มสินค้าเกษตร และสินค้าอุตสาหกรรม เพิ่มเป็นสัดส่วน 50% จากปัจจุบันที่ 35% โดยในช่วงปี 2568-2573 บริษัทฯ มีแผนขยายกองเรือลำเลียง เนื่องจากการขนส่งทางน้ำมีต้นทุนที่ต่ำกว่าการขนส่งทางบกโดยรถบรรทุก และช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน จากปริมาณการขนส่งต่อเที่ยวที่มากกว่า

3.ธุรกิจพลังงานยั่งยืน เป้ารายได้รวมธุรกิจที่ 2,200 ล้านบาท โดยบริษัทฯ มีแผนเพิ่มยอดขายเชื้อเพลิง RDF ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงจากขยะ

4.ธุรกิจ Human Solutions (Diversified Investments) ภายใต้บริษัทย่อย “เอจีอี เวนเจอร์ส หรือ AGEVT” ได้จัดตั้งบริษัท เอจีอี อีวี พลัส จำกัด เพื่อดำเนินธุรกิจให้บริการเช่ารถ Taxi EV โดยในปีนี้ บริษัทฯ ตั้งเป้าปล่อยเช่า Taxi EV รวมประมาณ 200 คัน และธุรกิจ ดีลเลอร์รถยนต์ ภายใต้การดำเนินงานของ บริษัท เอจีอี ออโต้ แกลเลอรี่ จำกัด ปีนี้ตั้งเป้าเปิด 6 โชว์รูม ภายใต้แบรนด์ OMODA & JAECOO, Mitsu, Zeekr, และ AION ส่งผลให้บริษัทฯ ตั้งเป้ารายได้ที่ 1,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ นางสาวปณิตา ยังได้กล่างถึงภาพรวมอุตสาหกรรมถ่านหินในประเทศและต่างประเทศว่า ในช่วงปี 2566-2569 ปริมาณการใช้ถ่านหินโลกจะมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยที่ประมาณ 0.8% และการเติบโตสูงสุดของการบริโภคจะอยู่ในอาเซียน ด้วยอัตราการเติบโตที่ 5.9% ตั้งแต่ปี 2566-2569 เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีถ่านหินที่สะอาดยิ่งขึ้น เช่น การดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) และถ่านหินยังคงเป็นพลังงานราคาถูกเมื่อเปรียบเทียบกับพลังงานอื่น สำหรับตลาดในประเทศ บริษัทฯ ยังคงมองว่าความต้องการใช้ถ่านหินยังคงสามารถเติบโตได้ เนื่องจากถ่านหินยังเป็นเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนถูกเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่น

นอกจากนี้ AGE ยังได้ตอกย้ำสถานะความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัทฯ โดยได้ประกาศไถ่ถอนหุ้นกู้ครั้งที่ 1/2565 (AGE256A) บางส่วน มูลค่า 204 ล้านบาท ก่อนครบกำหนดชำระจริง ในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2568 เพื่อบรรเทาภาระดอกเบี้ยจ่าย ทั้งยังส่งผลให้สัดส่วนหนี้สินต่อทุนของบริษัทฯ ลดลง และเพิ่มสภาพคล่องสนับสนุนการเติบโตในอนาคตของกลุ่มบริษัทฯ

พิภพ โชควัฒนา กรรมการ บริษัท สหพัฒนาอินเตอร์โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เครือสหพัฒน์ และดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส มีนโยบายในการดำเนินธุรกิจบนความยั่งยืนไปในทิศทางเดียวกัน โดยเฉพาะในมิติด้านสิ่งแวดล้อม ที่ทั้ง 2 ฝ่ายมุ่งเน้นการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่าตามหลักเศรษฐกิจหมุนเวียน และมุ่งดำเนินธุรกิจที่ช่วยลดการปล่อยคาร์บอน ซึ่งเป็นหนึ่งในก๊าซเรือนกระจกที่ทำลายสิ่งแวดล้อม จึงเป็นที่มาของความร่วมมือระหว่างเครือสหพัฒน์ และดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส เพื่อร่วมมือกันขับเคลื่อนไปสู่ยุคโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน โดยบริษัทในเครือสหพัฒน์มากกว่า 70 บริษัท จะหันมาใช้บริการ Go Green Plus จากดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส ในการส่งออก นำเข้าสินค้าด่วนทางอากาศ ทั้งนี้การบริการดังกล่าวมอบโซลูชั่นการลดการปล่อยคาร์บอนใน Scope 3 ผ่านการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel – SAF) ซึ่งผลิตจากน้ำมันใช้แล้ว อาหารเหลือทิ้ง และวัตถุดิบจากแหล่งที่มาที่ยั่งยืน และมีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องบินทั่วไป

เฮอร์เบิต วงศ์ภูษณชัย กรรมการผู้จัดการ ดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส อินเตอร์เนชั่นแนล ประเทศไทย และหัวหน้าภาคพื้นอินโดจีน กล่าวว่า  ดีเอชแอล เอ็กซ์เพรสยินดีที่เครือสหพัฒน์เชื่อมั่นในบริการของบริษัทฯ และผนึกกำลังกันเพื่อทำให้การขนส่งด่วนทางอากาศมีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้น พร้อมเป็นตัวอย่างที่ดีให้บริษัทอื่นๆ ปรับเปลี่ยนมาใช้บริการขนส่งระหว่างประเทศที่ปล่อยคาร์บอนต่ำผ่านการใช้เชื้อเพลิงการบิน ปัจจุบัน ดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส เป็นผู้ให้บริการขนส่งด่วนระหว่างประเทศรายแรกและรายเดียวที่นำเสนอนวัตกรรมนี้แก่ลูกค้า และเป็นผู้ให้บริการขนส่งเอกสาร และพัสดุด่วนระหว่างประเทศ แบบโดยเป็นหนึ่งในหน่วยธุรกิจของ ดีเอชแอล กรุ๊ป ที่ให้ความสำคัญในการดำเนินธุรกิจเพื่อความยั่งยืนของสังคมและสิ่งแวดล้อม โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นบริษัทโลจิสติกส์ ที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 มีบริการ Go Green Plus เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายนี้การปล่อยคาร์บอนใน Scope 1 คือการปล่อยมลพิษโดยตรงจากกิจกรรมที่บริษัทควบคุมหรือเป็นเจ้าของโดยตรง การปล่อย Scope ที่ 2 เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานที่ซื้อมา ซึ่งรวมถึงไฟฟ้าที่บริษัทซื้อเพื่อให้แสงสว่างแก่สำนักงานหรือไอน้ำที่ใช้ในกระบวนการผลิต

ส่วนการปล่อยใน Scope ที่ 3 นั้นเกี่ยวข้องกับการผลิตและขนส่งซึ่งใช้พลังงานและเชื้อเพลิงการลดคาร์บอนแบบอินเซ็ต (insetting) ผ่านบริการ Go Green Plus จะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนทางอ้อมอื่นๆ (Scope 3) ที่เกิดขึ้นในกิจกรรมต่างๆ ของบริษัท รวมถึงการขนส่งปลายน้ำและการกระจายสินค้า การลดคาร์บอนแบบอินเซ็ต (insetting) แตกต่างจากการชดเชยคาร์บอน (offsetting) โดยการลดคาร์บอนแบบอินเซ็ตนั้นได้รับการรับรองภายใต้โครงการกำหนดเป้าหมายที่อ้างอิงหลักวิทยาศาสตร์ (Science Based Target) ว่าเป็นแนวทางที่ออกแบบมา เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการดำเนินการภายในธุรกิจนั้นๆ  บริการ Go Green Plus เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายด้านความยั่งยืนของ ดีเอชแอล กรุ๊ป เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 โดยช่วยสนับสนุนเป้าหมายระหว่างทางในการใช้ SAF สำหรับการขนส่งทางอากาศให้ได้ 30% ภายในปี 2030

นายจุรินทร์ กล่าวว่า งานแสดงสินค้าโลจิสติกส์ 2023 (TILOG-LOGISTIX 2023) เกิดจากด้วยความร่วมมือของกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ และ อาร์เอ็กซ์ เทรดเด็กซ์ ร่วมกันจัดงานออนไซต์เป็นปีที่ 6 ภายหลังโควิดงานนี้ได้มาจัดยิ่งใหญ่เต็มรูปแบบอีกครั้งหนึ่ง โลจิสติกส์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมและบริการแห่งอนาคตที่จะมีส่วนสำคัญขับเคลื่อนให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นประเทศพัฒนาแล้วต่อไป รัฐบาลจึงให้ความสำคัญกับการส่งเสริมและพัฒนาโลจิสติกส์ ไม่ว่าจะเป็น 1.การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ 2.การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 3.การพัฒนาศักยภาพและยกระดับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไทยสู่เวทีสากล และ 4.สร้างความร่วมมือทั้งความเชื่อมโยง แนวระเบียงเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่ออนาคตของประเทศ

ล่าสุดเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ตนได้มีโอกาสนำคณะผู้บริหารกระทรวงพาณิชย์พร้อมภาคเอกชนไทย ไปลงนาม MOU ร่วมขยายเครือข่ายโลจิสติกส์กับบริษัท DP World ของดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ที่มีเครือข่ายท่าเรือและสนามบินครอบคลุมทั่วโลก 78 ท่าเรือ ใน 6 ทวีป และ 240 สนามบิน มีจุดหมายปลายทาง 318 จุด นับเป็นการสร้างแต้มต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ของไทยให้ได้รับประโยชน์ เพื่อเพิ่มมูลค่าการส่งออกที่มากขึ้นในอนาคต

ในปี 2566 นี้ ไทยได้รับการจัดอันดับจากธนาคารโลก (World Bank) ให้เป็นประเทศที่มีระบบโลจิสติกส์มีประสิทธิภาพสูงเป็นอันดับที่ 34 ของโลก จากทั้งหมด 139 ประเทศ และเป็นอันดับที่ 3 ของอาเซียน โดยได้คะแนนที่ 3.5 (เต็ม 5) ซึ่งถือว่าไทยได้ระดับคะแนนที่สูงที่สุดเท่าที่เคยมีการจัดอันดับมาตั้งแต่ปี 2550 สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพการพัฒนาและความพร้อมทางโลจิสติกส์ของประเทศที่จะก้าวไปสู่ประตูการค้าสำคัญของภูมิภาคอาเซียนและของโลกต่อไป

งาน TILOG-LogistiX 2023 ในวันนี้ จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “Smart and Green Logistics for Sustainable Tomorrow” ซึ่งสอดรับกับเทรนด์โลกและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนด้วยเทคโนโลยีโลจิสติกส์ยุคใหม่ โดยที่งานในวันนี้มีผู้เข้าร่วมงาน (Exhibitors) กว่า 167 บริษัท/335 คูหา มีการจับคู่เจรจาธุรกิจกว่า 200 คู่ และมีผู้เข้าชมงาน (Visitors) ไม่น้อยกว่า 10,000 ราย ซึ่งคาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าซื้อขายภายในงานระหว่างวันที่ 17-19 ส.ค.นี้ เกินกว่า 4,000 ล้านบาท

ด้านนางสาวณัฐิยา สุจินดา รองอธิบดี กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กล่าวว่า กรมฯ ต้องการสร้างความพร้อมและโอกาสทางธุรกิจให้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทยในการขยายเครือข่ายทางธุรกิจไปในระดับนานาชาติ พร้อมผลักดันให้ไทยได้ยกระดับเป็นศูนย์กลางธุรกิจโลจิสติกส์ในภูมิภาคโดยงานนี้ได้รับความร่วมมือจากผู้แสดงสินค้ากว่า 415 แบรนด์ จาก 25 ประเทศ ร่วมแสดงบริการและเทคโนโลยีในหลากหลาย ตั้งแต่บริการด้านโลจิสติกส์ เทคโนโลยีการคัดแยกและลําเลียงสินค้า การบรรจุ สินค้า ระบบการจัดการคลังสินค้าอัจฉริยะและรักษ์โลก ไปจนถึงระบบไอทีและอี-โลจิสติกส์ มีระบบวางแผนและจัดการเส้นทางการขนส่งสินค้าให้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุด ใช้รถขนส่งน้อยที่สุด ระบบการจัดการคลังสินค้าใช้พลังงานแสงอาทิตย์ รถโฟล์คลิฟท์พลังงานไฟฟ้า หุ่นยนต์หยิบสินค้าที่เคลื่อนอย่าง อิสระได้ทุกแนว การบริหารการขนส่งสินค้าบนระบบ Cloud ระบบเชื่อมต่อกับตลาดโลจิสติกส์ออนไลน์ และอีกมาก

นางวราภรณ์ ธรรมจรีย์ กรรมการผู้จัดการ อาร์เอ็กซ์ เทรดเด็กซ์ ระบุเพิ่มเติมว่า งาน TILOG-LOGISTIX 2023 เปิดให้ชมจนถึงวันเสาร์ที่ 19 สิงหาคม 2566 นี้  ที่ไบเทค ฮอลล์ 98 เวลา 10.00-18.00 น. ผู้สนใจสามารถเข้าชมงานโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ www.tilog-logistix.com สอบถามรายละเอียดที่โทร. 02-686-7222 อีเมล contactcenter@rxtradex.com หรือทาง Line Official Account: @tilog-logistix

คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ครั้งที่ 7/2564 เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2564 ที่ผ่านมา ซึ่งมี สุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี และ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธานการประชุม ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ ว่า ที่ประชุมได้เห็นชอบ (ร่าง) แผนปฏิบัติการโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) พ.ศ. 2566-2570 ซึ่งจะสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี และร่างแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 13 มีเป้าหมายให้ไทยก้าวสู่ประตูการค้า การลงทุน ศูนย์กลางคมนาคมโลจิสติกส์ของภูมิภาค เน้นสร้างความร่วมมือกลุ่มประเทศ CLMVT และจีนตอนใต้ รวมทั้งรองรับการเติบโตของ EEC ในอนาคต เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางราง ทางน้ำ เชื่อมต่อขนส่งสาธารณะระบบรางจากสถานีรถไฟความเร็วสูง สนามบินอู่ตะเภาฯ เชื่อมกับเมืองใหม่ และแหล่งท่องเที่ยว เพิ่มความสะดวกสบายให้ประชาชนในการเดินทาง เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันให้ภาคอุตสาหกรรม

โดยมีกรอบการพัฒนา ได้แก่ 1.พัฒนาและส่งเสริมการขนส่งสินค้าระบบรางและทางน้ำเป็นระบบหลัก 2.ส่งเสริมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ 3.เชื่อมต่อโครงข่ายถนน ปรับปรุงช่วงถนนคอขวดแก้ปัญหาจราจรหลักในอีอีซี 4. พัฒนาโครงข่ายคมนาคมเชื่อมต่อพื้นที่เศรษฐกิจใหม่ นิคมอุตสาหกรรม เมืองที่จะพัฒนาในอนาคต และ 5.ใช้เทคโนโลยีและระบบอัจฉริยะจัดการจราจรและการขนส่ง ซึ่งจะดำเนินการภายใต้ยุทธศาสตร์ เพิ่มขีดความสามารถระบบรางและทางน้ำ เชื่อมต่อการขนส่งรูปแบบอื่น เพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้า ยกระดับโครงข่ายคมนาคมรองรับการเดินทางของประชาชนอย่างไร้รอยต่อ เพิ่มสัดส่วนการเดินทางระบบสาธารณะ ส่งเสริมท่องเที่ยวทางรางและทางน้ำเข้าถึงพื้นที่หลักในEEC และยกระดับโครงข่ายคมนาคมด้วยมาตรการเชิงรุกและเทคโนโลยีสมัยใหม่

โดยระหว่างปี พ.ศ. 2566-2570 ช่วงการก่อสร้างจะเกิดการจ้างงานประมาณ 20,000 ตำแหน่ง/ปี และปี พ.ศ. 2571-2580 ประมาณ 12,000 ตำแหน่ง/ปี เดินทางสะดวกรวดเร็วขึ้น ลดความสูญเสียจากความล่าช้าการเดินทางประมาณ 10.75 ล้านบาท/วัน หรือ 3,900 ล้าน/ปี ลดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่ 5% (ความสูญเสียลดลง 100 ล้านบาท/ปี) ยกระดับชีวิตด้วยระบบขนส่งที่ทันสมัย เชื่อมการเดินทางแบบไร้รอยต่อ เดินทางจากกรุงเทพฯ ถึงระยองภายใน 1 ชั่วโมง ลดมลภาวะในสิ่งแวดล้อม ลดปัญหาการจราจร เพิ่มประสิทธิภาพถนนในพื้นที่ จากความเร็ว 65 กม./ชม. เป็น 70 กม./ชม. มีเส้นทางรถไฟทางคู่เพิ่มขึ้น 275 กม. ปรับปรุงการก่อสร้างถนนและขยายช่องทางมากถึง 25 เส้นทางภายในปี พ.ศ. 2570

นอกจากนี้ ที่ประชุมยังได้รับทราบความสำเร็จ 4 โครงสร้างพื้นฐานหลัก ซึ่งเป็นโครงการร่วมลงทุุนรัฐ-เอกชน (PPP) ที่อีอีซีได้ผลักดันให้มีการเซ็นสัญญาครบทั้ง 4 โครงการ ประกอบด้วย โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน สนามบินอู่ตะเภา ท่าเรือมาบตาพุดและแหลมฉบัง มูลค่าลงทุนรวมสูงถึง 654,921 ล้้านบาท เป็นการลงทุุนภาคเอกชน 416,080 ล้านบาท (64%) ลงทุนภาครัฐ 238,841 ล้านบาท ( 36%) โดยภาคเอกชนจะให้ผลตอบแทนภาครัฐ 440,193 ล้านบาท และรัฐได้ผลตอบแทนสุุทธิ 210,352 ล้านบาท ถือเป็นประวัติศาสตร์ความสำเร็จครั้งสำคัญของประเทศและ EEC ที่ได้ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

ขณะเดียวกันได้รับทราบความก้าวหน้าการพัฒนาเขตนวัตกรรมระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EECi) ใกล้เสร็จสมบูรณ์ และคาดว่าจะเปิดอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 2565 เพื่อสนับสนุนการจัดประชุมผู้นำเอเปกที่ประเทศไทยจะเป็นเจ้าภาพ ซึ่งจะเป็นการประกาศความพร้อมสนับสนุนการดึงดูดการลงทุนฐานนวัตกรรมขั้นสูง และจูงใจนักลงทุนทั่วโลกเข้าสู่พื้นที่ EEC รวมถึงศูนย์จีโนมิกส์ ที่ประชุม กบอ.รับทราบความก้าวหน้าโครงการพัฒนาศูนย์บริการทดสอบการแพทย์จีโนมิกส์ในพื้นที่ EEC ยกระดับให้ชุมชนเข้าถึงบริการสาธารณสุข และแผนการขับเคลื่อนการรักษาแบบการแพทย์แม่นยำ โดยเร่งส่งเสริมให้เกิดการลงทุนศูนย์บริการจีโนมิกส์ใน EEC และบริการที่เกี่ยวข้อง โดยปัจจุบันสถาบันวิจัยระบบสาธารณสุข (สวรส.) และ สกพอ.ได้ลงนามในสัญญาจ้าง และสัญญาเช่าที่บริการถอดรหัสพันธุกรรม กับกิจการร่วมค้าไทยโอมิกส์ เพื่อถอดรหัสพันธุกรรมประชาชน 50,000 ราย ในระยะเวลา 5 ปี และจัดเก็บเป็นข้อมูลเพื่อการวินิจฉัยและเลือกการรักษาโรคที่ถูกต้องเป็นต้นแบบ

The post กบอ.ประชุมพิจารณาร่างแผนปฏิบัติการโครงสร้างพื้นฐาน EEC เพื่อเปิดประตูการค้า และการลงทุนเสริมสร้างศักยภาพของประเทศไทย first appeared on Green Network.]]> https://www.greennetworkthailand.com/%e0%b8%81%e0%b8%9a%e0%b8%ad-%e0%b9%82%e0%b8%84%e0%b8%a3%e0%b8%87%e0%b8%aa%e0%b8%a3%e0%b9%89%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b8%9e%e0%b8%b7%e0%b9%89%e0%b8%99%e0%b8%90%e0%b8%b2%e0%b8%99-eec/feed/ 0