ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ EV อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางการขับขี่ไกลกว่าเดิม ทว่าในปัจจุบัน ความกังวลเรื่องการชาร์จแบตยังคงเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ผู้บริโภคลังเลที่จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ ซีเอทีแอลจึงเดินหน้าสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านวัสดุ ไฟฟ้าเคมี และโครงสร้างระบบอย่างรอบด้าน จนสามารถผลิตแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้เร็วเป็นพิเศษ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และมีความปลอดภัยระดับสูงในเวลาเดียวกัน โดยแบตเตอรี่ใหม่อย่างเซินซิงได้ก้าวข้ามขีดจำกัดประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่ LFP และก้าวขึ้นเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

กำหนดนิยามใหม่ของแบตเตอรี่ LFP เพื่อคลายความกังวลเรื่องการชาร์จ

สกัดลิเธียมไอออนได้เร็วขึ้น: แบตเตอรี่เซินซิงใช้เทคโนโลยีแคโทดเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและวัสดุแคโทด LFP ที่ตกผลึกระดับนาโนอย่างสมบูรณ์เพื่อสร้างเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการสกัดลิเธียมไอออนและตอบสนองต่อสัญญาณการชาร์จได้อย่างรวดเร็ว

เพิ่มอัตราการแทรกสอดของลิเธียมไอออน: ซีเอทีแอลใช้เทคโนโลยีวงแหวนไอออนรุ่นที่สองเพื่อปรับเปลี่ยนคุณสมบัติของพื้นผิวกราไฟต์ ช่วยเพิ่มช่องทางการแทรกสอดและลดระยะการแทรกสอดของลิเธียมไอออน ทำให้เกิดช่องทางด่วนในการนำไฟฟ้า นอกจากนั้นยังมีการออกแบบอิเล็กโทรดหลายชั้นแบบไล่ระดับเพื่อสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการชาร์จเร็วกับระยะวิ่งไกล

ลดความต้านทานในการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออน: ซีเอทีแอลได้พัฒนาสูตรอิเล็กโทรไลต์ตัวนำยิ่งยวดใหม่ล่าสุด ซึ่งช่วยลดความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ค่าการนำไฟฟ้าดีขึ้น นอกจากนี้ ซีเอทีแอลยังได้ปรับปรุงฟิล์ม SEI แบบบางเป็นพิเศษ เพื่อลดความต้านทานในการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออน

เพิ่มอัตราการส่งผ่านลิเธียมไอออน: ในส่วนของตัวกั้นแบตเตอรี่ ซีเอทีแอลได้ลดความต้านทานในการส่งผ่านลิเธียมไอออนด้วยรูพรุนจำนวนมากและระยะการส่งผ่านเฉลี่ยที่สั้นลง

ปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมทั้งด้านความเร็วในการชาร์จ ระยะวิ่ง และความปลอดภัย

นอกเหนือจากการชาร์จเร็วพิเศษระดับ 4C แล้ว แบตเตอรี่เซินซิงยังมอบระยะทางการขับขี่ไกล การชาร์จเร็วในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลาย และความปลอดภัยในระดับสูง ด้วยนวัตกรรมโครงสร้างและอัลกอริทึมอัจฉริยะ

ระยะวิ่งมากกว่า 700 กิโลเมตร: ซีเอทีแอลได้พัฒนาเทคโนโลยีการจัดกลุ่มแบบออลอินวัน รวมถึงคานภายในและแผ่นปิดที่มาพร้อมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ CTP 3.0 ซึ่งมอบประสิทธิภาพการจัดกลุ่มและการบูรณาการในระดับสูง ช่วยให้แบตเตอรี่เซินซิงมอบระยะวิ่งได้มากกว่า 700 กิโลเมตร ซึ่งก้าวข้ามขีดจำกัดประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่ LFP

ชาร์จได้ปกติแม้อุณหภูมิต่ำ: ณ อุณหภูมิห้อง แบตเตอรี่เซินซิงสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 10 นาที ขณะเดียวกัน ซีเอทีแอลใช้เทคโนโลยีควบคุมอุณหภูมิเซลล์ในระบบ เพื่อให้มั่นใจว่าเซลล์จะมีความร้อนถึงช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถชาร์จ 0-80% ในเวลาเพียง 30 นาที ณ อุณหภูมิต่ำสุดที่ -10 องศาเซลเซียส พร้อมสมรรถนะการเร่งความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในอุณหภูมิต่ำ

ปลอดภัยไว้ก่อน: อิเล็กโทรไลต์ที่ได้รับการอัปเกรดและตัวกั้นแบตเตอรี่ที่มีการเคลือบเพื่อความปลอดภัยในระดับสูง ได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องแบตเตอรี่เซินซิงแบบสองชั้น นอกจากนี้ ซีเอทีแอลยังควบคุมอุณหภูมิภายในเซลล์โดยใช้อัลกอริทึมอัจฉริยะ เพื่อสร้างระบบทดสอบความผิดพร่องแบบเรียลไทม์ที่สามารถแก้ปัญหาที่เกิดจากการชาร์จเร็ว ทำให้แบตเตอรี่เซินซิงมีความปลอดภัยในระดับสูง

บรรลุเป้าหมายการผลิตปริมาณมากภายในสิ้นปี 2566 เปิดทางสู่ยุคการชาร์จเร็วพิเศษ

“อนาคตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV จำเป็นต้องยึดมั่นในเทคโนโลยีระดับโลกและประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างแน่วแน่เช่นเดิม” ดร.อู่ ไค่ (Wu Kai) หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของซีเอทีแอล กล่าวในงานเปิดตัว “ตอนนี้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนจากผู้ใช้รุ่นบุกเบิกมาเป็นผู้ใช้ทั่วไปแล้ว ดังนั้น เราควรช่วยให้ทุกคนเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและเปิดโอกาสให้ทุกคนได้สัมผัสกับผลสำเร็จของนวัตกรรม”

ด้วยความแข็งแกร่งในด้านการผลิตขั้นสูง ซีเอทีแอลจึงสามารถถ่ายโอนเทคโนโลยีจากห้องปฏิบัติการสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถผลิตแบตเตอรี่เซินซิงในปริมาณมากได้อย่างรวดเร็ว คุณเกา หวน (Gao Huan) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของกลุ่มธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในจีนของซีเอทีแอล กล่าวว่า การผลิตแบตเตอรี่เซินซิงในปริมาณมากจะบรรลุผลสำเร็จภายในสิ้นปีนี้ และรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่เซินซิงจะออกสู่ตลาดในไตรมาสแรกของปีหน้า

ทั้งนี้ การเปิดตัวแบตเตอรี่เซินซิงนับเป็นอีกก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV และจะช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมทั่วโลก ในอนาคต ซีเอทีแอลจะยังคงยึดมั่นในหลักปรัชญาของการช่วยให้ทุกคนเข้าถึงเทคโนโลยี และจะยังคงส่งเสริมการนำเทคโนโลยีขั้นสูงไปใช้งานอย่างแพร่หลาย เพื่อสร้างคุณูปการที่โดดเด่นในการเปลี่ยนผ่านพลังงานทั่วโลก

นายเอกชัย ยิ้มสกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท อรุณ พลัส จำกัด (Arun Plus) พร้อมด้วย Mr. Ni Zheng, Executive president of overseas car business, and CEO of Japan & Korea affiliate, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd (CATL) ลงนามสัญญาร่วมจัดตั้งโรงงานแบตเตอรี่ CTP ภายในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก จังหวัดชลบุรี ซึ่งจัดขึ้นที่งาน Shanghai International Automobile Industry Exhibition สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อตอกย้ำความเชื่อมั่นของประเทศไทยในการเป็นศูนย์กลางการผลิต EV ของภูมิภาคอาเซียนในอนาคตภายใต้ความร่วมมือกับ CATL ผู้นำในระดับสากลด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV ที่ยั่งยืน ท่ามกลางความยินดีของทั้งสองฝ่าย

นายเอกชัย ยิ้มสกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท อรุณ พลัส จำกัด กล่าวว่า “ความร่วมมือระหว่าง Arun Plus กับ CATL ในครั้งนี้เป็นก้าวแรกที่สำคัญของการดำเนินธุรกิจแบตเตอรี่อย่างครบวงจร ด้วย CATL เป็นบริษัทที่มีการดำเนินธุรกิจแบตเตอรี่ครอบคลุมตลอดห่วงโซ่คุณค่า (Battery Value chain) ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบ การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การผลิตแบตเตอรี่ ไปจนถึงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ตลอดจนธุรกิจอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง และความร่วมมือในวันนี้จะนำไปสู่ก้าวต่อไปที่สำคัญในการสร้างให้เกิด Battery Ecosystem ในอนาคตด้วยเช่นกัน”

บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) เป็นบริษัทที่ถือหุ้นของ Arun Plus 100% และมีความพร้อมในด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ อาทิ สถานีบริการน้ำมันมากกว่า 2,200 แห่งทั่วประเทศ และศูนย์บริการยานยนต์ภายในสถานีบริการน้ำมัน โดยร่วมมือกับ Start Up เพื่อลงทุนในธุรกิจใหม่เพื่อสนับสนุน Mobility และ Lifestyle ในอนาคต เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2565 Arun Plus ได้ร่วมกับ Honhai Precision Industry Co., Ltd หรือ FOXCONN ก่อตั้งบริษัท ฮอริษอน พลัส จํากัด เพื่อดำเนินการผลิต EV รองรับความต้องการที่สูงขึ้นทั้งภายในประเทศและในภูมิภาคอาเซียน โดยจะเริ่มเดินสายการผลิตในปี 2567 ด้วยกำลังการผลิตเริ่มต้นที่ 50,000 คันต่อปี และจะเพิ่มเป็น 150,000 คันในปี 2573 ซึ่งการก่อตั้งโรงงานผลิต EV ดังกล่าวเป็นประโยชน์ต่อการก่อตั้งโรงงานแบตเตอรี่ CTP ในครั้งนี้ และในอนาคต Arun Plus ยังศึกษาความเป็นไปได้ในการร่วมมือกับ CATL เพื่อนำเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ของ CATL มาใช้ในประเทศ อาทิ เทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (Battery Swapping) เทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ (Battery Recycling) เทคโนโลยีแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าของ CATL (CATL Integrated Intelligent Chassis : CIIC) พร้อมทั้งจะศึกษาแนวทางในการเป็นผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในอนาคต นายเอกชัยเสริม

ความร่วมมือในการจัดตั้งโรงงานประกอบแบตเตอรี่ CTP นี้ ถือเป็นก้าวแรกของความร่วมมือระหว่าง Arun Plus กับ CATL ซึ่งนอกจากจะช่วยเสริมศักยภาพด้านการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของกลุ่ม Arun Plus แล้ว Arun Plus ยังจะทำงานกับ CATL อย่างใกล้ชิดเพื่อสนับสนุนนโยบายความเป็นกลางทางคาร์บอนของประเทศไทย และมีส่วนร่วมสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนของประเทศต่อไป

งานเวิลด์ สมาร์ต เอเนอร์จี วีค มีขึ้นเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมพลังงาน โดยเป็นมหกรรมด้านอุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียนระดับนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น นำเสนอเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนอย่างครบครัน ในงานนี้ ซีเอทีแอลเลือกนำเสนอเอเนอร์วัน (EnerOne) ซึ่งเป็นระบบกักเก็บพลังงานแบบแบตเตอรี่ (BESS) ภายนอกอาคารที่ใช้ของเหลวในการระบายความร้อน รวมถึงเอเนอร์ซี (EnerC) ซึ่งเป็นระบบกักเก็บพลังงานแบบแบตเตอรี่ในลักษณะคอนเทนเนอร์ที่ใช้ของเหลวในการระบายความร้อนเช่นกัน โซลูชันกักเก็บพลังงานแบบใช้ของเหลวระบายความร้อนที่มีความล้ำหน้าเหล่านี้ดึงดูดความสนใจจากผู้ร่วมงานได้เป็นอย่างมาก

เหนือกว่าในเรื่องความปลอดภัย: โซลูชันกักเก็บพลังงานแบบใช้ของเหลวระบายความร้อนของซีเอทีแอล นำเซลล์ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ที่มีความปลอดภัยสูงมาใช้ โดยผ่านการทดสอบมาแล้วหลายครั้งจนได้รับการรับรองทั้งมาตรฐานจีนและมาตรฐานสากล ซีเอทีแอลเป็นบริษัทแรกในจีนที่ได้รับรายงานผลทดสอบตามเกณฑ์ UL 96540A เวอร์ชันล่าสุดจากยูแอล โซลูชันส์ (UL Solutions) ในระดับเซลล์ โมดูล หน่วย และการติดตั้ง
อายุการใช้งานยาวนาน: โซลูชันดังกล่าวใช้ระบบของเหลวระบายความร้อนแบบครบวงจรของซีเอทีแอล มาพร้อมเพลตระบายความร้อนด้วยของเหลวนอกตัวโมดูล ทำให้ควบคุมเซลล์ในแร็คทั้ง 416 เซลล์ให้แตกต่างไม่เกิน 3 องศาเซลเซียสได้ ขณะเดียวกันก็ควบคุมเซลล์ในคอนเทนเนอร์ทั้ง 4,160 เซลล์ให้แตกต่างไม่เกิน 5 องศาเซลเซียสได้เช่นกัน ทำให้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนาน โดยระบบกักเก็บพลังงานในลักษณะคอนเทนเนอร์แบบ TEU ที่ใช้ของเหลวในการระบายความร้อนตัวแรกของโลกที่ซีเอทีแอลพัฒนาขึ้นอย่างเอเนอร์ซีนั้น ทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ทั้งระบบเป็นเวลาถึง 20 ปี
บูรณาการล้ำลึก: โซลูชันกักเก็บพลังงานแบบใช้ของเหลวระบายความร้อนของซีเอทีแอลใช้เทคโนโลยีเซลล์ประกอบเป็นแพ็ค (Cell to Pack หรือ CTP) ผสานรวมทั้งแบตเตอรี่ ระบบป้องกันไฟ หน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลว หน่วยควบคุม ไปจนถึง UPS ระบบกระจาย และระบบย่อยอื่น ๆ ครบจบในหนึ่งเดียว มอบเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อเป็นผู้นำอุตสาหกรรมระบบกักเก็บพลังงาน

ซีเอทีแอลมีซัพพลายเชนที่แข็งแกร่งรองรับอยู่เบื้องหลัง ทำให้ปรับส่วนประกอบต่าง ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการออกแบบโครงสร้างและบูรณาการผลิตภัณฑ์ได้ เพื่อให้ทำผลงานได้ดีที่สุดในตลาดต่าง ๆ

ซีเอทีแอลได้ผนึกกำลังกับองค์กรด้านพลังงานระดับแถวหน้าทั้งในจีนและทั่วโลก และได้นำโซลูชันกักเก็บพลังงานขั้นสูงมาใช้ในตลาดใหญ่ ๆ ไม่ว่าจะเป็นจีน สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี ออสเตรเลีย และญี่ปุ่น โดยครองส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานได้เป็นอันดับหนึ่งของโลกในปี 2564 และ 2565

ญี่ปุ่นมีเป้าหมายในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593 โดยกำลังเดินหน้าผลักดันการใช้พลังงานหมุนเวียน ระบบกักเก็บพลังงานจึงจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ทั้งนี้ ซีเอทีแอลมีความมุ่งมั่นในการนำเสนอโซลูชันและบริการชั้นเลิศรองรับการใช้พลังงานใหม่ทั่วโลก โดยจะทุ่มเทสุดตัวเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านทางพลังงานทั้งของญี่ปุ่นและทั่วโลก เพื่อส่งเสริมความยั่งยืนทั่วโลกต่อไป

17 มกราคม 2566 – บริษัท คอนเทมโพรารี แอมเพอเร็กซ์ เทคโนโลยี จำกัด หรือ ซีเอทีแอล (Contemporary Amperex Technology Co., Limited หรือ CATL) ผู้นำระดับโลกด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีพลังงานใหม่ และยูแอล โซลูชันส์ (UL Solutions) ผู้นำระดับโลกด้านวิทยาศาสตร์ความปลอดภัยประยุกต์ ประกาศทำบันทึกความเข้าใจ (MOU) ว่าด้วยความร่วมมือทางกลยุทธ์ เพื่อช่วยให้ใช้ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

ในข้อตกลงดังกล่าว ห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ของซีเอทีแอลจะเริ่มกระบวนการเพื่อให้ได้สถานะตามโปรแกรมเฝ้าดูการทดสอบ (WTDP) ของยูแอล โซลูชันส์ เพื่อให้ทดสอบได้ถึงมาตรฐาน UL 9540A ซึ่งเป็นมาตรฐานวิธีทดสอบประเมินการลุกลามของไฟเมื่อเกิดปฏิกิริยาที่มีการคายความร้อนสูง (thermal runaway) ในระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ โดยเมื่อได้รับสถานะ WTDP จากยูแอล โซลูชันส์ แล้ว ซีเอทีแอลจะได้รับสิทธิ์ในการทดสอบ WTDP ที่ศูนย์ทดสอบของตนภายใต้การดูแลของบุคลากรจากยูแอล โซลูชันส์ เพื่อยกระดับประสิทธิภาพและลดระยะเวลาในการเข้าสู่ตลาดสำหรับการรับรองและทดสอบผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่

ซีเอทีแอลเป็นบริษัทแรกในจีนที่เปิดตัวโครงการริเริ่มเพื่อขอมาตรฐาน UL 9540A ตามโครงการ WTDP จากยูแอล โซลูชันส์ ซีเอทีแอลมีความสามารถในการทดสอบและตรวจสอบที่หลากหลาย และได้รับการรับรองจากยูแอล โซลูชันส์ ผ่านโครงการ WTDP อยู่แล้ว เพื่อทดสอบถึง UL1973 ซึ่งเป็นมาตรฐานแบตเตอรี่ที่ใช้ในการประยุกต์ใช้พลังงานเสริมแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่, UL 9540 ซึ่งเป็นมาตรฐานระบบและอุปกรณ์จัดเก็บพลังงาน และ UL 2580 ซึ่งเป็นมาตรฐานแบตเตอรี่สำหรับใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า

เอเนอร์วัน (EnerOne) ซึ่งเป็นระบบแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวภายนอกอาคารระดับเรือธงของซีเอทีแอล และเอเนอร์ซี (EnerC) ซึ่งเป็นระบบแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบคอนเทนเนอร์ของซีเอทีแอล ได้รับรายงานทดสอบมาตรฐาน UL 9540A เวอร์ชันล่าสุดแล้ว ทำให้ซีเอทีแอลเป็นบริษัทแรกในจีนที่ได้รับรายงานการทดสอบประเภทดังกล่าวในระดับเซลล์ โมดูล หน่วย และการติดตั้งโดยยูแอล โซลูชันส์

ทั้งสองฝ่ายยังจะใช้ความเชี่ยวชาญที่มี เพื่อร่วมมืออย่างลึกซึ้งในการสำรวจความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการพัฒนามาตรฐาน BESS และแบตเตอรี่ EV ทั้งสองบริษัทจะร่วมมือกันสำรวจการลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์และความพยายามด้านความยั่งยืนอื่น ๆ ด้วย

“เทคโนโลยีจัดเก็บแบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญในการเร่งการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานหมุนเวียน และจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเพื่อช่วยต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการปล่อยคาร์บอน” เว่ยฟาง โจว (Weifang Zhou) รองประธานบริหารและประธานฝ่ายทดสอบ ตรวจสอบ และรับรองของยูแอล โซลูชันส์ กล่าว “เรารู้สึกตื่นเต้นในการร่วมมือกับซีเอทีแอล รวมถึงความร่วมมือพัฒนาระบบพลังงานแบตเตอรี่และการใช้งานแบตเตอรี่ EV ตลอดจนศักยภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ”

“ในการร่วมมือกับยูแอล โซลูชันส์ เราหวังที่จะปรับปรุงวิทยาศาสตร์และความสมบูรณ์ในการทดสอบความปลอดภัยของระบบกักเก็บพลังงาน ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการทดสอบและตรวจสอบระบบกักเก็บพลังงานอย่างครอบคลุม” หลี่ปิน ตัน (LiBin Tan) รองประธานของซีเอทีแอล กล่าว “เราจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ล้ำสมัยของเราต่อไป เพื่อส่งเสริมการใช้ระบบจัดเก็บพลังงานอย่างปลอดภัย ซึ่งจะช่วยเร่งการเปลี่ยนแปลงพลังงานระดับโลก และสร้างอนาคตที่สดใสและดีต่อสุขภาพสำหรับทุกคน”

เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ เจมิไนจะเป็นหนึ่งในโครงการพลังงานแสงอาทิตย์และการกักเก็บพลังงานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา ด้วยแผงโซลาร์ขนาด 690 MWac/966 MWdc และความสามารถในการกักเก็บพลังงานที่ 1,416 MWh ทั้งนี้ เมื่อช่วงต้นปี ไพรเมอร์จีเพิ่งเสร็จสิ้นกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างที่ละเอียดและครอบคลุม โดยบริษัทได้เลือกซัพพลายเออร์ผู้จัดหาอุปกรณ์และพันธมิตรระดับโลกหลายรายเพื่อร่วมก่อสร้างโครงการเจมิไน

ไพรเมอร์จีได้ออกแบบระบบ DC coupled ที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับโครงการเจมิไน ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานร่วมกันของแผงโซลาร์กับระบบกักเก็บพลังงานของซีเอทีแอล ทั้งนี้ ซีเอทีแอลจะจัดหาโซลูชันเอเนอร์วัน (EnerOne) ให้กับไพรเมอร์จี โซลาร์ โดยเอเนอร์วันเป็นระบบกักเก็บพลังงานในรูปแบบแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดโมดูลาร์ ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนาน การผสมผสานสูง และความปลอดภัยสูง ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ชนิด LFP นี้มีอายุการใช้งานสูงถึง 10,000 รอบ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการดำเนินงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของโครงการเจมิไน บริษัทไพรเมอร์จีเลือกโซลูชันเอเนอร์วันสำหรับใช้กับโครงการเจมิไน เนื่องจากเป็นแบตเตอรี่แบบลิเธียมฟอสเฟตขั้นสูง ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของไพรเมอร์จีสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ที่ไซต์งานของบริษัท

“ซีเอทีแอลเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ เรายินดีที่ได้เป็นพันธมิตรกับพวกเขาในโครงการเจมิไน พร้อมแสดงศักยภาพของโซลูชันกักเก็บพลังงานเอเนอร์วันของซีเอทีแอล” คุณไท ดอล (Ty Daul) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารไพรเมอร์จี กล่าว “ความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นด้านพลังงานของประเทศเรานั้นขึ้นอยู่กับความแพร่หลายในการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถจ่ายพลังงานที่สม่ำเสมอกลับเข้าสู่กริดเมื่อมีความจำเป็นมากที่สุด เราจะร่วมกับซีเอทีแอลสร้างระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ระดับแนวหน้าของตลาดที่มีความก้าวล้ำและสามารถดึงพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกินในระหว่างวันเพื่อเก็บไว้ใช้ในตอนเย็นหลังพระอาทิตย์ตกดินในเนวาดา”

คุณตัน หลี่ปิน (Tan Libin) รองประธานซีเอทีแอล กล่าวว่า “ด้วยทีมงานที่คร่ำหวอดในอุตสาหกรรม ความสามารถในการพัฒนา การก่อสร้าง และการจัดการสินทรัพย์ระยะยาวของไพรเมอร์จี ตลอดจนเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทีเป็นนวัตกรรมของซีเอทีแอล เราเชื่อว่าความร่วมมือของทั้งสองบริษัทในโครงการเจมิไนจะเป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีขนาดใหญ่ ซึ่งจะส่งเสริมการขับเคลื่อนทั่วโลกสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน”

CATL นำเสนอผลิตภัณฑ์สุดล้ำมากมายครอบคลุมการผลิตไฟฟ้า การส่งและจ่ายไฟฟ้า และการใช้ไฟฟ้า หนึ่งในนั้นคือผลิตภัณฑ์เอเนอร์วัน (EnerOne) ระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่สำหรับใช้งานกลางแจ้ง ถอดประกอบได้ และระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งได้รับรางวัลอีอีเอส อวอร์ด (ees AWARD) ประจำปีนี้เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ผลิตภัณฑ์รุ่นเรือธงนี้ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ LFP ความจุ 280 Ah และมีรอบชาร์จแบตสูงสุด 10,000 รอบ โดยมีอายุการใช้งานยาวนาน มีความสามารถในการบูรณาการสูง และมีความปลอดภัยสูง ทั้งยังสามารถจำกัดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเซลล์ไม่ให้เกิน 3 องศาเซลเซียส ซึ่งดีกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 5-8 องศาเซลเซียส นอกจากนั้นยังใช้พื้นที่วางเพียง 1.69 ตารางเมตร ซึ่งน้อยกว่าระบบกักเก็บพลังงานแบบระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไปถึง 35% และเหมาะสำหรับใช้งานกับอินเวอร์เตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าใช้งาน 600-1,500 โวลต์ ขณะที่ดีไซน์แบบถอดประกอบได้ยังช่วยให้สามารถใช้งานในสถานการณ์ที่หลากหลายได้อีกด้วย

ขณะเดียวกัน เพื่อตอบสนองตลาดซึ่งต้องการระบบกักเก็บพลังงานที่ใช้ได้ในทุกสภาพอากาศ ทั้งอุณหภูมิสูงหรือต่ำสุดขั้ว ความชื้นสูง ทะเลทราย มหาสมุทร ฯลฯ CATL ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์เอเนอร์ซี (EnerC) ระบบแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยน้ำในรูปแบบตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งได้มาตรฐานการกันฝุ่นกันน้ำระดับ IP55 และมาตรฐานการป้องกันการสึกกร่อนระดับ C5 จึงสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในสภาพสุดหฤโหด ตลอดจนรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบทั้งหมดยาวนานถึง 20 ปี และด้วยระบบระบายความร้อนด้วยน้ำระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม ความหนาแน่นของพลังงานอาจพุ่งสูงถึง 259.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อตารางเมตร หรือเพิ่มขึ้นเกือบ 200% เมื่อเทียบกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไป

ในส่วนของการใช้พลังงานนั้น CATL ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์เอเนอร์ยู (EnerU) แบตเตอรี่แร็คสำหรับสำรองไฟ (UPS) ซึ่งบุกเบิกการแทนที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า และด้วยการก้าวข้ามความต้านทานไฟฟ้าระดับสูงที่พบในแบตเตอรี่แบบ LFP โซลูชัน 6C ของ EnerU จึงมีประสิทธิภาพพลังงานสูงและมีความปลอดภัยสูงควบคู่กัน นอกเหนือจากความปลอดภัยระดับเซลล์แล้ว EnerU ยังรับประกันความปลอดภัยระดับระบบด้วยวิธีเชิงกลและฉนวนกันความร้อน โดยในสถานการณ์ที่แบตเตอรี่เซลล์หนึ่งเกิดความร้อนต่อเนื่อง ไม่พบว่ามีการกระจายความร้อนไปยังเซลล์ข้างเคียง

นอกจากนี้ CATL ยังนำเสนอโมดูลแบตเตอรี่สำหรับสถานีฐาน 48100 ซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา มาพร้อมเซลล์แบตเตอรี่ LFP ที่มีความปลอดภัยสูงและดีไซน์ถอดประกอบได้แบบ 3U ช่วยให้ประหยัดพื้นที่อย่างมากและมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยสถานีฐาน 48100 สามารถบรรจุแบตเตอรี่ได้สูงสุด 16 แพ็ก และจำนวนแพ็กสามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของเวลาแบ็กอัประบบที่แตกต่างกันไป จึงสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในหลายสถานการณ์

นอกเหนือจากการจัดแสดงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่และเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่บูธ B1.440 แล้ว CATL ยังได้แบ่งปันข้อมูลเชิงลึกและแนวคิดสุดล้ำเกี่ยวกับอนาคตของการกักเก็บพลังงานกับเพื่อนร่วมอุตสาหกรรมในการประชุมอินเตอร์โซลาร์ ฟอรั่ม (Intersolar Forum) ด้วยเช่นกัน

ในปี 2564 ธุรกิจการกักเก็บพลังงานของ CATL มีการพัฒนาแบบก้าวกระโดดจนครองส่วนแบ่งอันดับ 1 ในตลาดการผลิตแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานทั่วโลกเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ CATL ยังสร้างความร่วมมือกับองค์กรพลังงานชั้นนำในจีนหลายแห่ง อาทิ บริษัท ไชน่า เนชันแนล เอเนอร์จี (China National Energy), บริษัท สเตท พาวเวอร์ อินเวสเมนต์ คอร์ปอเรชัน (State Power Investment Corporation หรือ SPIC), บริษัท ไชน่า หัวเตี้ยน คอร์ปอเรชัน (China Huadian Corporation), บริษัท ไชน่า ทรี กอร์เจส กรุ๊ป (China Three Gorges Group), บริษัท ไชน่า เอเนอร์จี เอนจิเนียริง คอร์ปอเรชัน (China Energy Engineering Corporation) รวมถึงบริษัทต่างประเทศที่มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรม เช่น เน็กซ์เทร่า (NextEra), ฟลูเอนซ์ (Fluence), วอร์ตซิลา (Wartsila), เทสลา (Tesla), พาววิน (Powin), ชไนเดอร์ อิเล็คทริค (Schneider Electric) และอีตัน (Eaton) โดยบริษัทได้ประยุกต์ใช้โซลูชันกักเก็บพลังงานขั้นสูงในตลาดสำคัญอย่างจีน สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี ออสเตรเลีย ฯลฯ และในอนาคต CATL จะผนึกกำลังกับพันธมิตรเพิ่มเติม เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและสนับสนุนความพยายามของทั่วโลกในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน

โซลูชันสลับแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์มอบพลังใหม่ให้กับตลาด

เพื่อช่วยคลายความกังวลเรื่องระยะทาง ความไม่สะดวกในการชาร์จแบต และต้นทุนการเป็นเจ้าของที่สูงของรถยนต์ไฟฟ้า บริษัท CAES ได้เปิดตัวนวัตกรรมโซลูชันสลับแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์ในงานเปิดตัวออนไลน์เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โดย CAES แยกส่วนระหว่างรถยนต์กับแบตเตอรี่ และมองว่าแบตเตอรี่เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานร่วมกัน ซึ่งสร้างประสบการณ์ใหม่ให้กับตลาดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

“Choco-SEB (Swapping Electric Block)” ซึ่งออกแบบมาให้มีรูปร่างคล้ายกับช็อกโกแลตแท่ง เป็นแบตเตอรี่ที่ผลิตในปริมาณมาก ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อการใช้งานแบตเตอรี่ร่วมกันของรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ มีข้อดีคือความหนาแน่นของพลังงานสูงในขนาดที่เล็ก การใช้งานยืดหยุ่น และดีไซน์เรียบง่าย

ด้วยการสนับสนุนจากเทคโนโลยี CTP (Cell to Pack) ใหม่ล่าสุด แบตเตอรี่ชนิดนี้จึงมีความหนาแน่นของพลังงานต่อน้ำหนักมากกว่า 160 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และมีความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตร 325 วัตต์ชั่วโมงต่อลิตร ทำให้แบตเตอรี่หนึ่งบล็อกรองรับการขับขี่ได้ไกลถึง 200 กิโลเมตร

ขณะเดียวกัน Choco-SEB สามารถใช้ร่วมกับ 80% ของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) ที่วางจำหน่ายในตลาดทั่วโลก รวมถึง BEV ทุกรุ่นทั่วโลกที่จะวางจำหน่ายในอีกสามปีข้างหน้า โดยลูกค้าสามารถเลือกใช้แบตเตอรี่ได้ 1-3 บล็อกที่สถานีสลับแบตเตอรี่ เพื่อให้สอดรับกับระยะทางการขับขี่

นอกจากนี้ ด้วยเทคโนโลยี BMS แบบไร้สาย แบตเตอรี่ Choco-SEB จึงไม่มีชิ้นส่วนใด ๆ ยื่นออกมาภายนอก ยกเว้นเทอร์มินัลแรงดันไฟฟ้าสูงประจุบวกและประจุลบ ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการชาร์จแบตได้เป็นอย่างมาก

สถานีสลับแบตเตอรี่ EVOGO มีจุดเด่นคือใช้งานได้ดีกับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ เหมาะสำหรับบริการให้เช่าแบตเตอรี่ตามความต้องการ และช่วยเติมเต็มบริการชาร์จรูปแบบต่าง ๆ โดยสถานีสลับแบตเตอรี่ EVOGO แบบมาตรฐานใช้พื้นที่เท่ากับที่จอดรถสามช่องเท่านั้น และสามารถรองรับ Choco-SEB ได้สูงสุด 48 บล็อก โดยใช้เวลาเพียงหนึ่งนาทีในการสลับแบตเตอรี่หนึ่งบล็อก ทำให้ลูกค้าเข้าถึงแบตเตอรี่ชาร์จไฟเต็มได้ทุกเมื่อโดยไม่ต้องรอนาน ยิ่งไปกว่านั้น EVOGO ยังมีสถานีสลับแบตเตอรี่หลากหลายรูปแบบที่เหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคต่าง ๆ

ส่วนทางด้านแอปพลิเคชันจะช่วยเชื่อมลูกค้าเข้ากับโมดูลต่าง ๆ ของ EVOGO ทำให้มีการเชื่อมโยงระหว่างลูกค้า รถยนต์ สถานี และแบตเตอรี่ นอกจากนั้นยังมีบริการอื่น ๆ ภายในแอปพลิเคชันด้วย

ใช้งานได้ดีกับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ เหมาะสำหรับบริการให้เช่าแบตเตอรี่ตามความต้องการ และช่วยเติมเต็มบริการชาร์จรูปแบบต่าง ๆ

EVOGO แตกต่างจากโซลูชันสลับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม ด้วยโหมดความเข้ากันได้สองโหมด โดย Choco-SEB ออกแบบมาให้เหมาะสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท Class-A00, Class-B และ Class-C ไปจนถึงรถขนส่งสินค้า ขณะเดียวกัน สถานีสลับแบตเตอรี่สามารถใช้ร่วมกับรถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตโดย OEM เจ้าต่าง ๆ ที่ใช้ Choco-SEB ทำให้มีอิสระในการเลือกรุ่นรถยนต์สำหรับการสลับแบตเตอรี่

เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่มักซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่จุไฟได้สูงเพื่อบรรเทาความกังวลเรื่องระยะทางการขับขี่ แม้ว่าการใช้งานประจำวันจะใช้เพียง 10-20% ของความจุทั้งหมดก็ตาม ส่งผลให้ลูกค้าต้องจมทุนไปกับความจุแบตเตอรี่ที่แทบจะไม่จำเป็น

เพื่อจัดการกับปัญหาดังกล่าว EVOGO จึงเปิดโอกาสให้ลูกค้าสามารถเลือกจำนวนบล็อกแบตเตอรี่ที่ต้องการเช่าตามสภาวการณ์และพฤติกรรมการขับขี่ของตนเอง โดยการเดินทางภายในตัวเมืองต้องการแบตเตอรี่เพียงหนึ่งบล็อก ส่วนการเดินทางระยะไกลนั้น ลูกค้าสามารถเช่าแบตเตอรี่สองถึงสามบล็อกและสลับเป็นหนึ่งบล็อกหลังจากกลับมาใช้รถในเมือง

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ Choco-SEB รองรับทั้งการชาร์จและการสลับแบตเตอรี่ ร่วมกับสถานีชาร์จไฟที่บ้านและการชาร์จไฟเร็วที่มีอยู่เดิม นับว่า EVOGO ช่วยมอบโซลูชันการเติมพลังงานไฟฟ้าสำหรับทุกสภาวการณ์อย่างแท้จริง

เบื้องต้นให้บริการใน 10 เมือง เพื่อเปิดทางสู่ยุคแห่งอิสรภาพทางพลังงาน

วิสัยทัศน์องค์กรของ CATL ครอบคลุมถึงการพยายามก้าวขึ้นเป็นบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำระดับโลก และการสร้างคุณูปการอันใหญ่หลวงด้านพลังงานสีเขียวเพื่อมวลมนุษยชาติ โดยการก่อตั้ง CAES ช่วยให้ CATL สามารถสร้างวงจรแบบปิดของห่วงโซ่คุณค่าของวงจรชีวิตแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่การพัฒนา การผลิต การใช้งาน ไปจนถึงการรีไซเคิล เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ให้แก่ลูกค้ารถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ตลอดจนส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าและการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ

ภายในงานนี้ CAES ยังได้เปิดตัวสมาชิกลำดับแรกของครอบครัว EVOGO นั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้า Bestune NAT รุ่นสลับแบตเตอรี่ได้ ส่วนรถรุ่นอื่น ๆ ที่สามารถใช้บริการของ EVOGO ได้นั้น จะมีการเปิดตัวต่อไปในอนาคต โดยในเบื้องต้นจะมีการคัดเลือก 10 เมืองเพื่อให้บริการ EVOGO

CATL ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีพลังงานใหม่ จะเพิ่มศักยภาพและประสิทธิภาพการให้บริการหลังการขายทั่วโลกผ่านการร่วมมือกับ ZF ซึ่งมีพันธมิตรมากกว่า 10,000 รายในเครือข่ายบริการหลังการขายระดับโลก และมีผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพระดับ OEM เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้น ZF จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในขณะที่ CATL กำลังพยายามขยายเครือข่ายการให้บริการ

ข้อตกลงดังกล่าวระบุว่า CATL จะมอบความรู้เรื่องการฝึกอบรมเกี่ยวกับแบตเตอรี่อย่างครบถ้วนรอบด้านให้แก่ ZF ซึ่งจะผสานเข้ากับการฝึกอบรม DGUV ของ ZF เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของโครงการฝึกอบรมและบริการหลังการขายอื่น ๆ นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังเห็นพ้องกันว่าจะกำหนดและยกระดับมาตรฐานต่าง ๆ เพื่อให้เป็นบรรทัดฐานของอุตสาหกรรมต่อไป

ด้วยวิสัยทัศน์และพันธกิจด้านความยั่งยืนที่มีร่วมกัน ส่งผลให้ CATL และ ZF เห็นพ้องกันที่จะสร้างความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อข้อมูลและการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่

“การเป็นพันธมิตรกับ ZF ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะนำไปสู่การพัฒนาห่วงโซ่คุณค่าแบตเตอรี่ที่มีความครอบคลุมทั่วโลก ด้วยการสนับสนุนจากเครือข่ายทั่วโลกของ ZF เราจะสามารถยกระดับบริการหลังการขายทั่วโลก และเดินหน้าส่งมอบผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ไปทั่วโลกโดยมีลูกค้าเป็นแรงขับเคลื่อน” โจว เจี่ย ประธานบริษัท CATL กล่าว “เมื่อร่วมมือกันกับ ZF เราเชื่อมั่นว่าเราสามารถผลักดันโลกไปสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์”

“การสร้างความร่วมมืออย่างสร้างสรรค์ระหว่างสองบริษัทจะก่อให้เกิดการพัฒนานวัตกรรมทางธุรกิจแบบก้าวกระโดด เราภาคภูมิใจที่ได้เติมเต็มความสามารถด้านบริการหลังการขายของเราร่วมกับบริษัทที่เป็นผู้นำระดับโลกในด้านพลังงานใหม่ เมื่อร่วมมือกันกับ CATL เราจะสามารถผลักดันบริการหลังการขายชั้นนำระดับโลกของเราให้มีบทบาทมากยิ่งขึ้น” ดร.โฮลเกอร์ ไคลน์ สมาชิกคณะกรรมการบริหารบริษัท ZF Group กล่าว “เราต้องการขับเคลื่อนการเติบโตเพื่อคืนชีวิตและฟื้นฟูธรรมชาติบนโลกของเรา ด้วยเหตุนี้ ZF จึงแสดงความรับผิดชอบด้านพลังงานสีเขียวและการปล่อยคาร์บอนต่ำ ตลอดจนมุ่งมั่นสร้างสรรค์อนาคตที่ “คาร์บอนเป็นศูนย์และอุบัติเหตุเป็นศูนย์” เพื่อทุกคน”

“เรามุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เราจึงผสานความเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนาของเราเข้ากับของพาร์ทเนอร์ เราจะใช้ระบบแบตเตอรี่สุดล้ำเพื่อสร้างสรรค์รถหรูที่วิ่งได้ไกล ชาร์จแบตได้เร็ว ปลอดภัย และยั่งยืน การร่วมงานกับ CATL จะช่วยให้เราเปลี่ยนผ่านไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนได้อย่างรวดเร็ว” มาร์คัส เชฟเฟอร์ สมาชิกคณะกรรมการบริหารบริษัท Daimler AG และ Mercedes-Benz AG ผู้นำของ Daimler Group Research และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Mercedes-Benz Cars กล่าว “CATL จะเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่สำหรับรถยนต์ EQ รุ่นใหม่ที่เราจะเปิดตัวตลอดหลายปีนับจากนี้”

“Mercedes-Benz เป็นพาร์ทเนอร์ที่มีความพิเศษและสำคัญสำหรับ CATL เรายินดีอย่างยิ่งที่ได้เดินหน้าขยายและยกระดับความร่วมมือเพื่อความก้าวหน้าในอนาคตของทั้งสองบริษัท ทั้งนี้ Mercedes คิดค้นรถยนต์เมื่อกว่า 130 ปีมาแล้ว และพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องด้วยนวัตกรรมมากมายนับไม่ถ้วน เมื่อผสานกับความเชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ของ CATL จะถือเป็นก้าวสำคัญของทั้งสองฝ่ายภายใต้กลยุทธ์รถยนต์พลังงานไฟฟ้า” ดร.โรบิน เจิง ผู้ก่อตั้ง ประธาน และซีอีโอของ CATL กล่าว “เราร่วมมือกันพัฒนาและส่งมอบโซลูชันที่เชื่อถือได้และมีความสามารถในการแข่งขัน เพื่อส่งเสริมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก”

พัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่สุดล้ำ

เซลล์แบตเตอรี่คือหัวใจสำคัญของระบบแบตเตอรี่ที่มีความซับซ้อนสูง ปฏิกิริยาเคมีในแบตเตอรี่มีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพ ระยะทางการวิ่ง และอายุการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้า การสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ CATL ช่วยให้ Mercedes-Benz สามารถยกระดับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณภาพดีที่สุดทั้งในปัจจุบันและอนาคต โดยทั้งสองฝ่ายได้เริ่มพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นใหม่สำหรับใช้ในรถยนต์พลังงานไฟฟ้าหลายรุ่นภายใน 2-3 ปีข้างหน้า โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการลดวงจรการพัฒนาให้สั้นลง เพิ่มระยะทางการวิ่งให้มากขึ้นด้วยการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานในแบตเตอรี่ และลดเวลาในการชาร์จแบตให้น้อยลง ทั้งนี้ เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าน่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับลูกค้าในเซกเมนต์รถหรู จึงมีการพัฒนารถซีดานหรู Mercedes-Benz EQS ซึ่งเตรียมเปิดตัวในปีหน้า รถรุ่นนี้วิ่งได้ไกลกว่า 700 กิโลเมตร ชาร์จแบตเร็วกว่ารถรุ่นอื่นในปัจจุบันสองเท่า และใช้เซลล์แบตเตอรี่จาก CATL

“Daimler จะเดินหน้ายกระดับความสามารถในการแข่งขันบนเวทีโลกและเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการทำงานร่วมกับพาร์ทเนอร์ที่ทันสมัยและแข็งแกร่ง เพื่อบรรลุผลสำเร็จภายใต้กลยุทธ์แห่งอนาคตซึ่งรวมถึงการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดยในประเทศจีน เราได้สร้างความร่วมมืออันแข็งแกร่งกับผู้เล่นรายใหญ่ในแวดวงเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมสำคัญตลอดหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลให้เราเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ทั้งยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านการผลิต การจัดซื้อ การวิจัยและพัฒนา” ฮูเบอร์ทุส ทรอสกา สมาชิกคณะกรรมการบริหารบริษัท Daimler AG ผู้รับผิดชอบดูแลธุรกิจในจีน ฮ่องกง มาเก๊า และไต้หวัน (Greater China) กล่าว “เรายินดีที่ได้ยกระดับความร่วมมือกับ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำระดับโลกจากจีน และจะผนวกความร่วมมือครั้งนี้เข้าเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ “Electric First” และการพัฒนาที่ยั่งยืนของเรา เราเชื่อว่าความร่วมมือครั้งนี้จะช่วยให้ Daimler สามารถสร้างความพึงพอใจให้แก่ลูกค้าด้วยความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรม”

Mercedes-Benz และ CATL มุ่งมั่นพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูง มีคุณภาพสูง และมีความยั่งยืนสูงสุดเท่าที่จะทำได้

ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่จากกระบวนการผลิตที่เป็นกลางทางคาร์บอน

ภายใต้วิสัยทัศน์ “Ambition 2039” Mercedes-Benz กำลังพยายามบรรลุวิสัยทัศน์ระยะยาวในการพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ที่เป็นกลางทางคาร์บอน และรุกผลักดันการเปลี่ยนผ่านไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อลดคาร์บอนจากกระบวนการผลิตรถยนต์ทั้งในปัจจุบันและอนาคตให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้ บรรดาพาร์ทเนอร์จึงตกลงว่าจะผลิตแบตเตอรี่ด้วยกระบวนการที่เป็นกลางทางคาร์บอน โดยในส่วนของ CATL นั้น บริษัทจะใช้ไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และพลังงานน้ำในกระบวนการผลิต เมื่อช่วงต้นปีนี้ Mercedes-Benz และ CATL ได้เปิดตัวโครงการนำร่องที่ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชนสร้างความโปร่งใสด้านการปล่อยก๊าซที่ทำลายสภาพอากาศและสัดส่วนของวัตถุดิบทุติยภูมิในห่วงโซ่อุปทานเซลล์แบตเตอรี่ ขั้นต่อไปคือการลดการพึ่งพาวัตถุดิบใหม่ ด้วยการนำแบตเตอรี่ที่เลิกผลิตมารีไซเคิล

“ภายใต้กรอบความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ครั้งใหม่นี้ CATL มุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนของ Mercedes-Benz AG หนึ่งในนั้นคือวิสัยทัศน์ “Ambition 2039” ซึ่งประกอบด้วยการผลิตอย่างยั่งยืนโดยใช้พลังงานหมุนเวียน การลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งทั่วห่วงโซ่อุปทาน และการรับผิดชอบต่อสังคมในทุกแง่มุม CATL จะผลิตแบตเตอรี่ด้วยความเป็นกลางทางคาร์บอน และลดการปล่อยคาร์บอนในห่วงโซ่อุปทานการจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz EQ รุ่นใหม่ ประเดิมด้วยรุ่น EQS” โจว เจี๋ย ประธานกรรมการบริษัท CATL กล่าว “ผมมั่นใจว่าความร่วมมือครั้งนี้จะเปิดโอกาสให้ทั้งสองบริษัทได้สร้างสรรค์ธุรกิจที่ยั่งยืนและพลิกโฉมอุตสาหกรรมของเราอย่างรวดเร็ว”

การผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่เชิงอุตสาหกรรมในเยอรมนี

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Mercedes-Benz กับ CATL ช่วยให้การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการผลิตเชิงอุตสาหกรรมในเยอรมนีเป็นไปอย่างรวดเร็วขึ้น โดย CATL กำลังสร้างโรงงานในรัฐทือริงเงินเพื่อพัฒนาระบบการให้บริการในยุโรป เพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นให้แก่ Mercedes-Benz ตลอดจนยกระดับอุปทานให้มีความราบรื่น ซึ่งจะช่วยให้ Mercedes-Benz ได้ใช้ส่วนประกอบในประเทศมากขึ้น ด้วยการซื้อแบตเตอรี่จากโรงงานของ CATL ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองแอร์ฟูร์ท