จากสถานการณ์น้ำประปาเค็มในเขตกรุงเทพมหานครในช่วงต้นปีที่ผ่านมา นำมาซึ่งคำถามของภาคประชาชนถึงสาเหตุและการนำน้ำประปามาใช้อุปโภค-บริโภค โดยน้ำประปาที่จ่ายให้แก่ประชาชนในพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกในช่วงดังกล่าวมีค่าความเข้มข้นของคลอไรด์สูงกว่าค่ามาตรฐานน้ำประปาดื่มได้ ที่กำหนดให้น้ำประปามีปริมาณคลอไรด์ไม่เกิน 250 มิลลิกรัมต่อลิตร[1] และมีช่วงเวลาเกิดน้ำประปาเค็ม 6-12 ชั่วโมงต่อวัน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อสุขภาพหากนำไปบริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประชาชนที่อยู่ในกลุ่มเสี่ยง

คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เดินหน้าพัฒนาโครงการ Sensor for All ปีที่ 3 ภายใต้ความร่วมมือกับ GISTDA พร้อมด้วยองค์กรชั้นนำของไทย การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) การเคหะแห่งชาติ ไมโครซอฟท์ ทรู และเอไอเอส หวังกระจายระบบตรวจวัดสภาพอากาศและมลภาวะที่คิดค้นโดยคนไทยให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ ตั้งเป้าเร่งผุดระบบเซ็นเซอร์ 500 จุด วัดฝุ่น PM 2.5 นำข้อมูลเพื่อวิเคราะห์หาสาเหตุฝุ่นพิษ สู่การแก้ปัญหาอย่างยั่งยืน เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของคนไทย

ซีเมนส์ (Siemens) ร่วมกับ Deutsche Bahn ผู้ให้บริการรถไฟในเยอรมนี เริ่มพัฒนารถไฟเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจน และสถานีเติมน้ำมันที่ออกแบบใหม่ โดยจะทดลองเดินรถในปี 2567 และทดสอบเป็นเวลาหนึ่งปี  เพื่อแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลในเครือข่ายรถไฟท้องถิ่นของเยอรมนี  อีกหนึ่งความพยายามที่จะแก้ไขปัญหาวิกฤตสภาพภูมิอากาศและบรรลุเป้าหมายลดการปล่อยคาร์บอนของประเทศ